北欧大西洋航空公司冬季时刻表因现金短缺而调整 - 彭博社

挪威大西洋航空的波音787-9飞机。摄影师：帕特里克·T·法伦/法新社挪威大西洋航空公司将在冬季运营一个较小的客运网络，停止所有前往洛杉矶的航班，并减少前往纽约的航班，以便航空公司努力保持现金流。

未来几个月对这家总部位于奥斯陆的长途航空公司至关重要，因为它在上半年消耗了半数现金。它已减少了慢季的航班安排，并将更多的机队租给其他航空公司以提供稳定收入。

挪威大西洋航空的波音飞机在洛杉矶国际机场滑行。摄影师：凯文·卡特/盖蒂图片社根据Cirium的数据，其冬季航班安排（覆盖2025年11月至4月）预计将比去年同期缩减超过五分之一。该公司将停止所有前往洛杉矶的航班，并减少从伦敦盖特威克机场出发前往纽约、迈阿密和奥兰多的航班数量。

与此同时，航空公司将从盖特威克机场推出前往两个新目的地的季节性航班，分别是拉斯维加斯和开普敦。

挪威航空经历了动荡的一年。由于这家低成本航空公司难以盈利，股价下跌了83%，并且寻求战略投资的谈判破裂。随着资源的减少，信用卡公司也停止了现金流入。这家公司与更成熟的竞争对手竞争，本周表示其财务表现“低于预期”。

诺斯航空，运营着12架波音公司787梦想飞机，在疫情期间成立，使用的是曾经由挪威航空快运使用的飞机，这家折扣航空公司在2020年申请第11章破产后，放弃了跨大西洋市场。

诺斯航空正在转型，成为一家在盈利时运营自己航班的包机公司，首席执行官比约恩·托雷·拉尔森在周三的财报电话会议上表示。这是一个修订后的商业计划的一部分，旨在平衡收入并降低成本。

“往后看，你会看到更多的包机，更多的固定收入，”拉尔森说。“正如你所看到的，我们对成本有相当好的控制，而且它们正在下降。”

该公司没有额外评论，一位发言人表示。

由于灵活的按小时租赁合同到期，诺斯航空的飞机成本上升，取而代之的是更昂贵的固定合同。这增加了公司在冬季更有效利用飞机的压力。

人们还担心跨大西洋航线竞争加剧导致票价下降。这家航空公司本周警告说，它可能需要通过债务或股权筹集更多资金，并表示将退还三架飞机给租赁方以降低开支。

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截至第二季度末，该航空公司的现金及现金等价物总额接近2400万美元，低于2023年同期的5910万美元，以及2024年初的5480万美元。

公司在七月表示，信用卡公司自那时以来已释放现金并改善了支付条款。诺斯还表示，它将在三架787的重新租赁上报告会计收益。

“当我们看到有需求租用我们的飞机时，我们将寻求更有吸引力的就业机会，”拉尔森在电话中说道。