汉莎航空首席执行官表示，旗舰航空公司将影响收益报告 - 彭博社

德意志 Lufthansa 的一架客机在布拉格的瓦茨拉夫·哈维尔机场。

摄影师：安德烈·鲁达科夫/彭博社德意志 Lufthansa AG 首席执行官卡斯滕·斯波尔表示，该公司的旗舰航空公司继续对收益造成压力，因为欧洲最大的航空公司面临高昂的人事成本、飞机延误以及来自中东和亚洲日益增长的竞争。

斯波尔在周一法兰克福的新闻发布会上表示：“我们可能会报告强劲的客运数据，但不幸的是，整个集团的积极发展与 Lufthansa 航空公司和城市航空公司的差距正在扩大，”他提到第三季度的数据。

Lufthansa 计划在 10 月 29 日公布这些数据。该航空公司在 7 月已修订了全年展望，当时表示其德国子公司的盈亏平衡将“越来越具有挑战性”。

在上半年，Lufthansa 航空公司的子公司调整后的营业亏损为 4.27 亿欧元（4.75 亿美元），而去年同期则盈利 1.49 亿欧元。

卡斯滕·斯波尔摄影师：克里斯蒂安·博奇/彭博社为了应对业务放缓，Lufthansa 启动了一项节省计划，因为激烈的竞争压低了票价，企业旅行尚未完全从疫情中恢复。Lufthansa 还取消了从法兰克福到北京的每日直飞航班，因为该航空公司在该航线上使用的老旧飞机耗油量大，导致该航线无法盈利。

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周一，斯波尔表示，由于 空客公司 和 波音公司 的生产延迟，航空公司无法增加更多运力和升级到新飞机。 两家制造商在应对紧张的供应链以及波音在制造质量方面的短缺时， struggled to lift output。

“我们从波音订购的飞机比我们实际在航空公司拥有的飞机还要多，”斯波尔说。

787梦想飞机的交付因与新机舱内饰相关的未解决文件而被延迟，而新的777型号仍在进行认证，预计要到2025年底甚至2026年才能投入商业服务。

这迫使汉莎航空不得不更长时间保留旧飞机，包括停产的四引擎型号，如空客A340和波音747-400。该公司还将其空客A380双层客机从临时储存中重新投入使用。

主航线航空公司的前景黯淡，与汉莎航空其他部门的运营情况形成鲜明对比。斯波尔表示，集团在夏季期间看到“极其强劲的需求”，并指出8月份各业务的载客率达到了88%。

汉莎航空的股价今年已下跌约17%，在12家成员的Stoxx 600旅游与休闲指数中表现第二差。