沙特阿拉伯向G7发出“隐晦威胁”关于俄罗斯资产 - 彭博社

弗拉基米尔·泽连斯基和沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼于二月在利雅得。摄影师：班达尔·阿尔贾劳德/沙特皇宫/AP仅仅因为奥迪发布了其首款电动运动型多用途车的预告图片，就有人宣称这是一款“特斯拉杀手。” 在这款车型首次亮相六年后，这款SUV的装配工厂可能会成为首个倒闭的工厂。

大众汽车本周警告比利时工厂，称奥迪Q8 e-tron销售缓慢可能导致该工厂关闭。除非在与工人磋商的咨询过程中出现意外的拯救计划，否则大众将首次关闭欧洲的一家汽车工厂。

工人们于2020年6月对奥迪e-tron电动SUV进行最终质量检查。摄影师：奥利维尔·马西斯/彭博社关闭位于布鲁塞尔郊区的工厂，政策制定者希望在十多年后停止销售内燃机汽车，这将使该工厂成为实现这一目标的斗争的严重象征。大众首席执行官奥利弗·布卢默已经收回了前任们的许多高不可攀的电动汽车目标，这是在多年的功能障碍和需求不及预期之后。

彭博社超级驱动特斯拉11天的连续赢得引发了估值现实检查里维安如何成为反特斯拉不到20家中国电动汽车品牌在本十年末能盈利中国新秀理念汽车抢得一笔丰厚交易，将电动汽车推向全球欧洲汽车制造商不容易轻易关闭工厂。政府和工会通常会强烈反对，而且这是一个代价高昂的步骤，因为该地区严格的劳动法确保工人获得丰厚的解雇补偿金。

即使在这种背景下，制造商们也越来越倾向于迎难而上。在宣布布鲁塞尔工厂可能关闭的同时，大众汽车增加了用于支付解雇协议和其他重组费用的准备金，今年达到了26亿欧元（28亿美元）。就在上个月，斯泰兰蒂斯公司威胁要因为今年生效的零排放车辆销售要求而停止在英国生产。包括罗伯特·博世有限公司、大陆集团和ZF弗里德里希港公司在内的一流供应商也正在进行重大的削减成本和裁员数千名工人。

VW在比利时的举动“可能预示着未来几年欧洲汽车行业的重组行动”，杰富瑞分析师菲利普·胡瓦说道。

阅读更多： 电动汽车大幅缺口重塑欧洲汽车行业

VW在布鲁塞尔的工厂重组并非突如其来。布卢默已经取消了计划在公司总部附近建造的价值20亿欧元的电动汽车工厂，并在德国东部城市兹维考的公司电动汽车生产中心裁减了200多名临时工。即便如此，关闭一家自1949年以来一直在生产汽车的工厂将在欧盟权力中心的门口引起轰动。

布鲁塞尔正在提高对中国电动汽车进口的关税，以保护欧洲国内制造商。明年，更严格的排放限制将生效，这意味着汽车制造商将需要销售更多电池动力汽车，否则将面临巨额罚款。而在2026年，欧盟官员将审查计划的可行性，以在下一个十年中期有效禁止燃油汽车销售。

奥迪e-tron SUV在VW布鲁塞尔工厂外的铁路轨道上。摄影师：Olivier Matthys/Bloomberg进入下半年，关于VW在2025年排放合规成本的争论将加剧，瑞银分析师帕特里克·胡梅尔在周四的一份报告中写道。他估计公司需要将电池电动汽车销量从去年增加约50%到明年。

“在一个对纯电动汽车没有太大兴趣的市场中，这可能会变得很昂贵，” Hummel写道，估计大众明年可能会损失20亿欧元。

比利时奥迪工厂的大约3000名工人将更早地了解他们的命运，预计对重组的具体性质的决定将在今年年底前做出。结果可能归结为简单的数学问题，因为据估计，比利时的汽车工人劳动力成本大约是匈牙利的2.8倍，而中国比亚迪公司正在那里建立一家电动汽车工厂。该公司本周确认已同意在土耳其建厂，土耳其同样提供较低的劳动力成本，并与欧盟有贸易协定。

尽管特斯拉证明了自己能够抵御奥迪的电动汽车入侵，但它最近在欧洲也遇到了困难，今年前五个月的注册量下降了14%。Deepwater Asset Management的管理合伙人Gene Munster周三在X上发帖称，布鲁塞尔工厂可能关闭不应被视为对电气化的控诉。

“我认为这是大众在其电动汽车投资方面的选择性，” Munster写道。“我仍然相信电气化是一种更好的移动方式，因为它比燃气更高效。优势 $TSLA。”

沙特阿拉伯今年早些时候私下暗示，如果七国集团决定扣押俄罗斯约3000亿美元的冻结资产，它可能出售一些欧洲债务持有，知情人士称。

沙特阿拉伯财政部告诉一些G-7成员国反对这一想法，这一想法旨在支持乌克兰，有人描述它为一种隐晦的威胁。据两人称，沙特特别提到了法国财政部发行的债务。