在墨西哥城，一座湿地从一座废弃的机场中涌现 - 彭博社

纳博尔·卡里略湖看起来像是自然形成的，但实际上是上世纪七十年代建造的人工水体。图片：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社用英语阅读这篇文章

在拂晓时分，纳博尔·卡里略湖畔弥漫着一种令人不安的寂静。距离墨西哥城繁华市中心仅30分钟车程，这片宁静的水体几十年来鲜有游客光顾，鲜有人关注。

但随着太阳升起，这里的6万只鸟类之中的一些开始鸣叫，它们在这里的家园中被这座大都市的闪烁灯光所环绕。一群群白鹭在粉红色的天空中飞翔，它们从棕榈树间的巢穴中飞出。不久之后，湖岸边成了一片黑白相间的水鸟群，被称为“修女”，它们在岩石和植物上奔跑。

彭博社CityLabNJ Transit火车事故困住乘客数小时，隧道内没有空调一个美丽的公交车站能带来什么迈阿密“不可能”的交通混乱显示出繁荣南部的压力一个庞大的湿地公园试图满足一个干旱的大都市这片湖泊及其野生动物的景色很快将向公众展示，成为庞大的特克斯科科生态公园（PELT）的核心。从湖岸可以感受到这个区域的巨大。仅纳博尔·卡里略湖的面积是纽约中央公园的三倍；它仅代表了PELT的十分之一，这是一个占地14,000公顷的公共公园，由草地、沼泽和低地雨林、运动场地和徒步旅行路线组成。当在八月开幕时，这座城市将获得一个比曼哈顿大两倍的自然环境。

美洲反嘴鹬是居住在PELT的6万只鸟类之一。照片：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社对于PELT的负责人、这个巨大项目背后的大脑——建筑师伊纳基·埃切韦里亚来说，这片河岸是一项大胆的适应性再利用的第一个试验场。六年前，在这片土地上正在建造一座由建筑师诺曼·福斯特设计的价值130亿美元的国际机场。这座机场原本设计为美洲最大的机场，但在2018年被取消；其半建成的基础只是一系列失败的工业和开发项目中的最新案例，这些项目点缀在特克斯科湖干涸的湖床上，这片湖曾经延伸数百公里，横跨今天的现代墨西哥城。

目前，湖泊仅占其历史面积的5%。但埃切韦里亚表示，湿地生态系统仍然存在，并且下雨时，湖泊会恢复。“幸运的是，大自然是有韧性的。”

52岁的埃切韦里亚穿着牛仔裤、靴子和斗篷，看起来像X世代的摇滚乐手或硅谷的神秘人物。几周来，他一直在观察他的巨大公园如何随着季节变化。据估计，约有1.5万只鸟类在这里经过，它们从南美洲迁徙至美国和加拿大，这证明了埃切韦里亚的说法，即那些渴望开发这一地区的开发商们声称，湖床是一个毫无生态价值的荒地，无法存活任何有价值的生态系统。“那这不是什么？”他指着盐湖说。“这就是所谓的‘什么’？”

对于建筑师伊纳基·埃切韦里亚来说，PELT项目代表着一个久远的梦想。照片：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社努力恢复这个地点是在环境挑战的漩涡中进行的一项价值10亿美元的投资。在整个墨西哥城，超过2000万人面临极端高温和城市下沉的问题，地下水蓄水层干涸的同时，也经常在5月至11月的雨季时发生洪水。也许最紧迫的问题是，墨西哥谷，这个广阔的盆地，正在与一场可能很快导致水资源短缺的水危机作斗争。

没有一个公园能解决所有这些问题，但政府在取消的机场上的支出被证明是有道理的，不仅将拯救特科科湖，还将作为一种历史正义的行为。这个湖床曾经是阿兹特克帝国的所在地；现在是一个现代城市扩张和周围农业区之间的战场。还有其他对手：仍然贪婪地觊觎这片土地的开发商，质疑公园环境效益的批评者，尤其是该地区的土著人口，其中许多人表示该项目背叛了它声称要帮助的人。

尽管如此，埃切韦里亚认为，要看到公园的真正影响，必须超越其边界，超越墨西哥城。在公园中，几乎可以看到构成墨西哥谷的所有山脉环绕，这些山脉通常隐藏在城市的密集街道之间。“这个项目的主要目标就是使这个谷地在未来80到100年内成为宜居之地，”他说。“我们将面临的最大挑战之一绝对是水资源”。

PELT中的纳博尔·卡里略湖新码头。照片：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社在更广泛的范围内，由Conagua监督的PELT作为一个巨大的水利工程项目运作。

在这座城市七个世纪的大部分历史中，特科科浅水湖是城市生活的中心。特科科湖孕育了特诺奇蒂特兰，这座城市是由岛屿和人工运河构成的威尼斯城市，现在的首都就建在它的废墟上。西班牙征服后，特科科及其四个相连的湖泊（Xochimilco、Chalco、Zumpango和Xaltocan）被排干用于农业和城市发展；为了满足城市的需水量，修建了数公里的引水渠。现代墨西哥城依赖于这一系统的后代，这是一种从墨西哥州和米却肯州的水库输水的隧道和泵站网络。

作为墨西哥谷地最低点，特科科湖是历史上水体积聚和渗入地下的地方。通过恢复湖泊、沼泽和短暂的湖泊，该公园旨在帮助重新充实地下蓄水层，该蓄水层为城市供水的70%，并展示城市如何可以与水有更健康的关系，Echeverría说。

自2022年以来，工人团队已经用来自附近山丘的多孔火山岩——红色tezontle覆盖了湖床，原本打算用于机场。这种材料已被重新利用，用于建造一个水体滞留系统，这个系统将作为野生动物栖息地、雨水流域和在一个致命炎热的城市中的凉爽岛屿。水池的深度经过校准，以管理多年来的水量积累：尽管每年约蒸发和吸收一米水，但保留更多水可能会产生累积效应，Echeverría解释说，“我们的口号是尽可能多地带来水”。

2018年NAICM第一航站楼的建设。图片：Brett Gundlock/Bloomberg未完成的机场结构已被重新利用于PELT，2024年。图片：Luis Antonio Rojas/Bloomberg正在进行的特科科的恢复工作将为城市带来环境效益，查平戈自治大学博士后研究员胡利奥·塞萨尔·马尔克斯·萨拉特指出，他已经研究该地区的水文学超过十年。已经证明火山渣岩堤坝有助于土壤渗透，尽管目前很少有证据表明这可能重新充实地下蓄水层。“在水文学领域进行的大部分研究集中在地表水文学及其对其他生态组成部分（如鸟类）和对人类的影响的重要性上”，马尔克斯·萨拉特解释道。“但地下水文学并没有得到同样的研究”。

但该项目面临气候变化的挑战。当我在五月初访问时，降雨稀少意味着新建的流域已经干涸；纳博尔·卡里略是唯一可见的水体。

2014年，前总统恩里克·佩尼亚·涅托批准在那里建造一个六跑道国际机场的计划时，特科科湖几乎受到致命打击。为了准备场地，将从周围山脉流下的九条河流改道，覆盖了湖泊土壤的关键区域，铺设了玄武岩和火山渣岩。到2018年，政府已经花费了130亿美元工程费用中的30%，而安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔总统赢得选举之前，机场已经完成了30%的建设。

AMLO指责该项目存在腐败问题，并迅速采取行动取消了机场，任命Echeverría（他已经在为恢复特克斯科湖而工作了十年）来将该地区改造成一个生态公园。

Echeverría之前曾领导过重要的公共委员会，致力于恢复场地，包括在蒙特雷一座建在一座古老钢铁厂基础上的儿童博物馆。作为宾夕法尼亚大学和哈佛设计学院的教授，他设计了一种“软基础设施”方法，作为解决受到房地产开发和环境恶化影响的复杂场地的方案，结合了他在景观建筑和城市设计方面的经验。

世界上还有其他涉及基础设施彻底重复利用的城市项目：纽约的高线公园建在一条废弃的高架铁路上；首尔的清溪川娱乐空间将一条高速公路改造成了城市河流。Echeverría表示，PELT所尝试的更加困难：每年接待约870万游客，让他们探索城市防洪的一部分。“我们正在努力逆流而上，创造基础设施可以成为领土的一部分而不是例外的论点，”他说。

纳博尔·卡里略湖是一个灵感来源。如今看起来像是一个自然湖泊，但远处可见的巨大起重机形状的泵表明了它的人工起源。这是一个由人造的水体，用于城市排水调节功能，在20世纪70年代在特克斯科湖的干涸湖床上开发，用于收集城市径流并将其储存在池塘中，以减少蒸发损失。从飞往墨西哥城的飞机窗户看去，这个“湖”是一个奇怪的长方形；其植被主要由两种耐盐植物主导，分别是柽柳和狗尾草，这两种植物都是为了减轻过去在特克斯科湖干涸湖床上发生的沙尘暴而引入的，并导致整个城市出现呼吸道疾病。

EL PELT 以自豪展示其伤疤，并拥抱其自然和人工元素的结合。几年前，一个角落被一排钢柱所占据，这些钢柱是为机场建造的；现在它们已被作为废铁拆除，尽管它们在建筑队离开后不久就受到了来访的鸟类的欢迎。“我无法保证它们会保持竖立，否则我会保留它们的”，Echeverría说。红色的tezontle被用于自行车道和跑道。在巨大的体育综合体附近（设有各种球场，从滑板到中美洲球类比赛），Echeverría利用了废弃的混凝土单元建造了一个结构，这些单元曾经容纳过机场的管道和电缆，现在被灌木或仙人掌覆盖。“在某种程度上，这是集体疗愈的过程”。

并非一切完美。驾驶着穿过公园的一条次要道路，我们看到一群狗排成狩猎队形，这提醒我们这并不是一个完全被照顾的城市绿色基础设施。湖床“危险而宽广”，大片区域不会对公众开放，Echeverría警告说。稍后，他把卡车停在一根据说会带来水来帮助淹没这片湿地的管道旁。今天，这条小溪涌出的净水厂已经停工，所以特科科湖正被污水供应。

Echeverría强调，PELT 实际上是许多公园和项目的叠加，因此，该综合体包括重新造林项目、体育中心、本土植物苗圃、博物馆和游客中心、观鸟点和自行车道。这在很大程度上是一个正在进行的工作，其周围的环境将在八月底提议的开放日期之后继续恢复，成千上万的树木和植物扎根，池塘有机会重新充满水。今天有大量的建设活动。更多的发展即将到来，包括2023年宣布的本尼托·华雷斯福利大学校园（并非由Echeverría设计）。

公园也有批评者。

问题始于启动该项目的总统。墨西哥国立自治大学的生态学家路易斯·桑布拉诺表示，在过去的六年里，墨西哥总统洛佩斯·奥夫拉多尔“与该国环保团体断绝了所有联系”。他提到了多斯博卡斯炼油厂和玛雅火车的建设，后者旨在穿越尤卡坦半岛脆弱的热带雨林运送游客。桑布拉诺曾领导墨西哥城南部湿地的成功恢复工作，他认为奥夫拉多尔支持该公园并非出于环保考虑，而是出于埋葬其政治对手标志性大型项目的愿望。“总统推动该项目的真正原因不是为了保护环境，也不是基于自然或绿色基础设施的解决方案，”他说。“而是出于政治原因。”

其他人反对总统直接任命埃切维里亚为该项目的主任，而不是邀请提交提案，这在大型公共工程中是典型做法。“一些建筑界人士批评没有公开程序，”最近访问过PELT的墨西哥建筑师何塞·阿尔弗雷多·拉米雷斯在伦敦建筑学院建筑协会的学者说。“但是，由于（伊纳基）多年来一直在提出这个项目，审查过程并从中学习是重要的，而不是专注于个人。”

在PELT新种植的树木。照片：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社在公园开幕前夕，埃切韦里亚预计，媒体的报道和社交媒体上的讨论将不利地将干涸的湿地或公园中仍不规则的角落与城市本可以拥有的优雅机场进行比较。评论员们嘲笑“无用的特克斯科生态公园”因为拖延（原计划于2021年开放），并因为在政府削减环保和水利基础设施预算的同时保护“盐碱地”。

此外，媒体提醒公众，这一切都不是廉价的：总成本约为300亿比索，其中已在PELT上花费了55亿比索，预计未来31年的维护费用约为130亿比索，由Conagua提供。

然而，PELT最严厉的批评者之一是其邻居。

在公园的东端，埃切韦里亚检查了新烧毁的草地和被石块堵塞的水道。当PELT的工作人员拆除石堤时，他解释说这是与生活在公园东部的“黑手党”土地垄断者的争执的一部分。他说：“我们每天都解除封锁，他们每天都重新封锁。”

“这些地区的冲突很复杂，”当地社会运动Manos a la Cuenca的成员亚伯拉罕·布恩迪亚说。该组织支持公园，但要求更广泛地恢复特克斯科湖和墨西哥谷地的生态。布恩迪亚指出，该地区的居民对该项目意见不一：一些邻近市镇如阿滕科的居民支持公园，但其他人希望为传统生活方式提供更多保护，并对发展设立更多限制。

尽管这个地区现在是一片由联邦法令保护的湿地，但墨西哥州立自治大学的农业生态学和食品研究员埃迪斯·维利亚塞诺尔警告说，人们担心这个公园可能会为城市化打开大门。她自2020年起与这些社区合作。其中有一些是河谷原住民的后裔；他们已经在这片土地上生活了几个世纪，作为对他们在革命期间奋斗的奖励，他们被授予了在农业合作社系统下的权利。2001年，当有关建设机场的计划曝光时，一个名为“土地保护人民阵线”的集体封锁了道路，并绑架了公务员，作为一个广泛社会运动的一部分，迫使政府收回了计划。冲突持续了多年，偶尔爆发为暴力事件，包括2006年警方对妇女进行的一系列性侵犯事件以及一名14岁男孩的谋杀。

特克斯科科湖生态公园的仙人掌苗圃。照片：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社埃切韦里亚表示，公园的修复是与“土地保护人民阵线”协调进行的，该组织支持“手牵手流域”倡议，以及墨西哥国家自然受保护区委员会、国家水委员会和墨西哥水技术研究所。但是在七月份的一份声明中，“土地保护人民阵线”表示，社区咨询失败了：“总统承诺将在这个项目中包容和全面参与几十年来一直捍卫这片领土的社区，”声明中说道。“然而，公园的主任并没有考虑社区在决策中的作用。”

对于这些社区的许多人来说，用一个巨大的公园取代佩尼亚·涅托机场似乎更像是用一个巨大的项目来换取另一个。 “社区认为PELT是一个城市恢复的霸权项目，”Villaseñor提到，这个项目排斥了他们的即时需求（比如解决农场不稳定的供水问题），而更倾向于城市的需求。

Manos a la Cuenca已经草拟了他们自己的100年计划：一个自下而上的模式，由社区管理的自然保护区，包括附近山脉的重新造林和为建设机场而征用的土地的归还。保留公园项目周边围墙的决定尤为具有启示意义，Buendía说：“机场的围墙就是公园的围墙。这在过程中非常具有象征意义”。

Echeverría希望在6月总统选举前开放公园，以便选民有时间在新政府上任前看到进展，新政府可能会让项目偏离轨道。一些反对派领导人仍然愿意恢复机场的建设。Claudia Sheinbaum的胜利缓解了这些担忧；在竞选期间，她在访问特克斯科时赞扬了公园项目，并承诺不重新启动机场的建设，称其为“荒谬的生态学”。作为墨西哥城市长，Sheinbaum还将PELT试图缓解的水危机作为优先事项，但仍然存在一个问题，即她是否认为恢复特克斯科是城市水资源战略的关键部分。

坦托·埃切韦里亚和他的批评者都认为，这些公地是特克斯科湖仍然有生命的主要原因；他们的支持对于公园的成功至关重要。如果当地接受度更高，埃切韦里亚可能不会那么担心下届政府会取消项目，拉米雷斯说。“社区将会度过下一任总统的任期，以及下下任；这就是他们一代又一代所做的事情”。

桑布拉诺提到，对项目的持续政治支持也将至关重要。如果没有来自上面的保护，经济因素可能比保护主义者的意愿更加重要：“市场力量将决定这片巨大区域将会发生什么”。

在这个阶段对PELT的不确定支持使项目处于危险之中，希望公众会做出热烈回应，就像这些湿地期待更多的雨水一样。回顾起来，在将建设团队转移到现场之前达成共识是否更好？埃切韦里亚说是和不是；他怀疑更好的宣传是否会说服那些持怀疑态度的居民。这位建筑师指出，居民对使用特松特勒岩石来引导水流等想法“非常持怀疑态度”。“但一旦他们看到这些岩石发挥作用，实际上他们在农田上也开始效仿”。

面对这片广袤的土地，埃切韦里亚期待公园能够吸引游客吗？“仅仅看到吗？不。我认为即使是专家们也在努力应对这个问题”。但他相信，如果允许公园实现其再生使命，居民和游客都会接受它。

“我相信人们”，建筑师评论道。“当我们开放这个地方，当人们看到我们为大家所做的一切时，他们会对这个地方感到兴奋”。

原始注释：在墨西哥城，一个庞大的湿地公园从一座废弃机场中崛起