澳航竞争对手Rex失败，引发呼吁限制其对澳大利亚市场的控制 - 彭博社

一架雷克斯航空波音737客机于7月29日离开墨尔本特拉马林机场。来源：法新社又一家澳大利亚航空公司倒闭 —— 在过去四年里至少是第四家 —— 再次凸显了澳大利亚本土航空市场被澳航有限公司Qantas Airways Ltd. 垄断的现实，并增加了政府约束这家有着百年历史的巨头的压力。

雷克斯是一家成熟的地区航空公司，最近试图挑战澳航在繁忙和利润丰厚的首都航线上的地位，于周二晚间陷入管理。作为上市实体的区域快运控股有限公司Regional Express Holdings Ltd. 取消了所有主要机场之间的航班，并停飞了其波音公司737客机机队。

雷克斯在经营了两十年地区航线后陷入了生存危机，其根源在于其不幸地扩张到了悉尼-墨尔本等主要城际航线 —— 这是全球最繁忙 的国内航线之一 —— 在2021年。在与澳航和维珍澳大利亚航空有限公司 进行的毁灭性票价战以及悉尼机场的航班时段不足的困扰下，雷克斯亏损严重，其市场份额仅为5%。

根据澳大利亚竞争监管机构最新数据，澳航及其廉价品牌捷星控制着62%的市场份额，而维珍占有31%的份额。

Rex任命安永为管理员，其股票今年下跌了35%，被无限期地停止交易。自愿管理的过程旨在解决公司的未来，要么通过达成挽救或出售业务的协议，要么通过为债权人实现最佳结果。

Rex的命运强化了去年政府审查的发现，该审查得出结论称，澳大利亚乘客受到过时和不足的监管的损害。政府当时表示担心，主要航空公司正在操纵规则，以垄断比他们需要的更多的机场时段，以排挤较小的竞争对手。

阅读更多：澳航的麻烦随着机场时段的临近重组而加剧

政府承诺改变在悉尼向包括澳航在内的航空公司发放时段的方式。甚至有一个更近期的议会委员会建议潜在的改革，包括分拆航空公司以应对市场滥用。现在注意力转向了一份过期的政府白皮书，最初应于2024年中期出台，该白皮书将指导未来几十年的航空政策。

反对党交通女发言人布里奇特·麦肯齐周三指责政府为澳航“搞了一个保护伞”。

她在全国广播中说：“这个国家存在竞争问题。这影响了票价，影响了航线选择，也让巨头澳航欺凌竞争。这正是Rex在这里发生的情况。”

“每次一家航空公司试图挑战澳洲航空，它们都会被击败，”麦肯齐说。

阅读更多： 澳洲航空的竞争对手抓住困境呼吁结束市场主导地位

澳洲航空在一份声明中表示，“这对我们的行业来说是一个充满挑战的一天，我们很遗憾看到雷克斯进入自愿管理。” 它提供为受影响的雷克斯乘客提供飞行服务，并“将雷克斯员工与澳洲航空集团内的潜在机会联系起来。”

澳洲航空没有立即回复一封寻求麦肯齐评论回应的电子邮件。

博恩扎破产

雷克斯的失败紧随初创航空公司博恩扎今年以及维珍澳洲和虎航澳洲在疫情期间的倒闭之后。私募股权公司贝恩资本现在拥有维珍澳洲。

根据安永的说法，雷克斯地区服务使用较小的螺旋桨飞机仍在运营。

交通部长凯瑟琳·金周三表示，雷克斯继续存在符合所有人的利益。她表示，雷克斯是该国某些地区唯一的交通选择，政府将评估对财政援助的呼吁。

“我们不愿意只是把钱扔给问题，”她说。“我们希望确保有一个长期解决方案来确保地区航空的安全。”

国王说她“差不多”要发布政府的航空白皮书。

微软公司的Azure云计算服务在季度增长上放缓，令投资者失望，他们急切希望看到对人工智能产品的巨额投资带来回报。

Azure的收入是微软近年来的主要增长引擎，在财政第四季度增长了29%，而上一时期增长了31%。最近时期增长的8个百分点归因于人工智能，高于上一季度的7个百分点。