百度的Robotaxi雄心在短暂的股票涨势后引起怀疑者 - 彭博社
Jeanny Yu
百度阿波罗RT6无人出租车在5月15日的百度阿波罗日活动中在武汉展示。
来源：彭博社
卡玛拉·哈里斯在7月22日在特拉华州威明顿的竞选总部发表讲话。摄影师：埃琳·夏夫/法新社/盖蒂图片社中国对自动驾驶的快速采用并未能激发分析师对百度公司下一个催化剂的乐观情绪。
在该公司宣布将在武汉市推出一支由全自动驾驶汽车组成的出租车队后，这家互联网搜索巨头的股价几乎抹去了本月在香港取得的涨幅。现在，随着分析师将其平均12个月目标价下调至历史最低水平，百度的股价可能会延续今年以来的下跌趋势。
晨星分析师王凯表示：“股价尚未反映出无人出租车的潜力。但老实说，现在也不应该，因为没有人真正知道它会有多成功，也不清楚未来政府对这项技术的政策。”“大规模商业化仍需三到五年时间。”
令人担忧的是，百度的新增长计划能否足够快地抵消其广告收入的疲软，特别是考虑到对即将出台的法规或消费者对此类产品的需求缺乏确定性。市场竞争和疲弱的宏观环境也可能对股价构成压力。
这不应该是这样的。自动驾驶和机器学习一直是百度扩展人工智能领域更广泛雄心的核心原则。其自动驾驶叫车业务“阿波罗Go”在五月推出了一款廉价的机器出租车模型，并计划在明年实现盈利。百度还计划将这项服务扩展到武汉以外的更多中国城市。该公司四月份与特斯拉公司签署协议，将其地图嵌入到汽车制造商的自动驾驶系统中。
然而，这并不足以影响市场观察者。彭博智库分析师罗伯特·利亚上个月在一份备忘录中写道，由于价格战，百度可能会在人工智能领域失去市场份额，其收益可能“在今年经历两位数的环比下降，其人工智能业务继续亏损。”
特别是在机器出租车方面，摩根大通及公司分析师亚历克斯·姚等人本月在一份报告中披露了上海运营的案例研究，显示“令人沮丧的深度亏损财务状况”。百度提供的折扣使该策略在商业上不可行，他们补充道。
这些担忧迫使至少七家经纪商，包括高盛集团和摩根士丹利，过去两周削减了他们的价格目标。
可能还有其他问题。百度在武汉的运营正受到越来越多的审查，当地媒体引用了一些担忧，包括出租车司机失业率上升以及这些车辆在更复杂的交通情况下的安全性。
尽管如此，考虑到中国的无人驾驶网约车市场潜力，百度的增长计划在长期内仍可能是一种胜利。据高盛称，中国目前运营着大约四到五百万辆网约车。如果这些车辆中有5%能够转变为自动驾驶车辆并提供类似普通出租车的定价，那将意味着一个价值50亿美元的市场。
至少有六个城市或省份最近宣布试点推广自动驾驶技术，这可能有助于增加需求。
目前，下一个催化剂可能会在公司下个月的财报中出现。据彭博社编制的数据显示，预计百度第二季度的营收增长率为1.2%，与三月份的增速相似，这是自2022年以来最慢的增长。在公司宣布在武汉扩张后，看涨期权合约需求出现短暂激增，但交易量迅速下降。
“在未来几年内，无人出租车不太可能为百度带来任何重大收入或盈利，” BI的Lea表示，他补充说，今年该公司的盈利可能会出现两位数的环比下降。“这项技术风险很高，仍处于不成熟阶段，尚需克服发展障碍。”
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