波兰的国有电动车制造商面临时间紧迫 - 彭博社

波兰建立自己的电动车品牌的努力正面临困境，国家支持项目的一位高管警告称，由于缺乏资金，其中国合作伙伴可能会退出。

ElectroMobility Poland SA至今已从国家和国有公司筹集了约5.8亿兹罗提（1.33亿欧元），需要再筹集20亿至30亿欧元，以启动其汽车制造计划。它与中国的浙江吉利控股集团有限公司达成了技术许可协议。

但根据副首席执行官卢卡什·马利岑科的说法，这项两年前达成的协议可能即将到期。他在接受采访时表示，获得欧盟资金的延迟以及其他国家争夺中国投资的竞争可能会浪费这一合作关系。

彭博社超级驱动华友钴业寻求27亿美元用于福特支持的印尼镍厂特斯拉飙升，而电动车竞争对手因特朗普胜选而下滑宝马的利润率降至四年低点，因召回影响本田表示，特朗普下的墨西哥关税将影响美国进口“我认为融资过程的延迟可能导致我们合作关系的修订，甚至与其他人建立合作，这是一大风险，”马利岑科说。“这将是一个巨大的损失和浪费的机会。”

吉利的代表拒绝发表评论。

ElectroMobility的根源可以追溯到民族主义的前总理马泰乌什·莫拉维茨基，他在八年前预测到2025年波兰的道路上将有100万辆电动车，并希望其中许多由本土公司制造。莫拉维茨基去年离任，而该国注册的电动车数量远未达到他设想的目标，目前仅有超过74,000辆在路上。

马利琴科表示，如果ElectroMobility今年能够获得资金，它可能会在波兰南部煤炭丰富的西里西亚地区在第一季度开始建设工厂，然后在大约两年后开始生产。该工厂的年产能力将达到150,000辆。

这些车辆将以公司的Izera品牌出售，并可能以其合作伙伴选择的品牌出售。ElectroMobility可能会生产插电式混合动力车，除了电池电动汽车，以便进入更广泛的消费者市场。

该波兰项目将与中国汽车制造商在欧盟本地化生产的努力相一致，以避免上个月实施的更高关税。另一方面，北京已施压汽车制造商在谈判进行期间暂停在该地区的扩张，彭博社报道上个月援引知情人士的话说。

这似乎已经开始产生影响。Money.pl本周报道，浙江零跑科技有限公司与斯特兰蒂斯公司的合资企业已暂停在波兰生产电动城市汽车的项目。国家外贸和投资机构PAIH告诉该网站，此举是中国经济部的决定所致。

马利琴科表示，贷款方在初步谈判中并未表示ElectroMobility项目风险过大或无法继续。上个月，Energetyka24.pl报道，吉利可能选择在西班牙投资一家工厂，因为波兰项目耗时过长。

“我们需要记住，即使我们能够获得竞争性的技术，但在欧洲市场上争取一个合适的位置仍然是一场竞争，”Maliczenko说。“对于我们和我们的合作伙伴来说，进一步的延误只是失去了商业机会。”