斯特兰蒂斯在美国的销售再次暴跌，显示出加深的困境 - 彭博社

斯特兰蒂斯 NV的美国销售在上个季度暴跌20%——这是连续第五次下降——因为这家受困的汽车制造商在高利率和消费者需求减弱的情况下，努力控制膨胀的库存。

截至9月的三个月内，交付量降至305,294辆，这是自2021年菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并以来的最低水平。六个品牌中有五个的销售额下降，包括吉普车的6%下滑和Ram卡车部门的19%下降。

斯特兰蒂斯在美国的销售创下新低

自2021年初合并以来，交付量一直在下降

来源：公司声明

这些结果突显了斯特兰蒂斯业务面临的深层压力，特别是在北美，因为它正在应对需求减弱、股票下跌以及众多利益相关者之间的不安。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯面临着美国经销商网络的公开反叛，他们指责他导致了 “快速恶化” 的珍贵品牌。他们抱怨公司在激励措施上的支出不足，以推动停滞在他们库存中的老旧、昂贵的车辆，因为公司试图保护利润。

斯特兰蒂斯在第三季度成功减少了50,000辆的库存，得益于新的激励措施推动，美国零售销售负责人马特·汤普森在一份 声明 中表示。

“这些跨品牌激励措施将持续到年底，也帮助在第三季度实现了连续几个月的市场份额增长，从7.2%上升到9月的8%，”他在声明中说。“我们继续采取必要措施推动销售，并为我们的经销商网络和消费者准备2025年车型的到来。”

Tavares一直专注于试图改善Stellantis在其核心美国市场的表现，在这里，Jeep SUV和Ram皮卡长期以来为这家全球汽车制造商带来了丰厚的利润。美国销量下滑是公司财务困境的核心：它在周一下调了年度盈利预测。这家汽车制造商今年将会烧钱而不是产生现金。这一披露是在Stellantis报告2024年上半年净收入几乎减半一个多月后公布的。

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Stellantis在美国的市场份额预计在今年截至九月下降至8.3%，低于一年前的9.8%。根据研究机构Cox Automotive，这使其在新车销量排名中跌至第六位，落后于现代和本田。

在第三季度，除了入门级的Compass和高端的Wagoneer外，所有Jeep车型的销量均有所下降。

Stellantis在美国的股票在早盘上涨后回落，截至纽约时间上午9:33几乎没有变化。该股今年截至周二下跌了41%。

高库存

根据Cox的数据，到八月底，Stellantis的六个美国品牌的库存水平均高于行业平均水平77天。Ram卡车品牌的库存水平至少是平均水平的两倍，Dodge以其强大的肌肉车而闻名，库存天数为149天，而备受推崇的Jeep SUV品牌的库存天数为122天。

在塔瓦雷斯的领导下，吉普在疫情期间的价格上涨幅度超过了同行，当时供应短缺导致汽车行业普遍涨价。与此同时，他没有持续投资于新产品，导致在关键细分市场留下空白，正值竞争加剧。他现在计划推出一系列新的电动车，恰逢销售放缓，消费者选择混合动力车。

塔瓦雷斯现在正在采取措施清理不断膨胀的库存，降价、增加激励措施，并重新推出更实惠的车型，如入门级克莱斯勒Voyager厢式车。他还在美国和欧洲裁员，并削减美国工厂的产能，以抵消销售下滑。