曼谷考虑实行拥堵收费以缓解交通和污染问题 - 彭博社

车辆在曼谷的素坤逸路上夜晚排队，照亮了整个道路，拍摄于2019年1月14日星期一。

摄影师：Brent Lewin/Bloomberg泰国当局正在考虑在首都曼谷实施拥堵收费，以缓解交通拥堵和空气污染，这可能使曼谷成为亚洲第二个实施此类政策的主要城市。

泰国交通当局和德国发展机构德国国际合作机构进行了为期五年的联合研究，研究了在曼谷实施拥堵收费的可行性，并考虑可能在不同城市区域收取50泰铢（1.30美元）至120泰铢的费用。

根据导航设备制造商TomTom NV 2019年的全球拥堵指数，泰国首都曼谷排名第11位。根据报告，这座拥有1000万人口的城市在那一年因交通高峰期而损失了八天零14小时。曼谷在疫情期间迅速在拥堵指数中下降，因为封锁使人们呆在家中，但居民现在抱怨城市的交通正在恢复到疫情前的水平。

根据执行摘要，该研究分析了不同实施方案对总收入、二氧化碳排放和低收入家庭的经济负担等因素的影响。

泰国交通和交通政策规划办公室主任Punya Chupanit在周一的一份声明中表示：“如果实施拥堵收费，可以帮助减少拥堵和空气污染。”该研究还显示，人们可以更快地出行，更多的人会选择使用公共交通工具。

曼谷的公共交通包括公共汽车、地铁、空中列车和通勤铁路网络。但是，快速大众交通的基础设施有限，这意味着居住在城市中心以外的大多数人的接入有限，其中许多人依赖私家车。

首都还受到严重的空气污染影响，由于私家车的高使用率和附近省份的农业焚烧，近年来的空气质量读数长时间处于不健康水平。

Punya表示，他的机构将在今年内就拥堵收费政策进行公开听证会，然后再提议给交通部，但他指出实施可能不会很快发生，据泰国报纸《Thansettakij》报道。

泰国已承诺削减温室气体排放，并推广使用电动车辆，以在2050年实现碳中和，2065年实现净零排放。本月早些时候，泰国推出了首个碳信用交易所。

新加坡、斯德哥尔摩和伦敦等大城市已经开始征收拥堵费，而英国牛津今年开始对中心区域的非电动车辆征收费用。

与此同时，纽约市大都会交通管理局正在考虑推出一项拥堵收费计划，该计划将向一些司机收取高达23美元的费用，进入曼哈顿中央商务区，这可能使其成为美国第一个实施此类政策的城市。