加文·纽瑟姆想要加利福尼亚 - 彭博社

加利福尼亚的汽油价格通常比全国平均水平高出约30%，这主要是由于其严格的低碳燃料标准以及与其他主要汽油生产地区的相对隔离。

摄影师：埃里克·泰尔/彭博社加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆计划提出立法，要求美国人口最多的州的石油公司储备汽油和其他燃料，以防止在炼油厂停工期间出现供应短缺和价格飙升。

这样的储备将保护加利福尼亚人，避免他们在全国支付的高油价中遭受2022年和2023年所见的价格上涨，泰·米尔德说，他是纽瑟姆的任命者，负责该州的石油市场监管部门。他表示，如果这样的措施早已实施，去年消费者将节省多达6.5亿美元。

州长的计划标志着纽瑟姆与化石燃料行业长期斗争的加剧，而这一消息在雪佛龙公司宣布在加州经营145年后计划将公司总部迁至德克萨斯州不到两周后发布。近年来，该州的零售汽油价格飙升至每加仑6美元，纽瑟姆政府将这一价格飙升归因于炼油商减少运营以进行维修时备份供应不足。

“加油站的价格飙升就是大石油的利润飙升，”纽瑟姆在一封电子邮件中表示。“炼油商应该被要求提前规划并补充供应，以保持价格稳定，而不是玩游戏以赚取更多利润。通过让炼油商负责任地行动并维持汽油储备，加利福尼亚人每年都能在加油时省钱。”

雪佛龙，运营着加利福尼亚约30%的炼油能力，本月早些时候表示将在与州官员在能源政策上多次冲突后，将总部迁至休斯顿。

“加利福尼亚出现这些价格飙升表明，州内没有足够的缓冲来保护消费者，”米尔德在周四的采访中表示。“消费者会感到更安全，知道炼油厂始终保持一定的储备。”

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米尔德表示，西海岸及其他地方的炼油厂在冬季已经积累燃料库存，这意味着他们不需要建造额外的储罐来遵守提议的规则。

“我们只是希望他们在夏季也能有更高的库存，”他补充道。

由于加利福尼亚严格的低碳燃料标准以及与其他主要汽油生产地区的相对隔离，加利福尼亚的汽油价格通常比全国平均水平高出约30%。目前四家公司控制着该州约90%的汽油市场，尽管该州电动车的渗透率最高，但仍是全国第二大汽油市场。

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纽森长期以来指责炼油商价格 gouging，这一指控被石油行业拒绝。加利福尼亚能源委员会表示，它发现的数据表明，在夏季和初秋的计划维护期间，炼油利润大幅上升，这与汽油的季节性需求高峰重合。

米尔德表示，在这些时期，炼油利润“飙升至图表之外”，高达正常水平的200%。他指出，较高的税收和清洁能源标准不能被归咎于这一激增，因为与炼油利润不同，它们不会月月变化。

去年，纽森指责大型石油公司剥削消费者并谎称气候变化，这两者现在都成为调查和诉讼的对象。该行业表示，不应因响应消费者对运输燃料的需求而受到惩罚。

米尔德表示，该提案不太可能在行业内“超级受欢迎”，但他相信该州仍然是一个有吸引力的商业地点。

他说：“我看不出为什么公司不能在加利福尼亚获得合理的回报，但这个合理的回报意味着你在保护州免受这些价格飙升和潜在自然灾害的韧性。”

由于上周全球风险资产抛售后进一步的资金流入，货币市场基金资产创下新纪录。

根据投资公司协会的数据，截至8月14日的一周内，约284亿美元流入美国货币市场基金。总资产上升至创纪录的6.22万亿美元，超过了前一周创下的6190亿美元的纪录。