V2X汽车技术被认为可以消除美国道路死亡事故 - 彭博社
Maria Clara Cobo, Fola Akinnibi
在捷克共和国第二大城市,交通信号灯可以在紧急情况下改变周期,以更有效地疏导车辆。当有必要时,它们可以用红灯控制来车流,或用更长的绿灯更快地让急救人员通行。这是因为布尔诺的消防队和城市中的数十个交叉口配备了安全技术,使它们能够与道路上的其他车辆以及交通基础设施进行通信。
这种被称为“车与一切”(vehicle to everything,简称V2X)的技术是一种无线通信工具,允许车辆传输速度、位置、道路状况和其他基本信息。这项技术已经存在了几十年,但尚未得到广泛应用。布尔诺,例如,在2018年开始在数百辆公共交通工具、数十辆紧急车辆和近100个交叉口安装该技术。美国的进展甚至更慢。
美国交通部长皮特·布蒂吉格。摄影师:Geoff Robins/AFP via Getty Images但上个月,美国交通部宣布了一项国家部署计划,作为其国家道路安全战略的一部分。该计划的目标是在大约12年内使全国四分之三的交叉口配备V2X技术,但没有提供在数百万个交叉口推广的成本估算。
彭博社城市实验室AOC提议建立300亿美元的社会住房管理局纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级休斯顿地区火灾由SUV事故引起,官员称纽约市将举办“老鼠峰会”,市长表示他的政策遏制了害虫这是应对美国道路交通死亡激增的最新提议。联邦当局在交通部长皮特·布蒂吉格的指导下,正在采用一种“安全系统”的方法,考虑道路和车辆设计,审查限速和事故后的医疗护理以及人类行为的作用。雄心勃勃的目标是将交通死亡人数减少到零。
尽管如此,去年全国高速公路上仍有超过40,000人死亡,比10年前增加了24%,并且这一趋势自2020年开始持续,根据国家公路交通安全管理局发布的估计。行人死亡人数在2022年达到了40年来的最高点,为7,522人。
V2X的支持者表示,这项技术在提高街道安全方面可以发挥重要作用。
没有比V2X更好的技术来减少道路死亡,5G汽车协会美洲执行董事约翰·宽特说,这是一个行业贸易组织。“它已经准备好了,经过测试。只需部署即可,”他说。
许多现代汽车配备了摄像头和传感器,帮助车辆以及驾驶员看到周围的环境。V2X作为一种补充——尽管依赖于更简单的无线通信技术——通过与交通基础设施和其他车辆的通信,极大地扩展了汽车的感知范围。这在能见度低的情况下或当驾驶员的视线被遮挡时,例如在拐角处,可以提供帮助。
“首发优势非常低。这可能是历史上抑制市场发展的主要因素。”
该技术还可能带来社区健康和环境方面的好处。像布尔诺的V2X系统,也可以用于给予某些车辆优先权。其他用例包括将这种优先权扩展到重型车辆或卡车,以便它们在市中心减少闲置时间。
但许多这些用途仍然遥不可及。需要大量的汽车和基础设施配备V2X,以充分发挥该技术的好处。到目前为止,广泛采用进展缓慢,汽车制造商和地方政府在采用该技术方面并没有特别积极。正如英国诺桑普顿ABI Research的智能出行分析师兼研究主任詹姆斯·霍奇森所说,如果没有基础设施可供通信,制造商就没有动力为汽车配备V2X。
“这是一个鸡和蛋的问题。你需要大量的道路用户连接才能使其有效,”霍奇森说。他估计,路上的70%的车辆必须配备V2X,才能有50%的机会与其他配备车辆和基础设施有效通信。“首发优势非常低。这可能是历史上抑制市场发展的主要因素。”
交通部最近的公告旨在解决主动安装的不足。八月份的路线图是在三个2000万美元的 试点项目之后发布的,这些项目涉及大休斯顿、凤凰城和犹他州I-80走廊的V2X项目。这些项目属于一个更广泛的2亿美元 资助计划,旨在连接街道。
霍奇森补充道,一个以基础设施为主导的市场可能会促使汽车制造商开始为车辆配备该技术,因为它们能够与交叉口和其他路边设备进行通信。
安全倡导者认为,仅靠技术无法消除所有交通伤害和死亡。在等待V2X广泛推广的同时,城市可以采用其他策略。所谓的道路饮食——涉及缩小或消除车道、降低限速以及增加减速带和环形交叉口——是可以减缓交通并减少事故的街道改善措施。
其他街道设计改进可以包括改善人行横道、创建更高可见度的交叉口和保护自行车道,以及通过消除停放的汽车来“日光化”交叉口,以增加可见性。
阅读更多: 这个便宜的街道修复措施拯救生命。为什么更多城市不这样做?
例如,华盛顿特区附近的一个郊区更换了两条车道,设立了分隔的自行车道和缓冲区,时间是在2022年底,此前有两名青少年在该路段骑自行车时遇难。对这一变化的早期评估发现,骑自行车的人增加,同时马里兰州这段两英里长的道路上的事故、伤害和死亡人数减少。
波哥大的决定将全市限速降低到每小时50公里(每小时31英里)也减少了交通死亡人数,并导致车速降低。新加坡结合了多种策略,例如在30个老年居民比例较高的区域降低限速,并将其与更窄的车道和无障碍过街设施结合,以提高行人安全。
“我们需要看到更多的街道设计变化,”华盛顿特区智能增长美国的繁荣社区主任海迪·西蒙说。“现在有一些经过验证的非常有效的对策,可以立即实施,以拯救今天的生命。”