波音脆弱的财务状况让罢工者掌握了全部权力 - 彭博社
Thomas Black
波音的机械师们觉得他们处于有史以来最强的位置，以收回早期的让步。
摄影师：M. Scott Brauer/Bloomberg
虽然东海岸港口工人的罢工正在扼杀从缅因州到德克萨斯州的货物流动并占据头条新闻，但关于波音公司的机械师即将进入在西雅图附近的第四周罢工的消息已稍微退居背景。
港口工人罢工的影响将随着时间的推移而加剧，因为对经济和消费者的损害开始显现。但波音及其员工的情况并非如此。影响对公众来说并不明显。不幸的是，飞机交付的延迟对波音客户来说并不新鲜。在737 Max因两起致命坠毁事件而停飞后，他们已经在与新飞机的短缺作斗争多年，而787的质量问题也曾导致交付暂停。
彭博社观点坎昆的问题超出了墨西哥的超级比索出轨的首席执行官们终于被解雇了。好极了。我对经济硬着陆的预测为何出错私募股权将引发儿童保育危机然而，波音面临的压力是急迫的。该公司处于严重的财务困境中，正在消耗数十亿美元的现金，并岌岌可危，信用评级可能被降至垃圾级。该公司提出了通过出售股票筹集100亿美元或更多的想法，但这在罢工解决之前不会发生。
大约33,000名罢工的机械师知道这一点。时间在他们这边。事实上，许多人已经为这一刻准备了多年，存下积蓄以对抗一家迫使他们签署延长合同的公司，这些合同减缓了工资增长并取消了他们的固定养老金福利。零工经济的工作也为工会成员提供了一个在罢工期间赚钱的途径，正如彭博新闻的朱莉·约翰逊和安娜·埃德格顿所强调的。
工人们“似乎比2008年罢工持续57天时更愤怒，”凯·冯·鲁莫尔，TD Cowen的一位分析师，在10月1日的一份报告中写道，他将波音股票的目标价下调了30美元至200美元。他表示，这次罢工将对波音的收入造成超过2008年每天1亿美元的损失。
波音上周试图强迫提出一个最佳和最终的报价，包括在四年内提高30%的工资、签约奖金以及更优厚的员工401(k)储蓄计划匹配。这并没有奏效。机械师们在10月1日失去了公司支付的健康福利，但这也没有改变局面。考虑到国际机械师和航空航天工人协会的员工中有惊人的96%拒绝了25%的首次加薪提议，这并不令人惊讶。
不够甜
机械工会拒绝了波音公司提高的解决罢工的提议
来源：波音
波音需要与罢工的工人达成协议，并提高飞机生产。飞机订单的积压正在增加。这是等待被释放的现金和财务救助。毫无疑问，丰厚的加薪将压缩未来的利润率，但在如此疲弱的状态下，公司不太可能能坚持住工人的决心。机械工人知道，他们正处于历史上最强的位置，可以夺回他们多年前在公司威胁要在非工会州建造飞机时被迫放弃的东西。
不仅波音的财务状况岌岌可危，飞机制造商的较小供应商也将开始感受到压力。这是一个刚刚开始从疫情期间突然下降的产量和失去的经验丰富的工人中恢复的供应链，他们一直在努力替代这些工人。与此同时，航空公司客户正在失去耐心，这为竞争对手空客公司提供了更多的武器，以扩大其作为最大的商用飞机制造商的领先地位。
是时候让新任首席执行官 凯利·奥特伯格 解决这场罢工并开始修复劳资关系。没有员工的支持，公司无法开始改变在安全和质量方面已经恶化到联邦航空管理局不得不介入的工厂文化。本周早些时候，工会敦促奥特伯格“真正参与基于提案的层面，并掌握谈判的主动权”。奥特伯格应该接受这个提议。
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