哥伦布，印第安纳州是如何成为现代建筑的圣地的 - 彭博社

北基督教堂，由埃罗·沙里宁于1964年设计，是印第安纳州风景如画的哥伦布市的一大地标。

摄影师：伊万·班一位生物学家在特斯科科的特斯科科生态公园附近观察湖纳博尔·卡里略的鸟类。

摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社当美国中西部的一个小镇决定升级其区域机场的空中交通管制塔时，寻找顶级建筑师通常不是优先事项。但在印第安纳州的哥伦布市，马龙·布莱克威尔被邀请承担这样的项目并不令人惊讶。

这位建筑师——于2020年获得美国建筑师协会金奖——提出了一个 波动的铝和钢塔，以公共草坪为基础。一旦建成，布莱克威尔的空中交通管制塔将进一步提升该镇作为美国现代建筑伟大中心的声誉。

在哥伦布，你不会找到通常带来最大和最大胆设计理念的摩天大楼、体育场或大学校园。相反，像哈里·维斯、贝聿铭、塞萨尔·佩利和凯文·罗奇这样的建筑师来到哥伦布，建造学校、教堂、邮局和银行分支——总共数十个现代主义设施。

哈里·维斯在1960年为哥伦布设计了原始的康明斯工厂，并在1965年进行了扩建。摄影师：伊万·班这个城镇在建筑师中的声誉在1950年代中期开始上升，当时其最大的雇主，发动机制造商康明斯，开始为新的现代主义公立学校支付建筑费用，康明斯基金会建筑项目（CFAP）——只要学校董事会从J·欧文·米勒提供的现代主义建筑师名单中选择一位建筑师，他当时是康明斯的董事长兼首席执行官。该基金会最终扩展到涵盖城镇内任何公共资助设施的费用。

一位哥伦布本地人现在撰写了第一本关于使哥伦布成为现代主义圣地的建筑的专著。《美国现代：建筑；社区；印第安纳州哥伦布》由建筑作家马特·肖撰写，将这个五万人口的城镇呈现为战后对更好城市的愿景——这一愿景是在1960年代联邦政府、企业领袖和民权活动家以混合的结果改造美国城市的时期产生的。

来源：Phaidon通过肖的广泛研究，由 Iwan Baan 拍摄的照片和 Studio Lin 的图形设计， 美国现代 是对哥伦布建筑的一个迟来的致敬。它还成功地将这个城镇的发展与战后美国发生的政治、经济和社会变化联系起来。彭博城市实验室最近与肖和哥伦布地标创始执行董事理查德·麦考伊进行了交谈，以了解他们的城镇如何持久地拥抱一种独特的美国现代主义形式。

彭博城市实验室：在 美国现代 中，您称哥伦布为“一个小伟大的社会”。哥伦布的伟大社会版本与联邦政府的愿景相比如何？

马特·肖： 整个社区能够达成广泛的共识，这是伟大社会及其试图灌输的过程的重要组成部分。哥伦布在这方面做得非常好，形成了一个不仅在种族和宗教上多样化，而且在经济阶层上也多样化的联盟。 反贫困战争 是伟大社会中的一项重要内容。哥伦布从中借鉴了一些理念，包括每个人都可以通过机构和强大的公私合作来提升自己的想法。他们建立的学校就是一个很好的例子。有些孩子生活在农村地区，但上着看起来像曼哈顿的学校。这不是一种新政方法，涉及工作计划和财富分配，而是关于帮助每个人改善自己和创造一个每个人都能生活的社会的定性方式。

在美国，城市更新通常涉及拆除低收入社区，以为新的快速公路和“银弹”重建腾出空间。在哥伦布情况有所不同吗？

肖： 城市更新在那里发生，就像其他地方一样。但哥伦布是一个以白人为主的城市，因此他们没有一些相同的种族问题，尽管他们对这一切的种族影响非常敏感。这是关于东海岸伟大社会理想的，良好治理的理念，来帮助拆除贫民窟。大多数人认为这是一个整体成功，尤其是 公共广场。但也有一些在那儿生活了100年的家庭被迫出售。这是一个微型城市更新，远没有其他地方那么暴力，但它仍然有其他城市所面临的一些潜在紧张关系。

I.M. Pei于1969年设计的克莱奥·罗杰斯纪念图书馆仍然矗立在哥伦布的市中心。摄影师：伊万·班这座1971年的办公大楼曾是当地报纸的总部，由斯基德莫尔、欧文斯和梅里尔设计，现在是印第安纳大学的J. Irwin Miller建筑项目。摄影师：伊万·班 哥伦布是如何在1970年代经济和文化变革浪潮中保持其建筑雄心的？对于东海岸精英在城里大规模建设，有什么样的反对声音？

**肖：**我们称这本书为美国现代，因为哥伦布奇怪地与那个时期国家的历史相符，而它的建筑正是这种历史的明显体现。它避免了一些沉重的中世纪现代城市的陷阱。地方反馈使项目更好的最佳例子之一是第一浸信会教堂，最初应该是一个疯狂的雕塑混凝土建筑。教堂里的人员不喜欢它——他们想要砖和石板，或者石头。哈里·维斯回到设计图纸上，做出了大多数人认为是城里最漂亮的建筑之一，部分原因是它的柔和。

与米勒和CAFP的合作过程中，上下之间的调节非常明显。他尊重建筑委员会，并知道如何分享权力。当是他自己的项目，比如他的房子时，情况就截然不同了。

公园边学校是一个非常简单的模块化建筑系统的好例子，其建筑师是建筑师合作社。学校在60年代中后期开始变得更加雄心勃勃和激进，出现了巨型结构和粗野主义。在福德雷小学，其建筑师保罗·肯农与孩子们和社区进行了设计研讨，最终设计出一个空间框架，并被规划为在放学后欢迎社区。它是尽可能现代的。到60年代末，一些学校变得有些古怪。我喜欢它们，但开放式学校是有争议的，可能让人感到不适。在1974年，学校董事会在规划新设施时首次拒绝了CFAP。

埃利尔·萨里宁的第一基督教堂，建于1942年，是该市最早的现代建筑之一。摄影师：伊万·班城里一些较新的建筑更扎根于不同的控制论理论、开放式布局和关于城市主义的更大理念。塞萨尔·佩利对公共广场作为一个玻璃封闭结构的构想源于一个激进思维设想未来城市都在玻璃之下的时代，就像巴克敏斯特·富勒在曼哈顿上方的穹顶一样。但哥伦布的一切都是在小规模和务实的基础上进行的。米勒希望获得当时最佳的思维。

在泰勒斯维尔之后，CFAP直到1982年才再次被要求支付建筑补助金。事情放缓了，但后现代主义仍在发生，90年代曾尝试在文图里、斯科特·布朗和合伙人的帮助下设计一个商业高速公路带。

**理查德·麦考伊：**迈克尔·范·瓦尔肯堡的 米尔赛公园建于1992年，标志着小镇的一个转折点，因为这是米勒深度参与的最后一个项目之一。米勒于2004年去世，他的妻子泽尼亚于2008年去世，到2009年，家族的 银行业务也失去了。镇上的许多人在想事情是否还能继续。

哥伦布当前保护和适应现代主义的时代是什么样的？

麦考伊： 这座 米勒家族的家 于2011年向公众开放，标志着哥伦布在米勒家族不在城里的情况下的转变。当地领导能够说服印第安纳大学开设建筑研究生项目，该项目现在位于 迈伦·戈德史密斯设计的前《共和国报》大楼内。欧文联合银行和信托公司一直委托设计师在该县开设新分行。随着银行业务的消失和行业向在线银行的转型，这些建筑不得不寻找新的用途。最好的例子是哈里·维斯在1961年设计的建筑，在2021年被改造成咖啡店。我们的组织帮助筹集了320万美元用于 第一基督教会的钟楼，我们正在进行埃罗·沙里宁的 北基督教会改建为分馆。

哥伦布依赖于激励措施和社区基础的方法。实际上并没有任何政策。没有历史保护委员会，也没有像芝加哥或纽约那样的城市地标委员会。尽管在印第安纳州相当普遍，哥伦布从未拥有过历史保护委员会。

消防站4，由罗伯特·文丘里于1967年设计，是几个至今仍在服务的现代主义消防站之一。摄影师：伊万·班B代表南区小学的粗犷主义，由埃利奥特·诺伊斯于1969年设计。摄影师：伊万·班 您认为有哪些新项目正在延续哥伦布伟大、创新建筑的遗产？

肖： 最近宣布的两个建筑让我印象深刻，并且符合哥伦布的建筑传承。其中一个是马龙·布莱克威尔设计的空中交通管制塔。他在美国农村地区使用更便宜的材料进行创造性工作。他是美国最优秀的建筑师之一，因此他在哥伦布做一些事情是合情合理的。还有新学校，西区小学，将由波士顿的 Höweler+Yoon 设计。

麦考伊： 这两个项目都是由CFAP资助的，这是整个故事的关键部分。还有莫拉维克 伊维科技社区学院的大厅，这是一个3000万美元的项目，由位于旧金山的IwamotoScott设计，并于2022年完成。这是三个由CFAP资助的重要项目，延续了自50年代以来这个故事的重要部分。我们的组织参与了重新设计范·瓦尔肯堡的 市中心入口广场。景观建筑公司Merritt Chase正在进行非常创新的社区参与工作。随着哥伦布第五届展览周期的到来，我们现在在城市中进行当代艺术和建筑的活动已近十年。这是文化转变的开始，与60年代和70年代的巅峰时期不同，也许更具社区参与性。我对未来的发展感到非常乐观。

今天的城市可以从哥伦布的战后故事中学到并以自己的方式应用什么吗？

肖： 一个项目不一定要昂贵。所有这些建筑的成本都在或低于州平均水平，因为优秀的建筑师聪明，能够以更少的资源创造更多的价值。这些建筑很多是用CMU块和现成的金属桁架建造的。它们并不奢华，但由极具才华的建筑师设计，他们能够以低成本完成工作。今天你仍然可以看到这一点，比如马龙·布莱克威尔和SO-IL，这是一家 参与了哥伦布展览的公司。米勒先生知道谁是最好的建筑师，他知道该邀请谁。这听起来简单，但实际上很难进入这些网络。

麦考伊： 哥伦布面临着许多后疫情美国城市所面临的挑战，如何吸引下一代希望投资于社区的人们。事情正在发生，有趣的建筑正在建设中。其他地方的教训是，过程和让人们聚在一起非常重要。哥伦布在追求更好居住环境方面的卓越追求值得关注。不要只关注离你最近的答案。超越这一点，找到最优秀的人来处理你城市的任何方面。

阅读这篇文章的西班牙语版本

清晨，纳博尔·卡里略湖的岸边异常安静。距离墨西哥城繁华的市中心仅30分钟，这片宁静的水域几十年来鲜有游客，鲜有人问津。

但随着太阳升起，伴随着一些60,000只鸟的晨曲，它们在这片被大城市闪烁的灯光环绕的地方安家。成群的苍鹭在烟雾缭绕的粉色天空中显得轮廓分明，它们从小岛上的棕榈树间的巢中飞出。不久之后，水边便是一片水鸟和当地称为“修女”的黑白 shorebirds 的忙碌身影，它们在岩石和植物间匆匆而过。

这幅湖泊、灯光和野生动物的景象将很快向公众揭晓，成为庞大的特斯科科湖生态公园的中心景观。（它也被称为PEL T——特斯科科湖生态公园的西班牙缩写。）从湖岸可以看到这一地区的巨大规模。仅纳博尔·卡里略湖的面积就相当于纽约中央公园的三倍；它将占据整个公园不到十分之一的面积，公园总面积为14,000公顷，涵盖恢复的草地、湿地和森林，以及运动场和徒步小径。公园将在八月开放，届时城市将获得一个面积是曼哈顿两倍的自然荒野。

一只美洲鹬是栖息在特斯科科湖生态公园的60,000只鸟之一。摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社对于伊尼亚基·埃切维里亚，这个大型项目的导演和建筑师来说，这条海岸线是一个大胆的适应性再利用的首次试验场。六年前，这片土地是一个 130亿美元国际机场 的建设工地，该机场由国际建筑师诺曼·福斯特设计。计划成为 美洲最大的机场，但该机场在2018年被 突然取消；其半建成的基础仅仅是干涸的特斯科科湖湖床上众多失败的工业和开发项目中的最新一例，这些项目曾经 延伸数百英里，覆盖了现在的现代墨西哥城。

整个场地完成状态的地图；未完成的机场航站楼基础可以在公园的顶部中央附近看到。来源：PEL如今，湖泊的面积已被排干至历史范围的5%。但埃切维里亚表示，一个湿地生态系统依然存在，当下雨时，湖泊会恢复。“大自然是有韧性的，幸运的是。”

在他匹配的深色靴子、紧身牛仔裤和斗篷中，52岁的埃切维里亚看起来像个X世代摇滚歌手或硅谷神秘主义者。几周以来，他一直在观察他这个正在建设中的巨大公园随着季节的变化而变化。估计有150,000只鸟在这里迁徙，从南美飞往美国和加拿大——他表示，这是对那些渴望开发这块房地产的开发商的反驳，他们声称湖床是一个没有生态价值的荒地。“所以这算什么？”他指着咸水海岸说。“这就是‘什么都没有’的样子？”

对于建筑师伊纳基·埃切维里亚来说，这个公园项目代表了一个长期以来的梦想。摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社恢复该地点的努力是一项价值10亿美元的赌博，处于一系列环境挑战的中心。在墨西哥城，超过2000万人正在应对 极端高温 和 地下水源被抽干而导致的城市下沉 — 但在每年5月至11月的降雨季节，它也会 定期发生洪水。也许最紧迫的问题是，墨西哥谷 — 这个容纳城市的广阔盆地 — 正在与 水危机 作斗争，这引发了人们对6月份自来水可能会枯竭的担忧。

没有哪个公园能解决所有这些问题，但州政府在前机场地点的奢华支出被辩解为不仅会 拯救特斯科科湖，还将作为历史正义的体现。这个湖床曾是阿兹特克帝国的中心；现在它是现代城市与其农业腹地之间的战场。一系列不同的反对者围绕着这个问题：仍然渴望这块房地产的开发商、对公园环境收益的批评者，以及 — 关键是 — 该地区的土著居民，他们中的许多人表示该项目背叛了声称要帮助的人。

然而，埃切维里亚认为，要看到公园的真正影响，必须超越其边界，超越墨西哥城。在公园里，你可以看到几乎整个环绕墨西哥谷的山脉——通常在密集的城市街道中被遮蔽。“这是这个项目的主要目标：让这个谷地在未来80或100年内适宜居住，”他说。“而我们将面临的最大挑战之一无疑是水。”

在特斯科科湖生态公园沿湖的新步道。摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社一名苗圃工人在特斯科科湖生态公园浇水。摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社在其最广泛的规模上，特斯科科公园——由墨西哥水务部Conagua监管——作为一个庞大的水利工程项目运作。

在城市700年的历史中，特斯科科的浅水曾是城市生活的中心。这个湖泊孕育了特诺奇提特兰，这座类似威尼斯的人工岛屿和运河城市，今天的首都建立在其废墟之上。西班牙征服后，特斯科科及其四个相连的湖泊被排干用于农业，随后用于城市开发；为了满足城市的用水需求，修建了数英里的水渠。现代墨西哥城依赖于这一系统的后代，一个错综复杂的隧道和泵站网络，从墨西哥州和米却肯州的水库输送水，同时排出废水。

作为墨西哥谷的最低点，特斯科科湖是水历史上汇集并渗透到地下的地方。通过恢复湖泊、沼泽和短暂的池塘，公园旨在帮助补充提供城市70%供水的地下水层，并展示城市如何与水建立“更健康的关系”，埃切维里亚说。

自2022年以来，工作人员用红色特宗特尔（一种多孔的火山岩，来自附近的山丘，并被停滞的机场遗留下来）装饰了咸水湖床。这种材料被重新利用来建造一个水保持池塘和运河的系统，这些池塘和运河将作为野生动物栖息地、雨水蓄水池和在致命炎热的城市中提供凉爽的岛屿。池塘的深度经过校准，以管理水的积累：虽然每年大约有一米的水因蒸发和土壤吸收而损失，但多保留一点水可以产生累积效应，埃切维里亚说：“我们的口号是尽可能多地带回水。”

墨西哥城新国际机场（NAICM）第一航站楼在2018年建设期间。摄影师：布雷特·冈德洛克/彭博社未完成机场的结构已在特斯科科湖生态公园中重新利用。摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社但该项目正与气候变化进行一场军备竞赛。当我在5月初访问时，微薄的降雨意味着新建的蓄水池是干燥的；纳博尔·卡里略是唯一可以看到的水体。

当时的总统恩里克·佩ña·涅托在2014年批准在这里建设一个六条跑道的国际机场时，特斯科科湖几乎遭受了致命打击。为了准备该地点，工人们将从周围山脉流出的九条河流引 diverted，使用沥青封盖了海绵状湖泊土壤的关键区域，并运入了层层玄武岩和特宗特石。到2018年，130亿美元项目中的30亿美元已被花费，机场在安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥布拉多尔总统选举前完成了30%。

新总统，也被称为AMLO，因腐败问题攻击该项目，并在全国公投后迅速停止了施工。埃切维利亚——他为恢复特斯科科而竞选了十多年——被任命为将未完成的基础和周围土地转变为一个广阔的公共公园。

计划中的墨西哥城机场的效果图，设想了一个巨大的玻璃和钢结构屋顶和墙体，包围整个航站楼。来源：Foster + Partners埃切维利亚曾领导过以场地修复为中心的早期重大公共委托，包括在蒙特雷的一座前钢铁厂建造的儿童博物馆。作为宾夕法尼亚大学和哈佛设计研究生院的讲师，他提出了“软基础设施”的愿景，作为解决受扩张开发和环境退化影响的复杂场地的方案，将他在景观建筑和城市设计方面的经验结合在一起。

在全球范围内，其他城市项目涉及了戏剧性的基础设施再利用：纽约的高线是建造在 闲置的高架铁路上；首尔的清溪川 将高速公路变成了城市河流。Echeverría表示，PEL T所尝试的事情更为困难：邀请每年约870万名游客探索城市洪水保护系统的一个活跃部分。“我们试图逆流而上，提出基础设施可能是领土的一部分，而不是例外的论点，”他说。

纳博尔·卡里略湖是一个灵感来源。今天的湖岸看起来很自然，但海上可见的巨大起重机般的泵暗示了它的起源。这个湖是一个人造的水文调节容器，开发于1970年代的特斯科科干湖床，用于储存城市的径流，以限制蒸发造成的损失。从飞往墨西哥城的飞机窗户看，这个“湖”呈现出一个奇怪的矩形；其植被主要由两种耐盐植物主导，塔玛里克斯树和斯皮卡塔草，都是非本地引入的植物，带到这里是为了平息曾经从特斯科科干湖床吹来的沙尘暴，这些沙尘暴导致了全城的呼吸系统疾病。

在特斯科科湖床上进行的恢复工作将为周围城市带来环境效益，朱利奥·塞萨尔·马尔克斯·萨拉特（Julio Cesar Marquez Zarate）表示，他是查平哥自治大学的博士后研究员，研究过该地区的水文。他说，特宗特尔障碍物已被证明有助于地下水的渗透——尽管目前几乎没有证据表明这可以为含水层本身补充水源。他表示：“大多数现有研究集中在地表水及其对当地野生动物的影响上。但地下水水文学并没有以同样的方式被考虑。”

纳博尔·卡里略湖看起来很自然，但它是1970年代建造的人工水体。摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社公园内的新体育综合体正在进行建设，时间是5月。摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社在大多数情况下，这个公园骄傲地展示着它的伤痕，并拥抱自然与人工元素的混合。最初，场地的一小部分被一系列扭曲的钢柱所主导，这些柱子是为机场建造的——尽管在施工队离开后不久就有鸟类在这里栖息，但这些柱子现在已经被拖走作为废料。（“我不能保证它们会保持直立，否则我会留下它们，”埃切维里亚说。）红色的特宗特尔石堤现在兼作自行车道和跑道。在附近的巨大体育综合体（有滑板到美索美洲球类游戏的场地或球场），埃切维里亚用废弃的铸造混凝土单元建造了一个迷宫，这些单元本来是用来容纳机场的管道和电缆的，现在上面长满了灌木或仙人掌。“这在某种程度上是关于集体治愈。”

并不是每个皱纹都被抚平。在公园的一条小路上行驶时，我们看到一群大型犬像猎犬一样散开——这提醒我们这里并不是一个整齐修剪的城市荒野。湖床“危险且非常大”，埃切维里亚警告说，大部分区域对公众关闭。后来，他把卡车停在一根管道旁，这根管道应该为这个湿地提供水源。今天，这条水流的水处理厂没有运作，因此特斯科科湖正被刺鼻的废水灌溉。

Echeverría 强调 PELT 实际上是许多重叠的公园和项目的集合——该综合体包括再造林项目、一个体育中心、一个本土植物苗圃、一个博物馆和游客中心、鸟类观察平台和自行车道。这确实是一个正在进行中的工程，其环境将在提议的开幕日期（8月底）之后很长一段时间内继续恢复，因为成千上万的重新种植的树木和植物扎根，池塘有机会重新注满水。公园的许多建筑元素都是施工活动的蜂巢。更多的发展正在进行中——包括为本尼托·华雷斯福利大学（Universidad Bienestar Benito Juárez）建设的校园，该项目于2023年宣布（并非由 Echeverría 设计）。

批评者几乎没有浪费时间就对尚未开放的公园表示谴责。

问题始于启动该项目的总统。UNAM 的生态学家路易斯·萨姆布拉诺（Luis Zambrano）表示，在过去六年中，AMLO “烧毁了与国家环境界的所有桥梁”。他提到政府追求 新的石油炼油厂 和建设 玛雅列车，该列车旨在通过尤卡坦半岛脆弱的热带雨林运送游客。萨姆布拉诺曾领导成功的 墨西哥城南部湿地的恢复，他认为 AMLO 对公园的支持并不是出于环境考虑，而是出于埋葬其政治对手标志性大型项目的愿望。“总统发起该项目的真正原因不是为了保护或基于自然的解决方案或绿色基础设施，”他说。“这是出于政治原因。”

其他人对AMLO直接任命Echeverría为项目设计负责人表示反对，而不是像大型公共工程那样邀请提案。“建筑界的一些人批评没有一个公开的过程，”出生于墨西哥的建筑师Jose Alfredo Ramirez说，他是伦敦建筑协会的学者，最近在墨西哥城参观了公园。“但是，正如[Inaki]多年来一直在提议这个项目，重要的是审查这个过程并从中学习，而不是关注个人。”

在特斯科科湖生态公园新种植的一棵树。项目的生物特征需要几年时间才能建立。摄影师：Luis Antonio Rojas/Bloomberg随着公园开幕的临近，Echeverría预计媒体报道和社交媒体讨论将不利地将公园的干湿地或仍然破旧的角落与城市本可以拥有的现代机场进行比较。墨西哥评论员嘲笑“无用的特斯科科生态公园”因为 进度落后（原定于2021年开放）并保护一个“咸水荒地”，而政府已削减 环境保护和 水利基础设施的预算。

报纸还提醒读者，这一切并不便宜：该项目的整体预算约为300亿比索（17亿美元），其中包括PELT迄今为止的55亿比索（3亿美元）支出，以及预计在31年内用于维护的约130亿比索（7亿美元），这两项均来自Conagua资金。这还不包括取消未完成机场的相关费用——根据墨西哥国家审计办公室的说法，超过1000亿比索（54亿美元）。

但也许最严厉的批评者是公园的邻居。

在公园的东边，埃切维里亚对一片新烧过的草地和被石头堵住的水道咒骂。当公园工作人员拆除石坝时，他解释说，这是一场与生活在公园东边的土地掠夺者的持续冲突。“我们每天清理这里，而他们每天都堵住这里，”他说。

阿布拉汉·布恩迪亚表示，这些地区的冲突不仅仅是土地掠夺者与环保主义者之间的冲突，他是当地社会运动“手握流域”的成员，该运动批评该项目缺乏社区参与。该组织支持保护该地区，但呼吁更广泛地恢复特斯科科湖和墨西哥谷的生态。布恩迪亚表示，地区居民对该项目意见不一：一些邻近的市镇如阿滕科支持公园，但其他人希望对传统生活方式提供更强的保护，并对开发设定更多限制。

尽管该地区自2022年以来一直是联邦保护的湿地，但随后的建设区域增加，例如大学校园，引发了人们对公园可能为城市化打开大门的担忧，埃迪斯·维拉塞诺尔表示，她是墨西哥州自治大学的农业生态学和食品研究员，自2020年以来一直与这些社区合作。其中包括来自该谷的土著居民后裔的纳瓦特尔语使用者；他们在这片土地上生活了几个世纪，因在墨西哥革命期间的战斗而获得了根据集体ejidos制度的权利。2001年，当机场计划浮出水面时，一群名为“土地捍卫人民阵线”（FDPT）的抗议者封锁了高速公路 并绑架了政府官员，作为一场广泛的社会运动的一部分，迫使政府退缩。冲突持续了多年，偶尔爆发为公开暴力，包括14岁男孩被杀和2006年警方对女性的多起性侵犯事件。

在特斯科科湖生态公园的一个仙人掌苗圃。摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社埃切维里亚表示，公园的恢复工作已与支持“手握流域”倡议的FPDT协调进行，此外还有国家保护区委员会、国家水务委员会和墨西哥水技术研究所。但在七月份发布的一份声明中，FDPT表示这次社区咨询失败了：“总统承诺这个项目（PELT）将与为捍卫这个地区数十年的社区的全面参与和包容性执行，”声明中说。“然而，公园主任在决策中并没有考虑到这些社区。”

对这些社区中的许多人来说，用一个大型公园取代佩纳·涅托的机场更像是将一个法老式项目换成另一个。“这些城镇将PELT视为一个霸权的城市恢复项目，”维尔森诺说——这个项目忽视了他们的迫切需求，比如修复不可靠的供水，而是为了城市的便利设施。

手握流域已为该地区制定了自己的100年计划：一个自下而上的社区管理自然保护区模型，包括重新造林附近的山脉，并呼吁归还超过2000公顷为机场建设而征用的土地。布恩迪亚表示，公园项目决定保留机场周围部分土地的围栏特别具有启示性：“机场的围墙就是公园的围墙。这在这个过程中非常具有象征意义。”

埃切维里亚希望在六月份的总统选举之前开放公园，以便让选民有时间看到其进展，避免继任者可能会破坏这一计划。一些反对派领导人仍然愿意重新启动 机场建设。AMLO的接班人、前气候科学家和墨西哥市市长克劳迪娅·谢因鲍姆的胜利缓解了这些担忧；在她的竞选中，她承诺 不复兴机场，并称其为“生态上荒谬”，同时在 特斯科科的集会上宣传公园的开放是一个重要的免费公共设施。在她担任市长期间，谢因鲍姆还 优先解决水危机，而公园正是为了解决这一问题而设计的，但她是否将特斯科科的恢复视为城市水战略的关键部分仍然是一个悬而未决的问题。（谢因鲍姆没有回应彭博城市实验室的评论请求。）

埃切维里亚和他的批评者都同意，这些集体土地是特斯科科湖仍然有生机的主要原因；他们的支持对公园的成功至关重要。如果当地的支持更多，埃切维里亚可能就不会那么担心下一个政府是否会取消该项目，拉米雷斯说。“这些社区将会在下一个总统任期和下一个任期中生存——这就是他们世代相传所做的。”

UNAM生态学家Zambrano表示，持续的政治支持对于这个未完成的项目也将是至关重要的。没有来自上层的保护，经济因素将压倒保护主义者的意愿：“市场力量将决定这个巨大区域的未来。”

在这个阶段，对项目的摇摆不定的支持使其处于悬崖边缘——祈求公众立即热情的反应，就像这些湿地祈求雨水一样。事后看来，在动工之前建立共识是否会更好？是的和不是，Echeverría说；他怀疑仅凭更好的宣传就能赢得一些社区成员的支持。这位建筑师指出，居民对使用tezontle堤坝引导水流的想法“非常抵触”。“而且一旦他们看到这些堤坝在运作，他们实际上在农业用地上模仿了它们。”

面对这片巨大的、难以驯服的灌木丛，Echeverría是否期望公园的参与者也能被说服？“通过观察它？不。我认为这是连专家都在挣扎的事情。”但他相信，如果公园能够实现其再生使命，居民和游客将会接受它。

“我有点相信人们，”这位建筑师说。“一旦我们开放它——一旦人们看到我们为大家所做的——他们会对这个地方感到兴奋。”