CMA CGM报告显示航运量稳定，预计运价将达到峰值 - 彭博社

CMA CGM在中国出口到美国经历了10%的增长 — 是去年的两倍。

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CMA CGM SA，全球第三大集装箱运输公司，报告第二季度货物运量激增，并表示尽管地中海港口存在瓶颈，货运费率目前可能已经达到峰值。

这家由亿万富翁Rodolphe Saade及其家族控制的法国公司表示，4月至6月的运输量增长了6.8%，主要受到中国家庭对商品的需求和企业重建库存的推动。CMA CGM在中国出口到美国经历了10%的增长 — 是去年的两倍。

财务总监Ramon Fernandez周四表示，需求改善可能还源于对今年晚些时候美国对中国产品征收更高关税以及码头工人罢工风险的预期。

“毫无疑问，有一些提前装货，”他在一次财报电话会议上告诉记者。

海运价格似乎已经达到峰值，在最近几周，随着第二季度因亚洲到欧洲经由南非避开胡塞武装分子在红海的袭击而上涨的现货集装箱运价有所回落。

货物流动的中断导致了港口拥堵，尤其是在地中海地区，吸收了已经建立起来的大量船只过剩能力，费尔南德斯说。

货运费率“似乎正在达到一个平台，尤其是对于亚洲-北欧和亚洲-地中海航线，它们受到红海局势影响最大，”他说。“我无法预测接下来几个季度会发生什么。”

三个月激增后，现货运价开始降温

需求、港口拥堵和船只容量限制都开始缓解

来源：德鲁里世界集装箱指数，彭博社（ALLX WCID）

注：*FEU = 40英尺集装箱单位

伊朗支持的胡塞武装分子声称他们在瞄准以色列相关货船，通过迫使船只绕过好望角，导致了数十年来海上贸易最显著的转移。

大多数CMA CGM船只采取这条航线，尽管在可能的情况下，一些船只继续在军事护航下使用红海，首席财务官说，补充说无论采取哪条航线，客户支付相同的费率。

周四，总部位于马赛的公司报告称，第二季度利润为6.61亿美元，而一年前为13.3亿美元。导致下降的原因包括在法国政府支持的航运减碳基金、Kyutai人工智能研究实验室和法属安的列斯群岛的新港口枢纽上投资约3.5亿欧元。

根据声明，该公司已经订购了12艘液化天然气船，容量为15,000个20英尺集装箱单位，这是其船队更新计划的一部分。

萨阿德家族根据彭博亿万富翁指数价值340亿美元。

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