加利福尼亚硅谷地铁项目将获得51亿美元资金——彭博报道

这项价值127亿美元的项目将于2036年将湾区快速交通区延长六英里（10公里），延伸至圣何塞市和更小的圣克拉拉市。

摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社期待已久的地铁项目将加州硅谷与旧金山湾区的部分地区连接起来，预计将获得51亿美元的联邦资助，有助于使美国成本最高的交通项目之一更接近现实。

这项价值127亿美元的项目将延伸湾区快速交通区六英里（10公里），通过圣何塞市延伸至更小的圣克拉拉市，预计将于2036年完成。

“我们一直梦想着高容量铁路连接整个湾区，但我们还没有实现，”圣何塞市市长马特·马汉说。“这已经是30年的梦想了。”

联邦交通管理局在纽约160亿美元的门户隧道项目获得69亿美元联邦资助后仅几周后，周五公布了BART协议，这是该机构有史以来最大的资助。联邦资金的激增是在乔·拜登总统于2021年通过了万亿美元的基础设施法案后出现的。

但即使公共交通基础设施获得了历史性的资金，通货膨胀和成本超支也削弱了影响。在过去四年里，将BART列车引入硅谷的成本估算几乎翻了一番，负责管理施工的圣克拉拉谷交通管理局仍需要弥补7亿美元的资金缺口。

高昂成本的一部分源于计划在圣何塞市中心修建一条宽度约等于四车道高速公路的巨大隧道。

Mahan表示，当地交通管理局正在寻求重新谈判合同以节约成本。

市长在接受采访时表示：“我们将不得不像我们的城市里的家庭每天都在做的那样，围坐在桌旁，做出一些艰难的取舍。”

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联邦资金的激增也发生在全国各地的交通机构看到远程办公颠覆了他们的乘客量的情况下。截至6月份，旧金山湾区捷运的乘客量约为疫情前水平的43%，机构数据显示。根据Kastle Systems的数据，旧金山湾区的返办公率仍不到疫情前人数的一半。

一项联邦研究预测新线路的日常乘客量为14,000人。这比圣克拉拉谷交通管理局疫情前的估计下降了40%。

共和党人唐纳德·特朗普拒绝了与副总统卡玛拉·哈里斯辩论的压力，称自己在民意调查中领先，选民已经知道他和他的民主党对手在问题上的立场。

“嗯，我想要，”特朗普在周五接受福克斯商业频道的 Mornings with Maria 时说。“现在我说，‘我为什么要辩论呢？’我在民意调查中领先，每个人都认识她，每个人都认识我。”