英国房价上涨，短缺促使呼吁在伦敦开发新项目 - 彭博社

伦敦加拿大水域地区正在建设中的高层公寓楼，拍摄于7月10日。

摄影师：贝蒂·劳拉·萨帕塔/彭博社澳大利亚航空公司Rex将永久放弃挑战澳洲航空有限公司的首都航线，重新回归作为一个小型地区航空公司，以期从破产中恢复并成为一个可行的业务。

周二晚间被任命的安永会计师事务所的管理员获得了Rex现有贷款人的支持，并获得了继续保持航空公司地区航班运营的资金，其中一位管理员塞缪尔·弗里曼在周三的一次采访中表示。

“前进的道路是保持活跃，并让我们进行有组织的销售流程，”他说。弗里曼表示，Rex及其九架波音737客机在悉尼和墨尔本之间的城际服务中没有未来。

周三，帮助资助Rex进入首都航线的亚洲私募股权公司PAG表示，他们已提供临时过渡资金，以帮助航空公司摆脱破产并继续飞行其地区航线。

Rex主要服务于地区城市和偏远小镇，于2021年冒险进入主要城市间服务领域。但在与澳洲航空和维珍澳洲航空公司之间的毁灭性票价战以及悉尼机场的航班时段不足的情况下，Rex亏损严重，市场份额仅为5%。

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管理员正在寻求新资本或买家，将Rex打造成一家拥有螺旋桨飞机机队的地区航空公司。Freeman表示，将在五周内向债权人提出关于Rex未来的提案。

根据Freeman的说法，有三个因素导致了Rex的失败。供应链问题影响了前往像沃加沃加这样的农村目的地的Saab 340机队，同时Rex也难以找到足够的飞行员，并且在其首都航线上的低效率也对其造成了伤害。

解决英国住房问题的答案可能是在泰晤士河口的海上建造一个全新的城市。这是全球建筑实践Gensler的城市与城市设计实践全球领导者Ian Mulcahey的建议。

由于英国的住房供应严重不足，需要建造另一个伦敦大小的城市来满足需求，Mulcahey认为新政府的建设计划——涉及新城镇、城市周边扩张和填充——既不能解决问题，也不一定能缓解问题。伦敦东部的河流水域和河岸可以提供足够的空间来真正解决这个问题，同时也位于该国经济活力最强的地区，这意味着这样的计划可以在没有大量政府补贴的情况下实施。Mulcahey表示，建造一个新城市的成本很高，但他仍在进行估算。

泰晤士河口水域和河岸上的人工岛屿位于伦敦东部，可以提供足够的空间来缓解英国的住房危机。来源：Gensler将城市扩张定位在人工岛上的想法已经在一些地方尝试过，并取得了一定的成功 — 尤其是在阿姆斯特丹和哥本哈根 — 但泰晤士河口仍然是一个具有挑战性和争议性的地点。河口的低洼河岸越来越容易受到洪水的威胁，而该地区的泥滩是候鸟的重要中途停歇点 — 这些因素导致时任伦敦市长鲍里斯·约翰逊提倡在该河口建立一个新机场的想法被认为是不切实际的。再加上对英国东南部过度集中投资而忽视其他地区的担忧，建立一个新的岛屿城市的概念似乎面临着重重挑战。

BloombergCityLab奥克兰达成协议出售体育场股权，避免预算削减迈阿密借2340万美元债务解决困扰的办公空间纽约的霍库尔在收费暂停后重新启动第二大道地铁工程经济损失将推动气候迁徙Bloomberg CityLab采访了Mulcahey — 他曾领导迪拜、阿布扎比和开罗等地区的总体规划设计 — 以了解为什么他仍然认为这可能是英国战胜住房危机的最佳希望。本次对话经过了轻微编辑。

**你为什么认为现在是建设一个全新城市的时机？**在英国，我们已经失去了大规模建造住房的能力。自战后以来，我们从未真正能够跟上需求。尽管我很喜欢政府说他们将在任期内建造150万套住房，但他们需要三个任期才能清理积压的需求。英国住房短缺的真实估计实际上是430万套，差不多相当于另一个伦敦。因此，如果我们要以有意义的方式解决住房危机，我们需要更加激进、更加雄心勃勃的方案。

Ian Mulcahey。摄影师：Tobi Sobowale via Gensler我们现在已经超过了伦敦历史上最高的人口峰值，那是在1939年。如果你从国际上看伦敦，它的规模相当适中 — 大多数大型国际城市的人口都在1200万到1500万之间，而Gensler正在工作的许多城市的人口在1800万到2100万之间。因此，一个明显扩大的城市并非难以想象。

**东南部已经严重主导了英国。这真的是最佳位置吗？**我并不是说我们应该在东南部提供英国所有需要的住房，但那是你真正可以提供大量住房的地方。那里已经有最大的需求和高就业率，因此可行性可能是最大的。如果我们在英国其他地方按照那个规模建造，那将需要补贴住房计划。这在某种程度上就是英国20世纪末新城镇的情况，这是可以做到的 — 但这是一个政治上的艰巨任务。然后实现目标的机会将大大降低，因为我们在其他地方没有准备好资源。新伦敦概念也可以成为在其他地方发展的蓝图。如果该项目在那里成功了，为什么不在默西河、布里斯托尔海峡或克莱德河口这样的地方做呢？

**泰晤士河河口的发展将从根本上改变伦敦的形态，创造一个全新的城市空间延伸到东部 —— 这可能需要转移已经存在的港口和工业设施。为什么这样做是值得的？**这不是一个全新的趋势 —— 伦敦自上世纪80年代以来一直主要向东发展。除了在温布利等地出现了一些重大发展外，伦敦的居住扩张主要是通过重新利用环绕在半岛区和皇家码头周围的工业和港口土地向东发展的。目前，欧洲人口增长最快的地方实际上是纽汉姆 —— 这是因为伦敦历史悠久的码头位置已经无法容纳大型船只。甚至目前伦敦集装箱港的位置蒂尔伯里现在也不合适了。有压力要进一步向东移动，直接到达世界上最繁忙的航道 —— 从那里下船并沿河航行是一个很大的绕道。

**泰晤士河河口是一个特别具有挑战性和环境敏感性的地点吗？**河口低洼的沼泽地形实际上给了它一些优势。当你向伦敦的北、南或西方前进时，你会发现美妙的农业土地、美丽的村庄、古老的小教堂和古老的橡树。然而，沿着河向东走，你会发现码头、工业基础设施、发电和储存、大型架空电缆和许多填埋场。

然而，沼泽地确实非常环境敏感。它们是候鸟和本地鸟类的重要觅食地。这就是为什么像诺曼·福斯特（Norman Foster）提出的河口机场等旧的被拒绝的方案实际上很困难，因为它提出的场地部分位于格兰岛。岛上有一块 —— 至少在地图上看起来是可用的土地，但实际上是由潮汐补给的大片滩涂，是鸟类觅食地。

什么可能更好的是在水中的岛屿，与陆地无关 — 这是荷兰人多年来一直在创造的。我们已经开始越来越多地将这些地点用于离岸能源生产，而且河床实际上相当浅。事实上，为了保持航道畅通，必须定期疏浚它。

**但是这些位于泰晤士河防洪闸之外的地点，特别容易受到海平面上升和洪水的影响吗？**这个闸门只是泰晤士河防洪系统的一部分。在下游，你会发现一英里又一英里的土堤，以防止水淹 — 它们必须存在以容纳被闸门挡住的洪水。与此同时，我们知道泰晤士河防洪闸 — 以及整个系统 — 将在未来 20 到 30 年内需要重新设计，因为海平面的变化，而且无论该地区是否开发，我们都需要在更东边建造一座新的防洪闸。通过建造这座新的闸门，我们还可以利用它来发电潮汐能，例如，提供肯特和埃塞克斯之间急需的过境点，可能将英格兰北部的高速铁路直接引向海峡隧道。因此，这可能是同时解决几个问题的方法。

**这座城市将采取什么样的城市形态？**我建议建立一个通过快速铁路与伦敦市中心连接的新卫星城市。那里大约有 600 平方英里的合适用地，足够容纳数个曼哈顿大小的岛屿。在密度上，它可以像巴黎或巴塞罗那那样，也可以像伦敦那样低密度，有房屋和花园。我认为同时拥有两者仍然具有吸引力。

**英国的规划系统以其限制性而著称。开发商如何应对这一挑战？**解决我们住房问题的最大障碍是规划系统 — 我认为政府也同意这一点。房地产和规划行业之间有一种不可告人的联盟，以维持现状，因为限制供应对房地产开发商有利。

政治家们渴望推动变革，但很少有决心。这个战后局面的一两个例外实际上是新城市，他们建立了这种发展公司的方法论，财政部也参与其中。他们成立了发展公司，并赋予他们规划权力，这样他们就可以将土地用途从农业转变为住宅，财政部可以支付基础设施费用，开发商可以在50到60年后收回投资。这实现了每个人都认为的量变，但方法论已经存在 — 后来由伦敦港发展公司重新审视。

这可以在不改变规划系统的情况下实现 — 尤其是如果采用离岸发展公司模式，那里就不需要强制购买土地，改革当地的规划流程等。

**这听起来是一项庞大的工程。**如果你承认我们正处于住房紧急状态，为什么不考虑解决危机的方案呢？为什么要试图继续应对现有的系统呢？