炼油厂回归现实，新厂的出现侵蚀了巨额利润 - 彭博社

大陆集团在其挣扎中的汽车零部件部门改善回报后股价上涨，该德国公司可能在其有史以来最大的重组中将其剥离。

该部门的调整后息税前利润率在第二季度攀升至2.4%，而去年同期为-0.5%，这是因为大陆集团削减了成本并与客户重新谈判了价格。该公司仍然因欧洲汽车市场疲软而下调了多个年度预测。

花旗分析师桑贾伊·巴格瓦尼在周三的一份报告中表示，新展望“并没有想象中那么糟糕”，并引用了第二季度改善带来的积极势头。

这家德国制造商本周公布了可能剥离并上市汽车部门的计划，该部门生产包括刹车和自动驾驶系统在内的产品。这一举措将颠覆欧洲最大零部件制造商之一的结构，使其保留更有利可图的轮胎和ContiTech工业部门，这两个部门共同占集团销售额的大约一半。

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大陆集团的股价在法兰克福上涨了最多5.3%。该股票今年仍下跌约四分之一，公司的估值约为113亿欧元（123亿美元）。

零部件供应商面临压力，因为汽车制造商调整生产以适应对电动车的需求放缓。ZF弗里德里希哈芬公司计划到2028年裁减约四分之一的德国员工，以应对电动车转型。

大陆集团周三表示，预计今年集团收入最高可达425亿欧元，低于最高可达440亿欧元，因为欧洲的汽车制造商削减了生产。

其汽车业务雇佣了大约10万人，面临着巨大的投资需求和需求减弱的困扰。更高的利率对购买造成了压力，汽车销售在中国仍低于预期。

大陆集团略微下调了该部门的销售预期，特别是在欧洲的疲软，预计今年汽车市场将收缩多达6%。它还降低了该业务的运营盈利能力预期。

根据周三发布的 投资者演示文稿，汽车部门的下一步包括增加来自亚洲客户的业务份额，今年实现超过1.5亿欧元的节省，并在2025年底前将生产成本降低1%。

大陆集团以其轮胎而闻名，自1990年代以来通过一系列收购建立了汽车零部件部门。其ContiTech部门生产包括输送带、工业软管和专用车辆内饰等产品。

在第二季度，大陆集团的调整后息税利润率从去年同期的4.8%上升至7%，这是因为制造商实施了成本削减并重新谈判了价格。

汉诺威的公司最近表示，其效率措施将在下半年对利润产生更大影响。

随着新一代大型炼油厂的投入使用，石油加工商的黄金利润期正在消退，而中国的强劲经济也在减弱。

将原油转化为石油产品的收益今年有所减弱，导致世界某些地区的炼油厂减产。需求增长乏力，主要反映了中国经济的疲软，这只是故事的一部分，还有一个结构性因素——产能激增。