欧洲电动车转型放缓，大众和沃尔沃缩减雄心 - 彭博社

电动版菲亚特500的价格是其燃油版的两倍。摄影师：内森·莱恩/彭博社欧洲在电动车竞赛中拖延时间，因为该地区的汽车制造商在转型中挣扎，政治家们对激发选民的不满变得谨慎。

大众汽车公司和沃尔沃汽车公司本周缩减了挑战特斯拉公司和新的中国竞争对手的宏伟目标。造成这些挫折的原因有两个：没有足够的经济型车型来超越早期采用者和富裕消费者，政府激励措施的减少进一步削弱了客户的兴趣。

结果是销售急剧下降。7月份，电池电动汽车的交付量在该地区下降了超过10%，主要是由于德国——该地区最大的市场——的销量暴跌了37%。这一发展让制造商感到意外，并导致投资计划与市场现实之间的不匹配。

彭博社超级驱动中国汽车制造商将海外产能翻倍以应对关税沃尔沃汽车因需求疲软下调零售销售目标高盛，投资者在北美寻求抵押品，因为Northvolt接近救助锂的生产缓慢且污染严重。有没有解决办法？战略转变可能会使欧洲在全球汽车工业未来的竞争中落后。尽管道路可能会坎坷，但普遍共识是，个人交通需要从化石燃料转向，以遏制气候变化的最严重影响。

“在欧洲，我们的成本优势正在越来越快地消失，”博胡姆CAR汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫说。“结果将是，中国将继续扩大其在电动车方面的自然竞争优势，而欧洲的成本结构将继续落后。”

欧洲汽车制造商在电动车方面落后

特斯拉和比亚迪去年销售的电池电动汽车（BEV）数量超过了所有其他汽车制造商的总和

来源：公司文件

注：尽可能提供乘用车的数字

电动车需求的放缓正值该地区的汽车市场仍然比疫情前水平低近五分之一，这也削弱了传统车辆的盈利能力。随着欧洲市场看起来已经过了高峰，大众汽车与工会展开了对抗。高管们本周表示，销售下滑使公司面临着大约多余两家工厂。

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周三，沃尔沃汽车取消了到2030年仅销售全电动车的计划，因为其电动车系列的需求令人失望。这家由中国吉利控股的汽车制造商现在的目标是到十年末，插电式混合动力和纯电池车型占其销售的至少90%。

沃尔沃汽车公司首席执行官吉姆·罗温在2022年EX90发布会上。摄影师：Mikael Sjoberg/Bloomberg大众汽车和沃尔沃是最后改变策略的公司之一。梅赛德斯-奔驰集团公司也对市场发展的速度表示担忧。在最初承诺到2030年全面电动化后，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius在5月的股东会议上表示，公司可能会在下一个十年内继续提供燃油发动机车型，并指出“转型可能比预期的要长。”

欧洲制造商在生产大众市场电动车方面面临困难。像€107,000的保时捷Taycan和€116,000的宝马i7这样的高端车型迎合了精英消费者，但便宜的替代品仍然稀缺。传统上象征着经济出行的菲亚特500电动版价格接近€35,000——是其燃油发动机版本价格的两倍。

“在设定电动车目标时，汽车制造商没有充分考虑人们愿意为电动车支付的价格，也没有充分确保它们会盈利，”罗兰·贝格咨询公司的高级合伙人沃尔夫冈·伯恩哈特表示，并指出政府对新燃油发动机车辆的禁令可能会被推迟。

中国汽车制造商正在利用欧洲缓慢的转型，推出价格具有竞争力的电动车，如€33,000的比亚迪海豚，而大众ID.3的起售价为€37,000。这家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车巨头承诺推出一款经济实惠的电动车，但其高生产成本是一个障碍。

最近几个月，定价变得更加重要。2022年俄罗斯入侵乌克兰导致的通货膨胀浪潮重创了家庭预算，使许多人无法负担新车。中央银行的加息进一步增加了车辆融资的成本，提高了消费者的门槛。

各国政府也已采取措施，放弃通往全电动驾驶的最快路径。德国官员去年成功推动对所谓电子燃料的豁免，以避免欧盟计划于2035年禁止新销售燃烧发动机汽车的禁令。由于中国的不公平竞争，欧盟今年早些时候对进口中国制造的电动车引入了惩罚性关税。

欧洲在雄心勃勃的气候目标上似乎已经开始退让。欧盟的燃烧汽车禁令将在2026年重新评估，行业和政府代表之间的幕后讨论在最近几个月中加剧，以削弱这一目标。

“向电动出行的过渡对德国汽车制造商来说是一个巨大的挑战，”德国议会下院经济委员会主席、共同执政的自由民主党成员赖因哈德·霍本表示。“回顾过去，大众汽车过于迅速地放弃了燃烧发动机。这个错误现在必须纠正，即使代价很高。”

欧洲汽车销售尚未从疫情中恢复

地区车辆注册仍低于疫情前水平

来源：欧洲汽车制造商协会

注：注册涵盖欧盟 + 欧洲自由贸易联盟 + 英国国家

在大众汽车的带领下，欧洲汽车制造商积极追求电动车，以满足排放法规，并缩小与特斯拉之间的巨大差距。美国汽车制造商在电动车技术上的早期领先使其价值是欧洲最大汽车制造商的12倍。

欧洲各地的民粹主义运动利用经济痛苦来播种对气候政策的不满。在德国，针对供暖改革的广泛反弹，但汽车对这个将无限制的高速公路速度视为公民权利的国家来说更具情感。在意大利和法国等国，右翼政党也越来越批评气候法规，声称这些法规损害了工人阶级家庭。

欧洲政治家对裁员问题更加敏感，该地区的汽车工业在全球金融危机后继续支撑高成本工厂。

“政治家需要提供解决方案，以便普通家庭能够负担得起电动车，”德国工业工会IG Metall的谈判代表托尔斯滕·格罗格说。