美国地区机场在多年衰退后重获生机 - 彭博社

冈尼森-克雷斯特布特地区机场，科罗拉多州。

摄影师：瑞安·戈巴提

新泽西州贝德敏斯特的特朗普国家高尔夫俱乐部内的“特朗普2024”高尔夫球包，拍摄于8月15日。

摄影师：宾·关/彭博社靠近冈尼森和克雷斯特布特的滑雪胜地离阿斯彭如此之近，你会认为这个地区不需要自己的机场。 他们更闪亮的邻居仅在北方48英里处，尽管沿公路大约有150英里。

但是，前往克雷斯特布特悠闲小镇、极限滑雪坡道和史诗般的山地自行车的人们有了一个新的理由绕过更远的阿斯彭：这个目的地闪亮的新机场于2023年1月首次亮相。

不仅 冈尼森-克雷斯特布特地区机场航站楼面积仅为40,000平方英尺，便于快速通行，它还使用地热能进行供暖和制冷，并采用三层玻璃窗户，使旅客在这个被称为美国最寒冷地方之一的小镇上保持温暖。

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在美国各地，至少有十几个小型和中型设施正在翻新，在某些情况下，甚至完全重建——通常预算达到八位数和九位数。这与航空业专业人士长期以来的信念相悖，即这些区域设施注定要积灰尘并消亡。

确实，在疫情期间，美国的小型机场失宠。由于商务旅行几乎降至零，航空公司削减了服务，专注于大型枢纽之间更有利可图的休闲航线。计划中的设施改善也被搁置。即使这些问题逐渐消退，严重的飞行员短缺迫使主要航空公司减少更多航线。在这个过程中，他们意识到小型航班的利润率根本无法与十年前相比。这是一系列危机的交汇，似乎注定要让小型机场永远消亡。

约翰·格伦哥伦布国际机场未来客运航站楼的效果图。来源：明天公司但这些因素中的一些自那时以来发生了变化。首先，二线城市正在经历持续的人口增长，这一趋势始于2020年疫情期间的城市迁移，并随着远程工作者寻找更实惠的居住地而持续。一个大量未售出的经典度假航班座位也向航空公司证明，是时候重新考虑他们的航线图了，航空专家、航空观察者通讯的创始人布赖恩·萨默斯解释道。不可忽视的是，与这些小型设施相关的高客户满意度，这些地方没有令人紧张的拥挤人群和需要很长时间才能穿越的无尽走廊。

当然，钱在其中也起了很大作用。拜登政府的两党基础设施法案已向全国的机场改善项目注入至少90亿美元，这加上了更地方层面的公共和私人资金，帮助复兴了许多额外的设施。尽管预算总是可能会变化，田纳西州的诺克斯维尔和孟菲斯的机场投资总额已达到8.3亿美元；爱荷华州的得梅因已预算4.45亿美元用于改造其设施；而匹兹堡则有15亿美元的资金可供使用。

换句话说，美国小型机场的复兴正式全面展开。以下是我们期待的一些即将进行的改造示例——可以将它们视为即将在您附近的小镇上出现的象征。

适合成长城市的小型机场

扩展小型机场的挑战在于保持其更亲密的氛围，丹佛的Gensler设计公司的首席设计师布伦特·马瑟表示，该公司正在主导许多这些项目。他说，保持在航班起飞前30分钟到达并仍能顺利通过安检登机的能力，“意味着很多，尤其是对那些住在那里的居民来说。这是一个巨大的卖点。”

例如，在科罗拉多州维尔附近的新改造的鹰县区域机场，穿越整个65,000平方英尺的候机厅不到五分钟，该候机厅于2020年底开放。相比之下，从机场航站楼的火车到丹佛国际机场的登机口需要1.45英里——大约30分钟的步行。

哥伦布的新航站楼预计将在2029年开放。来源：明天公司这种理念推动着一座价值20亿美元、面积100万平方英尺的航站楼的设计，该航站楼位于 约翰·格伦哥伦布国际机场，计划于2029年开放，中心设有一个市场式餐饮大厅，位于其单一候机厅的正中央。Gensler航空部门负责人Tim Hudson表示，这个想法是创造一个无缝的乘客体验，让乘客可以在一个超便捷的地方吃、喝和购物，从那里乘客可以看到至少三分之二的机场登机口和许多航班显示屏。“这是一个大型候机厅，一个中央安检口，以及一个便利设施项目——乘客可以进入整个建筑，”

新航站楼将完全取代现有航站楼，由Gensler和位于哥伦布的公司 Moody Nolan共同设计，设有36个登机口——比目前的机场多出七个——以及一个5000辆车的停车场。其奠基仪式定于2025年初举行。

“我们目前的航站楼于1958年开放，建造时的情况与现在不同，” 约瑟夫·纳多尼，哥伦布地区机场管理局的总裁兼首席执行官表示。“通过更高效、更易于导航和可持续的设计，我们将准备好满足并超越旅客的期望，并在未来几年支持我们不断增长的社区。”

未来雷诺-塔霍国际机场的渲染图。图片来源：Gensler到2033年，前往这个中俄亥俄州城市的旅客人数将从2023年的870万人增加到预计的1300万人——这一增长得益于哥伦布作为中西部科技和商业中心的崛起。

在内华达州，雷诺-塔霍国际机场正在为两个新的航站楼做准备，预计将在2025年开始建设，并于2030年完工。由于家庭友好的声誉和不断增加的数据中心，预计新居民的涌入将使雷诺-塔霍的年旅客量从今天的230万人增加到2046年的370万人。随着机场的扩展，两个优先事项将是增加登机口的大小以容纳更大的飞机，以及增加更多的餐饮选择。

一个真正成为假期一部分的机场

地方感是另一个考虑因素。马瑟非常清楚，区域机场的飞行费用通常比大型国际机场更高，而这种溢价带来了更好的服务和灵感设计的期望。

“我们希望人们到达时会说，‘哇！好的，我在雷诺，这将是一次非常好的体验，无论是商务还是休闲，’”他解释道。

在哥伦布，中央特许经营将拥有从地板到天花板的跑道视野，并类似于该镇的历史 北市场——一个受游客欢迎的农场摊位和餐厅综合体。这也预计将推动消费：在旧金山国际机场的2号航站楼，类似的改造将标准机场餐厅转变为农贸市场风格的餐厅，导致收入增加了23%，哈德森说。

甘尼森-克雷斯特德比特地区机场的主要休息室和餐厅。摄影师：瑞安·戈布提在甘尼森-克雷斯特德比特，主要餐厅和休息室的斜顶上涂有明亮的条纹，向克雷斯特德比特市中心色彩斑斓的维多利亚外立面致敬。环绕的窗户框住了令人惊叹的山景。

未来的雷诺机场也将有一个走廊，端到端都可以俯瞰到该地区遥远山峰的全景。马瑟说，他在设计这些窗墙时，考虑到了离开塔霍滑雪度假村并从雷诺搭乘航班回家的感觉。“我希望它感觉像是某人假期的延伸，”他说。

唐纳德·特朗普最新的财务披露显示，他从美国度假和住宅物业中获得了5.13亿美元的收入，包括他的多拉尔、马阿拉戈和贝德敏斯特俱乐部，以及与他的法律问题相关的数千万美元的负债和债务。

这些数字来自共和党提名人提交的265页文件，描绘了一个庞大的投资组合，包括从他的主要住所到加密货币和拥有Truth Social的同名媒体公司的收入。