中国要求汽车制造商停止在欧盟的扩张 - 彭博社

在匈牙利布达佩斯的比亚迪电动车展厅。

照片：阿科斯·斯蒂勒/彭博社

由于电动车的贸易冲突升级，中国正在施压其汽车制造商停止在欧盟的扩张，知情人士表示。

北京正在告诉制造商暂停在该地区积极寻找生产中心和签署新协议，并在与欧盟关于中国电动车关税的谈判期间保持低调，知情人士表示，他们要求匿名，因为谈判是私密的。国有企业东风汽车集团有限公司已经停止了在意大利制造汽车的计划，以回应这些警告，知情人士表示。

这些中国的指导方针——并不是强制命令——可能会加剧紧张局势，因为两大强国正在争夺汽车工业的主导地位。本月，欧盟投票支持将中国制造的电动车关税提高至45%，理由是北京对其汽车制造商提供不公平的补贴。中国否认这一说法，并威胁要对欧洲的白兰地、猪肉、乳制品和汽车行业征收自己的关税。

尽管东风汽车告诉意大利官员，罗马对欧盟关税的支持是改变方向的原因，但北京也担心由于欧洲向电动车的摇摆过渡和中国汽车在市场上需求不足而可能出现的产能过剩，一位知情人士表示。无论如何，这一举措对首相乔治亚·梅洛尼来说是一个挫折，她一直试图吸引更多汽车工业到该国，而当地制造商斯泰兰蒂斯公司正在减少生产。

乔治亚·梅洛尼摄影师：阿莱西娅·皮尔多梅尼科/彭博社意大利工业部长阿道夫·乌尔索于七月访问中国，并与包括东风汽车在内的高管进行了会晤，以争取该公司的投资。预计他的访问将有助于在梅洛尼当月访问中国期间正式达成东风汽车与意大利之间的协议，但北京要求汽车制造商不要继续进行，相关人士表示。

不仅仅是东风汽车在更加谨慎行事。重庆长安汽车股份有限公司，一家总部位于中国西部的国有汽车制造商，取消了原定于本周在米兰举行的品牌发布活动，因为关税谈判仍在进行中，一位知情人士表示。

欧盟和中国已承诺共同努力达成替代协议，以避免征收关税的必要。

意大利工业部长的发言人拒绝发表评论。东风汽车和长安汽车的代表未回应评论请求。中国商务部（MOFCOM）的代表未回应评论请求。

奇瑞汽车股份有限公司将其在西班牙收购的工厂开始生产电动车的目标推迟了一年，至2025年10月，因为该公司正在评估在巴塞罗那工厂进行的工作量，此前欧盟做出了关税决定，彭博社上个月报道。

电池驱动汽车的需求在欧洲受到影响，因为多个国家撤回了补贴。这对以 Nio Inc. 和 SAIC Motor Corp. 的 MG 为首的中国品牌造成了打击，它们在该地区的电动车销售在八月份几乎下降了一半，降至18个月以来的最低水平。

尽管如此，欧洲对中国汽车制造商仍然具有吸引力，因为他们通常可以在那里获得比在自己国家更高的价格，而在自己国家，他们正陷入一场痛苦的电动车价格战。

比亚迪继续推进在匈牙利建设工厂的计划，以帮助电动车 Seal 和 Atto 3 的制造商规避欧盟关税。它还计划在土耳其投资10亿美元建设一座工厂，土耳其与欧盟有关税同盟协议，这将使比亚迪在当地生产的汽车免于征税。

原始备注： 中国要求汽车制造商暂停在欧洲扩张以应对关税争端