俄罗斯石油出口降至11个月来最低水平 - 彭博社

俄罗斯在截至7月28日的四周内每天出口了299万桶原油。

Bloomberg俄罗斯四周平均原油出口量下降至去年8月底以来的最低水平，距离今年4月的最高峰每天减少了71万桶。尽管每周流量略有增加，但这一下滑仍在持续。

这是第四次连续下降，可能是因为俄罗斯改善了遵守OPEC+产量目标，加上国内炼油业的复苏。莫斯科计划在今年晚些时候和2025年暖和的月份进行额外的减产，以补偿今年早些时候超过该组织设定的配额的产量。与此同时，7月份炼油厂的运行量接近六个月来的最高水平。7月22日，乌克兰无人机袭击导致俄罗斯罗斯涅夫特图阿普斯炼油厂起火，但没有停止该工厂的运行。

乌斯特卢加装载计划中的五天间隔，覆盖了过去大部分时间，表明维护工作削减了从该港口的流量，截至7月28日的七天内只有一艘油轮离港。波罗的海港口的出货量下降至每天不到100万桶，与2022年12月以来的最低水平相等。但其他码头的出货量增加抵消了这一下降。

海运原油

俄罗斯海运原油出货量（2022-2024年）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

另外，乌克兰已经加强对俄罗斯卢克石油公司的制裁，阻止其向乌克兰领土上的中欧炼油厂供应管道原油。卢克石油将转移大约每天无法交付给匈牙利和斯洛伐克的9万桶原油到其他目的地。两艘七月底的卢克石油货船已经被添加到了从普里莫尔斯克出发的装载计划中，普里莫尔斯克也位于波罗的海地区。

第四艘受制裁的俄罗斯油轮现在已经装载了货物。维克托尔·巴卡耶夫于7月21日离开普里莫尔斯克，现在正驶往北海航线前往中国。其他三艘被指定的曾运送俄罗斯原油的船只随后将其货物转移到其他船只上，同时从自动追踪系统中隐藏其位置。根据专门检测秘密货物运动的TankerTrackers.com公司的说法，首批原油现在已经在中国卸货。其他两批货物似乎已经转移到了在阿曼湾的超级油轮Oxis号上，目前正通过马六甲海峡。

制裁越来越延迟或干扰了与中国、印度和土耳其等地的支付。这使得执行交易变得困难，有时甚至不可能，特别是与中国的交易。

原油运输

根据船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至7月28日的一周内，共有28艘油轮装载了俄罗斯原油，总量为2178万桶。这一数量高于上周修订后的29艘油轮装载的2124万桶，其中包括一艘北极之门穿梭油轮直接驶往中国的北极航线，以及另一艘小型油轮在科尔古耶夫岛的小型油田装载了至少一年以来的第一批货物。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

28艘油轮在截至7月28日的一周内装载了俄罗斯原油

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船只。

这意味着俄罗斯在截至7月28日的一周内海运原油日流量增加约75,000桶，达到311万桶，连续第三周增长。但这并不足以扭转四周平均值持续下降的趋势，四周平均值每日减少14万桶，降至297万桶，自2023年8月以来最低。

普里戈罗德诺耶的萨哈林岛码头迎来了本月的第一批原油装运。仅有一艘被萨哈林2号项目使用的穿梭油轮似乎正常运行。另一艘自6月中旬以来一直停靠在中国造船厂，第三艘在6月底装载了部分货物后仍停泊在出口码头外。

今年迄今为止的原油运输量比整个2023年的日均减少约30,000桶。

俄罗斯在五月底终止了出口目标，选择限制生产，与其OPEC+石油生产国集团的伙伴保持一致。该国的产量目标设定为每日 8.978 百万桶，直到九月底，之后计划每月增加 39,000 桶，直到 2025 年九月，只要市场条件允许。

莫斯科还承诺在今年十月和十一月以及 2025 年三月至九月期间进一步削减产量，以弥补今年早些时候超过其OPEC+配额的抽油。更深。

哈萨克斯坦 KEBCO 原油的一批货物在诺沃罗西斯克和乌斯秋加装载。

目的地流向

• 亚洲

观察到向俄罗斯亚洲客户的出货量，包括那些没有最终目的地的出货量，在截至 7 月 28 日的四周内降至每日 2.74 百万桶的七个月低点。

约有 1 百万桶原油被装载到驶往中国的油轮上。这个亚洲国家的海上进口 增加了大约 80 万桶原油，这些原油是通过管道直接从俄罗斯运送，或者通过哈萨克斯坦运送。

前往印度的船只的流向平均每日 1.51 百万桶，低于截至 7 月 21 日的修订数字 1.7 百万桶。

中国和印度的数字可能会上升，因为目前没有显示最终目的地的船只的出口港口变得清晰。

大约每天有约22万桶的原油在信号为埃及苏伊士港口或苏伊士运河的船只上。这些航程通常在印度或中国的港口结束，并显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。

在截至7月28日的四周内，每天约有1万桶的“其他未知”原油运输量，这些原油运输在没有明确目的地的油轮上。大多数起源于俄罗斯西部港口，然后经过苏伊士运河，但有些可能最终抵达土耳其。其他一些可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这类转运都发生在地中海，最近发生在摩洛哥附近，或阿曼的苏哈尔附近。

俄罗斯的石油流动继续受到希腊海军在一个与俄罗斯原油转运有关的区域进行演习的影响。这些海军演习现已延长至9月15日。

• 欧洲和土耳其

俄罗斯向欧洲国家的海运原油出口已经停止，向保加利亚的出口在去年年底停止。莫斯科还在2023年初失去了每天约50万桶的输油管道出口到波兰和德国的出口，当时这些国家停止购买。

土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的货物唯一的短途市场，截至7月28日的28天内，每天的流量下降到约23.5万桶，是自2月以来的最低水平。

出口价值

俄罗斯原油出口的总价值在截至7月28日的七天内回落至15.6亿美元，而在截至7月21日的时段修订后为15.9亿美元。俄罗斯主要原油品种价格连续第三周下跌，导致更高的每周流量被抵消。

波罗的海和黑海港口的出口价值比上周下降了超过3.50美元/桶，而关键的太平洋ESPO品种下降了约3.10美元/桶。根据Argus Media的数据，印度的交付价格也下降了约3.60美元/桶。

四周平均收入也下降，每周下降约9千万美元至15.5亿美元。四周平均峰值为每周达到的21.7亿美元，时间为2022年6月19日。

在七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限政策生效后的头四周，海运流量的价值降至每周9.3亿美元的最低点，但很快恢复。

注

本故事是追踪俄罗斯出口终端原油运输和这些流量的总价值的每周系列报道的一部分。下一次更新将在8月14日星期三进行。

所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO品种的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运并出口至诺沃罗西斯克和乌斯季卢加的货物，不受欧盟制裁或价格上限的约束。哈萨克斯坦的原油与俄罗斯原油混合，形成一个统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流量和船舶运动进行交叉核对。

如果您正在彭博终端上阅读本故事，点击链接查看从俄罗斯到关键目的地的四周平均流量的PDF文件。