波音罢工者应接受最新的丰厚报价 - 彭博社

Thomas Black

反对票只会表明工人们想要惩罚波音。

摄影师：大卫·赖德/盖蒂图片社

这场导致 波音公司在西雅图地区停工的毁灭性罢工，值得在周一由33,000名机械工投票后结束。国际机械工协会的领导层在周四晚间宣布，他们已达成一项 劳动协议，该协议在四年内复合后将薪资提高44%，并提供12,000美元的签约奖金，足以弥补因通货膨胀而侵蚀的工资。普通工人应该投赞成票，并带着振兴这家受到质量和安全问题困扰的伟大美国制造商的使命回归。

彭博社观点卢拉的79岁生日应该成为巴西政治的警钟维旺迪的拆分计划不仅仅是对巴黎的冷落脑科技已经到来，并不像你想象的那么可怕巴黎圣母院值得支付入场费对如此丰厚的提议投反对票将表明工会成员只是想要损害波音。该提议为401(k)退休计划提供100%的匹配，并恢复年终奖金，最低支付为工资的4%。

由于愤怒和复仇欲望而产生的反对票将适得其反。疫情后工人运动所获得的动力完全是为了提升一线工人，而不是拆除公司。人们普遍希望工人能赚取体面的收入。他们不希望看到国家制造商业飞机的能力被消灭，从而将市场拱手让给欧洲甚至中国。“是时候让我们的成员锁定这些成果，自信地宣布胜利，”支持该协议的工会领导层在其网站上表示。支持票将为波音管理层、其供应商和航空公司客户带来缓解。该公司正在亏损，并且最近通过出售新股筹集了211亿美元以巩固其财务状况并保护其投资级信用评级。投资者需要耐心：波音明年将再次亏损，因为生产 ramp-up 成本以及其新款 777X 飞机正在进入认证前的高峰投资期。支持票将是首席执行官凯利·奥特伯格的胜利，他是董事会聘请的工程师，负责推动高质量飞机的精确和高效制造。但劳动协议只是奥特伯格计划的第一步。接下来的才是艰难的部分。奥特伯格将同时处理波音复苏的两个主要方面。一个是修复与工人之间的裂痕，这对在工厂内建立新文化至关重要，以使波音重新成为商业和防务飞机的首要制造商。第二个是管理脆弱的供应链，以确保生产的平稳 ramp-up，并使用最高质量的零部件。一旦协议获得批准，奥特伯格的优先事项将是向波音的供应链传达生产计划，并特别关注那些制造专用零部件的小供应商，因为这些零部件可能会拖延整个过程。奥特伯格本能地理解这一点，因为他在职业生涯中曾在供应商一方工作，主要是在洛克威尔·柯林斯，逐步晋升至首席执行官。波音应宣布 ramp-up 的关键绩效指标，并每月报告进展情况。事实上，透明度应成为波音处理其制造文化重置的主题。联邦航空管理局对波音的生产进行积极监督，应提供有关奥特伯格复苏计划及其进展的透明度。公众出于显而易见的原因对此有着浓厚的兴趣。他们不希望再次发生飞行中门堵爆炸或致命的737 Max坠毁事件。如果投票支持，工人可以最早在周三上班，但必须在11月12日之前返回，根据协议。奥特伯格在10月23日与分析师的电话会议中表示，一些工人可能需要重新培训。他拒绝向分析师提供将737 Max飞机的生产恢复到罢工前水平所需时间的估计。

接受协议并开始修复与波音的关系对工人们来说是最有利的——四年后更富有的公司可以承担另一笔丰厚的加薪。奥特伯格知道，实际进行飞机组装的员工在塑造一个他们可以自豪的高效文化中将至关重要。他应该聪明地强调并直接关注工厂和高管之间的真正共同敌人：空客公司。

自豪感的按钮可以通过一个挑战目标来推动，追赶空客并重新夺回美国在商业客机出货量上对欧洲的主导地位。奥特伯格需要讲述一个从辉煌中跌落的公司的故事，但在其员工的努力和正确计划的指导下，重新夺回了作为第一大客机制造商的皇冠和自豪感。

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