波音（BA）777X飞机推迟至2026年，阿联酋航空的蒂姆·克拉克预测 - 彭博社

参观者聚集在2024年1月18日在海得拉巴贝甘佩特机场举行的“印度之翼2024”上展出的波音777X飞机附近。

摄影师：诺亚·西拉姆/法新社/盖蒂图片社摄影师：格雷姆·斯隆/彭博社阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克预测，波音公司的777X飞机在2026年之前不会投入商业服务，进一步延长了这款将成为迪拜航空公司未来远程机队主力的宽体飞机的延误。

克拉克预测，波音目前正在对这架飞机进行认证计划，监管机构将在一切工作中“双重严格，这是正确的”。

“没有人应该被赶，任何补救工作都应该公开、透明，并用尽可能的时间进行，”这位高管在法恩伯勒国际航展的一次采访中表示。

这家飞机制造商在周五开始了与美国监管机构一起进行飞行试验的飞机，这是在多年的挫折之后实现其巨型客机认证的一个里程碑。但克拉克表示，让飞机获得认证并投入商业服务只是波音面临挑战的一部分。

一个同样艰巨的任务将是加快生产以满足超过400架飞机的积压订单。克拉克表示，考虑到波音最初可能只会每月生产三架飞机，处理这些订单将需要数年时间。

与此同时，考虑到阿联酋在订购超过200架777X飞机的项目中所占份额，克拉克表示，他不会“善待那些在项目后期甚至是货运版本中推迟交付的人”。

飞机多年的延误迫使阿联酋进行了一些昂贵的设计更改。克拉克表示，他不得不放弃原始的飞机内部设计——曾计划于2020年商业飞行——因为机舱的技术和整体外观已经过时。这些挫折也促使航空公司扩大了其翻新计划，包括更多飞机，额外花费15亿美元。

克拉克表示，他希望在明年夏天在迪拜恶劣的天气条件下对777X上的通用电气公司制造的发动机进行压力测试，然后再交付飞机。根据波音的说法，最大的变种777-9通常可容纳426名乘客。

邻国卡塔尔航空，其订购的该型号超过70架，预计将在2026年第一季度交付，首席执行官巴德尔·阿尔梅尔在周一的一次独立采访中表示。

阿联酋的机队主要围绕两种飞机：波音777和空中客车公司的A380双层客机。由于波音下一代该机型的延迟和空客停产A380，克拉克不得不通过进行全面翻新计划延长现有飞机的使用寿命。

航空公司还订购了空客A350，尽管克拉克对该飞机的发动机持批评态度，因为他认为这些发动机在阿联酋运营的恶劣气候条件下需要太多维护。劳斯莱斯控股有限公司已承诺投资于发动机以提高其可靠性。

“我们总是乐于听到他们可以证明有效的任何事情，让我们更接近，”克拉克说，并补充说他将在周二与劳斯莱斯会面。“我们需要看到行动。”

债券交易员正在重新评估所谓的特朗普交易，因为副总统卡玛拉·哈里斯在民主党人中获得支持，权衡政治动荡与即将到来的新经济数据以及美国利率走势之间的关系。

随着纽约午盘交易量增加，各期限的收益率上涨了三至五个基点。这些变动为本周的一系列拍卖以及美国经济增长报告和美联储偏爱的通胀指标更新铺平了道路。