特鲁多旨在与拜登在禁止中国制造的汽车软件方面保持一致 - 彭博社

2024年8月27日，BYD公司的一辆电动车在中国北京的一家经销商外充电。中国销量最高的汽车制造商BYD预计，未来海外交付将占总销售额的近一半，这表明它将继续建立全球生产中心，以克服严厉的关税。

摄影师：Na Bian/Bloomberg加拿大正在考虑禁止在车辆中使用中国制造的软件在美国采取措施之后，财政部长克里斯蒂亚·弗里兰周二表示。

当被问及加拿大是否考虑跟随美国的举动时，她告诉记者：“简短的回答是绝对的。我们的政府已经明确表示，我们非常认真地对待中国的故意产能过剩，并且我们非常认真地对待来自中国的安全威胁。”

总理贾斯廷·特鲁多的政府已经宣布对中国电动车征收100%的关税，以及对铝和钢材征收25%的关税。上个月，弗里兰还启动了对其他可能受到高额关税影响的中国商品的咨询，包括电池零部件和关键矿物。

弗里兰以中国通过巨额国家补贴进行不公平贸易行为，过度生产商品以削弱其他国家的产业为依据，辩护这些关税。

克里斯蒂亚·弗里兰，加拿大副总理兼财政部长。摄影师：大卫·川井/彭博社但尚不清楚这些关税是否会在世界贸易组织的法律挑战中存活。中国最近宣布它 将进行挑战，根据两国签署的WTO条款对这些征税进行质疑。

根据不愿透露姓名的政府官员的说法，禁止中国制造的汽车软件可能是一个更永久的措施，以防止该国的电动车进入加拿大市场。但加拿大也在权衡软件的安全性和隐私方面，以决定如何推进。

美国表示，中国的车辆软件构成国家安全威胁，因为联网汽车可以收集和传输大量数据。就其本身而言，中国表示尊重数据隐私和外国客户的安全，以及公平竞争的原则。

如果加拿大选择基于安全理由禁止该软件，一位政府官员表示，可能需要首先制定新立法。这将使禁令的引入变得复杂，因为在接下来的一年内可能随时会触发选举——这场选举可能导致政府更替，因为特鲁多在 民调中落后严重。

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特鲁多政府之前已禁止 华为技术有限公司进入其无线网络，原因是该公司与中国政府的关系引发了安全担忧。然而，该禁令针对的是安装在无线网络中的华为设备，而不是单独的华为手机，因此不适用于电动汽车。

另外，加拿大可以利用隐私法对中国制造的软件施加限制。官员表示，目前尚未决定加拿大将在此问题上采取何种方式，或采取措施的速度。

在加拿大，禁止中国软件将获得广泛的政治和行业支持。安大略省省长道格·福特，所在省份占据了加拿大汽车制造的主要份额，已经呼吁特鲁多“与我们的美国盟友保持一致”，并禁止该软件。

汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩周一敦促加拿大国会的立法者，确保在中国汽车问题上美国和加拿大的措施之间“没有差距”。

目前，加拿大几乎没有中国制造的电动汽车，除了特斯拉在上海工厂生产的车辆。但至少有一家主要的中国汽车制造商，比亚迪有限公司，已聘请游说者考虑进入加拿大市场。