为什么埃隆·马斯克可能会在销售特斯拉网络出租车方面遇到困难 - 彭博社
Craig Trudell
一款 Cybercab 的渲染图。
来源：特斯拉
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埃隆·马斯克自己也说过，无数次：
原型容易，生产困难。
这个说法在特斯拉备受期待的 机器人出租车发布的场合上只算是部分适用，周四晚上的活动充满了好莱坞的表演性，却缺乏实质内容。部分适用是因为马斯克将从他的“我们，机器人”派对中醒来，面临的不仅仅是制造挑战。
一款特斯拉 Cybercab 原型。来源：X/Tesla拥有蝴蝶门的 Cybercab 和受艺术装饰风格启发的 Robovan 看起来确实很酷。但2017年马斯克在一个热情的观众面前揭示的下一代 Roadster 原型同样令人印象深刻。七年后，我们仍在等待那辆车——人类驾驶者显然仍希望它配备踏板和方向盘。
彭博社超级驱动特斯拉“无牙”的机器人出租车发布后，优步和莱夫特反弹马斯克展示特斯拉网络出租车，预计成本低于30,000美元，2026年生产为什么自动驾驶汽车受到如此多的关注——却仍然如此难以实现宝马、梅赛德斯在中国的销量下滑，市场放缓转向电动车试图将一辆 没有 这些组件的车辆上路并不是一个简单的过程。
美国对自动驾驶汽车采取了一种相对 轻松的监管方式——管理者不愿意抑制可能拯救生命并使道路更安全的技术。但他们也没有让制造商肆意妄为。
考虑一下通用汽车在Cruise经历的情况，这家汽车制造商的自动驾驶部门几年前曾计划推出一款 面包形状的无人驾驶穿梭车，名为Origin。
通用汽车 向国家公路交通安全管理局申请了2022年2月的请愿，希望Origin能免于某些联邦车辆安全标准的限制，包括要求汽车配备方向盘、踏板、转向灯和后视镜等设备。
Cruise 在2020年1月揭示了Origin的原型。摄影师：David Paul Morris/BloombergNHTSA在两年多的时间里没有对这一请求采取行动，这导致了通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在今年7月停止对Origin的支持。该汽车制造商宣布Cruise将专注于改装雪佛兰Bolt电动车。
转变的主要原因是为了“消除监管风险，”巴拉在财报电话会议中表示：
请记住，由于Origin没有方向盘和其他一些机动车安全标准组件，它不符合机动车安全标准。这需要立法变更。我们一直在努力解决这个问题。完成这项工作很困难。如果我们没有获得立法变更或政府方面的授权，我们在推出Origin的数量上将受到限制。因此，在考虑这一点时，我们认为消除这种风险更好。
在巴拉发表这些评论后，马斯克对Cruise进行了抨击，声称在同一天稍晚的特斯拉财报电话会议上，通用汽车取消Origin的真正原因是无法让产品正常运作。
“如果他们在指责监管机构，那就是误导，因为Waymo在那些市场上表现得很好，”马斯克说。“只是他们的技术不够先进。”
这些评论揭示了对为什么Waymo——就像Cruise一样——不得不为其机器人出租车改装生产汽车的方向盘和踏板的表面无知，尽管这些方向盘和踏板在无人驾驶模式下并未使用。
当特斯拉投资者在周四活动前几个月将公司的估值提升了 几千亿美元时，他们大概是期待穆斯克能够展示对这些细节的坚定掌控。
假设情况确实如此，他们将会感到失望。TD Cowen分析师杰夫·奥斯本显然是如此，他将活动的总结标题为：“我们，失望。”
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