集装箱运输公司利润因创纪录的运输量和更高的运费飙升 - 彭博社

一艘集装箱船在费利克斯托港。

摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社供应链是一个跟踪全球贸易的每日通讯。在这里注册。

根据一项新的分析，全球集装箱航运行业在第二季度的利润激增至超过100亿美元，创下记录的运输量和上升的运费率，原因是红海的绕行。

包括丹麦的A.P.摩尔-马士基公司和中国的中远海运控股公司在内的全球主要集装箱承运商的净收入几乎是今年前三个月的两倍，并超过了2023年第二季度的88.8亿美元的收入，根据行业资深人士约翰·麦考恩周六发布的报告。

他表示，考虑到国际商品贸易市场的良好表现，本季度的利润也可能显示出另一个“实质性增长”。

重大看点：随着港口成为地缘政治的棋子，2万亿美元的清算即将来临

根据麦考恩的统计，运输全球80%商品贸易的行业在疫情期间因强劲的消费者需求和与新冠相关的供应链中断而繁荣，之后在2023年最后一个季度再次出现集体亏损。

现在，航运公司再次受益于积极的供需因素，利润正在反弹，尽管仍远低于疫情高峰期。

由于 胡塞袭击 在红海迫使船只绕过南非采取更长的航线，运力已经收紧。这推动了现货 集装箱运费 的上涨，并导致一些主要港口的拥堵。

集装箱航运利润再次上升

第二季度净收入几乎翻倍，达到102亿美元

来源：McCown集装箱结果观察者/蓝色阿尔法资本

尽管面临这些困难，全球的货运量在上个季度达到了4640万个20英尺集装箱的历史新高，超过了2021年第二季度4620万的先前记录，数据来自McCown引用的集装箱贸易统计有限公司。

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美国的需求尤其强劲，零售商和其他进口商在担心对中国商品的新关税和可能的 码头工人罢工 的情况下正在仓库中囤货。

“全沿海的罢工，甚至在关键港口的罢工，将对所有大型承运人的集装箱网络造成严重干扰，并迅速蔓延到涉及美国的航线之外，”McCown在报告中表示。