斯特兰蒂斯（STLA）反对欧盟关于车辆排放规则的任何延迟 - 彭博社
Tara Patel
欧洲汽车制造商协会，简称ACEA，已草拟一项提案，要求欧盟采取紧急措施，将2025年生效的目标推迟两年。
摄影师：Giuliano Berti/Bloomberg斯泰兰蒂斯公司，欧洲第二大汽车制造商，正在反对欧盟推迟明年生效的排放目标，这可能会与该地区其他制造商发生冲突。
“现在改变规则将是超现实的，”首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在周日对法新社表示。斯泰兰蒂斯的一位发言人确认了这一评论，并提供了一份支持保持现行法规的公司声明。该声明呼吁继续对消费者购买电动车的政府补贴。
卡洛斯·塔瓦雷斯摄影师：Oliver Bunic/Bloomberg“每个人早就知道这些规则，并且有时间准备，所以现在是时候进行竞争了，”塔瓦雷斯在采访中说道，并补充说斯泰兰蒂斯已经准备好了电动车，并建立了销售它们的手段。
彭博社超级驱动宝马花了两年时间找出召回背后的缺陷程度德国经历了两周糟糕消息的困扰欧盟计划在9月25日投票决定提高对中国电动车的关税中国的美国太阳能工厂削弱了国内推动，报告称欧洲汽车制造商协会（ACEA）已草拟一项提案，要求欧盟采取紧急措施，将2025年生效的目标推迟两年。该游说组织的负责人，雷诺公司首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）也表示，他希望欧盟在规则上能有更多灵活性。
塔瓦雷斯在2022年将斯特兰蒂斯（Stellantis）退出该集团，该公司周日表示，已通过降低成本、推出新车型以及应对来自中国制造商和特斯拉的竞争来进行自我调整。
在9月12日的声明中，ACEA在其网站上表示：“欧盟汽车工业已在电气化方面投资数十亿，以将车辆推向市场，但这一过渡所需的其他必要条件尚未到位，欧盟的竞争力正在下降。”
彭博新闻看到的草案提案估计，这些目标将要求汽车制造商要么停止生产约200万辆汽车，要么面临高达130亿欧元（144亿美元）的乘用车罚款。
欧洲汽车行业正面临来自中国的廉价车型、高昂的能源成本和缓慢的消费者需求，销售额远低于疫情前的水平。
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