比亚迪押注巴西农业业务以推动混合动力皮卡销售 - 彭博社

比亚迪鲨鱼摄影师：莱昂纳多·拉拉/彭博社比亚迪股份有限公司在巴西推出了今年的第六款车型，赌注在于其混合动力皮卡能够与 丰田汽车公司 和 福特汽车公司 竞争，这是这家中国汽车制造商在全球扩张的最新努力。

该公司的436马力鲨鱼混合动力皮卡本月早些时候以379,800雷亚尔（66,700美元）开始接受预订，进入巴西竞争激烈的中型皮卡市场，客户传统上更喜欢柴油或汽油驱动的卡车。

鲨鱼的发布活动于周六在巴西农业商业中心戈亚尼亚举行，这是比亚迪最新的商业攻势，旨在在其在中国以外最大的市场中争夺汽车销售排名的首位。由于该汽车制造商在美国和欧盟面临进口关税等日益增加的障碍，在巴西扩张是比亚迪“鸡肋” 战略 的关键部分，旨在在新兴市场建立主导地位。

比亚迪希望像肉类生产商 JBS SA 和矿业巨头 淡水河谷公司 这样的公司支持在极端条件下使用混合动力皮卡，因此希望从农业客户中获得约70%的鲨鱼销售，该公司在巴西的商业总监亨里克·安图内斯表示。

“农业部门对皮卡车的潜在市场非常大，”他说。“我们进行了一些研究，显示即使是那些不在农业部门的客户，通常也会考虑从农业部门购买皮卡车。”

根据安图尼斯的说法，自10月3日开始接受预订以来，客户已经预订了大约1,000辆可用的1,500辆皮卡车，这一数字相比于公司之前推出的电动运动型多用途车Yuan Pro的600辆预售有了显著增长。预订了Shark的人还获得了一个太阳能充电套件、一个3.5kWh的便携式充电器和一年的全险免费。

安图尼斯预计Shark的年销售量将在10,000到15,000辆之间，这将使其跻身巴西中型皮卡车的前五名。根据巴西经销商协会Fenabrave的数据，目前该细分市场的销售领导者是丰田Hilux、福特Ranger和雪佛兰S10，价格起步约为220,000雷亚尔。

巴西销售的前10款皮卡车

2024年截至9月的销售量

来源：巴西Fenabrave

比亚迪在2024年前九个月在巴西售出了51,203辆汽车，比去年同期增长了700%以上。安图尼斯表示，公司希望Shark能帮助其从目前整体销售排名的第10位提升到2027年进入前五名。“比亚迪来巴西不是为了当配角。”

这一雄心与汽车制造商的全球计划相呼应。比亚迪已经从中国拥挤的汽车市场中的小角色，跻身全球前10大汽车制造商，并在2023年底短暂超越Tesla Inc.，成为全球纯电动车的最大销售商。

阅读更多：比亚迪正在赢得全球制造更便宜电动车的竞赛

以高于竞争对手的价格推出一款混合动力皮卡，且显著高于同款车型在墨西哥的售价$53,400，代表了一种赌博。尽管如此，机会仍然大于风险，汽车行业专家、Bright Consulting合伙人Cassio Pagliarini表示。他认为，一些农业客户是早期采用者，渴望新技术并希望迈出第一步，即使在一个通常偏好柴油发动机的市场中。

比亚迪鲨鱼的控制台摄影师：Leonardo Lara/Bloomberg“这是一个传统主义客户，但这是一种新事物，这是第一款混合动力皮卡，具有卓越的自主性，并且具有可持续的足迹，”Pagliarini说。“就像所有这些其他品牌的高端车辆一样，可持续性这个词已经赢得了人们的青睐。”此外，它仍然“能够穿越泥泞”。

比亚迪在2024年全力以赴在巴西留下深刻印象，推出了六款新车，包括鲨鱼。销售攻势已经动摇了竞争对手的商业策略，并导致了纯电动和燃油车型的显著降价。

比亚迪2024年巴西按车型销售情况

品牌在乘用车和轻型商用车的总销售中排名第十，市场份额为3%

来源：巴西电动车协会（ABVE）

巴西也是比亚迪全球扩张计划的重要组成部分，最近在三个大洲的10个国家开设或宣布了在中国以外的组装厂计划。该公司已公布计划在拉丁美洲最大经济体投资55亿雷亚尔（11亿美元）在巴伊亚建立一座工厂，该工厂曾在2021年前运营福特工厂。

“我们预计将在2024年12月开始车辆组装，并在2025年上半年实现全面生产——不是半散装或完全散装——而是全面生产，包括零件的冲压，”该公司在巴西的高级副总裁亚历山德雷·巴尔迪在周六的采访中表示。