马来西亚拦截了失踪的来自新加坡的油轮——彭博社

在新加坡附近的丹戎色迪利，哈夫尼亚尼罗号着火了。

来源：马来西亚海事执法局在新加坡附近发生的一起两艘船只相撞并起火的事故凸显了马六甲海峡拥挤的风险，随着黑船队的扩大和中国需求疲软，数十艘油轮被迫停泊。

一艘23年历史的圣多美和普林西比国旗下的原油油轮Ceres I与一艘新加坡国旗下的精炼产品油轮哈夫尼亚尼罗号在周五清晨相撞，这是世界上最繁忙的水域之一。随后，Ceres I带着两艘拖船逃离现场，后来在马来西亚海域被拦截。

这起事件没有造成悲剧，两艘船员都已获救，环境损害也受到了限制。但不同结局的可能性正在增加——不仅因为更多未投保的老化船只通过这些海峡，还因为许多这些船只在同一水域徘徊。它们的发射机往往被打开和关闭，使得它们的移动更难追踪。

目前，在马来西亚东部有大约30艘老化油轮聚集，都具有黑船队船只的特征。这些船只至少建造于20年前，许多可能因为污染风险而难以进入港口。这些船只中超过三分之二在国际航运数据库中没有确定的保险人。

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马来西亚东部的水域，连接亚洲与世界主要石油出口国的贸易航线，长期以来一直是黑暗舰队活动的热点。经常进行的船舶间秘密转运石油的行为旨在掩盖货物来源。船舶也倾向于在任务之间或需求减缓时在宁静的水域等待。

然而，由于西方制裁促使伊朗、俄罗斯和委内瑞拉寻找替代的主流船舶和服务提供商，近年来该类老型油轮数量显著增加。

许多具有定义黑暗舰队特征的油轮在马来西亚停泊。尽管与最近几个月相比，当前船队规模并非全年最大，但其存在和持续表明了海峡拥挤程度的增加。根据彭博社编制的数据，其中大多数是非常大型原油船或VLCCs —— 该行业最大的油轮类别。根据它们在水中的深度，其中三分之一接近满载。

船舶经纪人表示，由于船只供应过剩，最近几周黑暗舰队船只的运费市场已经变软。

30艘空转的船只是总数近50艘停泊在那个区域的一部分。其他的更新，尽管它们大多建于2000年代，并与未知的保险公司一起航行。

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新加坡和马来西亚最近都发生了几起石油警告。去年，一艘老化的油轮Pablo上发生爆炸，像开罐头一样撕裂了甲板，并引发了一场冒着黑烟的大火。如果它装载着最近的货物，那将是一场由美国批准的大规模石油泄漏。上个月在新加坡港口发生的一次轻微碰撞造成了该地区十多年来最严重的石油泄漏。

一艘离开新加坡东部碰撞和火灾现场的油轮在周日凌晨被马来西亚海事当局拦截。

Ceres I，一艘悬挂圣多美和普林西比国旗的原油油轮，和Hafnia Nile，一艘悬挂新加坡国旗的精炼产品油轮，星期五清晨在世界上最繁忙的水域之一相撞，引发了两艘船的火灾。根据彭博船舶跟踪数据，Ceres I似乎随后关闭了其超频发射机超过一天。