JetSMART航空公司在米莱开放天空政策下增加阿根廷机队 - 彭博社

埃斯图阿多·奥尔蒂斯摄影师：埃里卡·卡内帕/彭博社智利的JetSMART航空公司正在增加其在阿根廷的飞机机队，因为总统哈维尔·米莱寻求放松航空业的管制，并拆除国有航空公司在国内市场的主导地位。

这家低成本航空公司得到了比尔·弗兰克的Indigo Partners LLC和美国航空集团公司的支持，今年在阿根廷投资了至少1.6亿美元，包括向其运营国内航线的机队中增加两架飞机，首席执行官埃斯图阿多·奥尔蒂斯在一次采访中表示。总的来说，JetSMART在阿根廷运营的41架飞机中有10架。

奥尔蒂斯赞扬米莱对一个充满劳工罢工和高运营成本的行业进行了改革，这些因素常常导致底线亏损。但这位高管明确表示，JetSMART对收购国有的阿根廷航空公司不感兴趣，而米莱正试图将其私有化。相反，奥尔蒂斯预计JetSMART将在南美夏季增加航班和座位的供应。

“我们的秘密是保持业务简单，专注于我们的航空公司。并购与这些目标无关，”奥尔蒂斯说。“政府采取了正确的方法。这是一个多年来严重扭曲的市场。”

奥尔蒂斯是对米莱改革南美第二大经济体的谨慎企业乐观的更大浪潮的一部分。在航空业，政府官员最近进行了规则修改，允许像JetSMART这样的航空公司在其境内运营注册在国外的飞机。

航空公司主导阿根廷国内航空市场

衡量航空公司在所有国家航班中所占的份额，以百分比表示

来源：ANAC

注意：2024年的数据关注2024年1月至9月的时间段，LATAM在2020年后停止了在阿根廷的航班运营

奥尔蒂斯强调，米莱政府的放松管制推动是其在阿根廷增加存在的原因。

“在法规方面，阿根廷远远落后，”奥尔蒂斯说。“他们已经踩下了油门，正在赶上其他国家。以他们目前的速度，他们将成为先锋，可能会成为南美洲航空管制的领导者和榜样。”

尽管如此，这位高管仍面临一个在很大程度上被垄断、受到衰退打击并因疫情而受到创伤的商业环境，使航空公司陷入困境。 拉坦航空集团SA在2020年离开阿根廷，结束了在该国15年的运营，理由是劳资冲突。JetSMART本身 接管了 挪威航空的子公司，因为这家欧洲低成本运营商在该国面临货币波动而难以盈利。

航空公司特别面临着处理强大工会的巨大挑战，因为阿根廷的航空旅行常常因罢工而中断。本周仅不同工会的两次停工就导致周三数百个航班被取消，周一则出现了行李索赔的噩梦。

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没有私人航空公司公开表示有兴趣购买阿根廷航空并不令人惊讶，因为该公司在当地是如此知名。政府的另一个选择是将航空公司的运营移交给员工。

这家旗舰航空公司在私人航空公司之上。在截至今年九月的九个月中，阿根廷航空运营了全国66%的航线，而JetSMART排名第三，占8%，在Flybondi之后，后者占15%，根据阿根廷民航局的数据。

尽管在国内空域中占据主导地位，阿根廷航空几乎每年都亏损数亿。在2024年上半年，该业务记录了2645亿比索（2.676亿美元）的运营赤字，同时在同一时期内增加了3745亿比索的额外债务，根据国会中关于私有化航空公司的法案文本。

国家航空公司对这些数字表示异议，认为在2024年1月至7月之间的亏损仅为7900万美元。阿根廷航空的一位发言人在周四晚间通过短信表示，政府账单中的数字没有考虑通货膨胀或汇率变化。