阿达尼港口旨在将印度发展为全球贸易中心，以挑战中国 - 彭博社

感受到压力。

摄影师：Qilai Shen/Bloomberg阿达尼港口与特别经济区有限公司。，是全球最大的物流运营商，按市场价值计算，计划在全球范围内接管更多海港，特别是在中东、非洲和东南亚，将印度转变为一个主要的贸易中心。

这家总部位于艾哈迈达巴德的公司在四个海外地点要么已经在运营一个港口，要么正在为此做准备，因为它试图挑战中国在印度洋贸易基础设施中的主导地位，这被称为“珍珠链”。考虑到印度目前的集装箱运输量不到全球第二大经济体的10%，这将是一项艰巨的任务。

“我们正在努力使印度成为东西方整体供应链的中心，”该公司的董事总经理卡兰·阿达尼告诉彭博电视台的Inside Adani，这是关于该集团的特别节目。“我们将在需要的地方采取行动，以实现这一目标。”

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收购行动正值阿达尼集团迅速恢复其增长计划，该计划在去年一月遭遇了一份尖锐的做空报告后陷入困境。这家公司的37岁亿万富翁高塔姆·阿达尼的长子表示，该公司正在中东、东南亚、东非和南亚寻找机会，因为这些地区与印度之间的贸易往来频繁。

阿达尼港口已经获得越南政府的“原则性批准”用于在岘港进行绿地开发，价值可能超过$20亿。这将是该公司在全球的最新资产，继以色列的海法、斯里兰卡的科伦坡和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港之后。科伦坡项目还获得了美国国际开发金融公司（International Development Finance Corp.）的资金支持。

阿达尼在该行业的雄心与印度总理纳伦德拉·莫迪的目标一致，即将印度打造成世界工厂。传统上，糟糕的航运连接阻碍了该国融入全球价值链。

该公司在印度南部维津贾姆的新转运码头旨在解决这一问题，因为它靠近占全球货运流量30%的国际航运路线，并且有一个深达24米（79英尺）的自然通道，允许一些世界上最大的船只停靠。

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被高塔姆·阿达尼——亚洲第二富有的人——培养的四位继承人之一，卡兰还负责该集团的水泥业务，该业务自2022年通过收购安布哈水泥有限公司和ACC有限公司进入该行业以来，正在进行收购狂潮。

该集团正在寻找更多水泥资产以扩大其影响力，他表示，目标是到2028年将年产能力提升至1.4亿吨。降低成本是另一个优先事项。

“我们希望成为全国最便宜的水泥生产商”，卡兰说，并正在利用所有杠杆——物流、煤炭和燃料费用——来实现这一目标。

中国的政治局，其最强大的政治机构，每年召开四次会议，讨论国家的主要经济和社会问题。在上个月的会议上，最高决策者承诺将促进消费支出，并遏制“恶性竞争”。措辞异常直接；其领导人以模糊的信号而闻名，这可能导致多重解释。

从奶茶和电动车到像生成性人工智能这样的新领域，企业之间正在相互削价，争夺在这场持续的经济低迷中变得越来越节俭的消费者基础。例如，电动车制造商比亚迪今年已对100多款现有车型降价，加剧了特斯拉在2022年底启动的价格竞争。在6月，制造商的平均折扣为8.6%，根据汇丰控股的数据。