研究人员正在探究为什么有些人从未感染新冠病毒-彭博社
Jason Gale
上海一家医院的发热门诊。医学界正在探索大流行中一个持久的谜团 — 为什么仍然有些人没有感染新冠病毒。
摄影师：Qilai Shen/Bloomberg
一位顾客走过加利福尼亚州罗克林的特斯拉经销商。
摄影师：David Paul Morris/Bloomberg嗨，这里是墨尔本寒冷的Jason。为什么有些人能够幸免于SARS-CoV-2感染的疾病一直是大流行中的一个持久谜团，直到现在。在我解释之前…
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揭开“无疫”之谜
在英国研究人员于2021年初开始所谓的 人体挑战研究，故意感染健康的年轻成年人听起来像是一个冒险的提议，旨在更好地了解病毒对人体的影响。
然而，这项备受争议的调查揭示了关于大流行病病原体的独特而迷人的见解。其中包括识别“超级传播者”，鼻子如何成为传播的关键门户，以及为什么一些人 — 包括 Covid-19 超级躲避者或“Novids” — 在病毒能够引起疾病之前就将其排出体外。
BloombergPrognosis澳大利亚正在进行一项世界首次的致幻药实验像奥泽帕等药物与较低的癌症风险相关联科罗拉多州奶业工人被检测出禽流感阳性，疾控中心表示赛诺菲的畅销药在欧洲获得批准用于肺部疾病在最新的研究中，16名之前未感染过Covid-19甚至未接种疫苗的志愿者在伦敦一家医院鼻腔接受了一种低剂量的前阿尔法SARS-CoV-2菌株。科学家们随后对每位参与者进行了研究，所有参与者年龄在18至30岁之间，持续时间长达四周。
16人中只有6人感染持续存在。三人间歇性感染，七人根本没有测试呈阳性，因为他们的免疫系统迅速清除了病毒。
通过在特定时间点研究每位参与者的呼吸和免疫细胞，研究人员可以以慢动作查看对病毒的不同反应，揭示与 Covid 易感性或抵抗力相关的关键特征。
一个发现是，暂时感染的参与者在感染后的第二天激活了鼻腔黏膜组织中的迅速抗病毒机制，产生了一种免疫信号蛋白，称为I型干扰素。干扰素有助于协调身体对病毒病原体的防御，并可用于治疗传染性肝炎等疾病。
在持续感染的参与者中，I型干扰素需要五天时间才能发挥作用，表明在冠状病毒喜欢侵入和在人体寄主中复制的精确位置上，免疫反应缓慢。
这一发现符合医生们在大流行几个月后与严重的Covid病例相关的免疫损害模式。它支持四月份发表的研究结果，发现通用且广泛可用的软膏Neosporin涂抹在鼻孔内部可以刺激干扰素反应，以抵御SARS-CoV-2、流感和其他空气传播的病毒入侵者。
耶鲁医学院免疫生物学教授岩崎明子及其同事表示，这种简单策略有可能在资源有限的国家中用于对抗呼吸道病毒性疾病。
“这是一个令人兴奋的发现，一个廉价的非处方抗生素软膏可以刺激人体激活抗病毒反应，”她说。—杰森·盖尔
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在电动汽车制造商发布一组触发股价大涨的数据之前，对特斯拉公司进行了大量做空交易的对冲基金。
500多家对冲基金中，约有18%的基金在六月底持有特斯拉的整体空头头寸，这是一年多以来的最高比例，根据彭博社分享的数据提供商Hazeltree的数据。相比之下，三月底这一比例略低于15%。
这些逆市赌注现在可能会给背后的对冲基金带来损失。特斯拉最新的车辆销售结果，于7月2日发布，显示第二季度交付数据超过了平均分析师预期，尽管销售额下降。投资者迅速行动，将公司股价推至六个月来的最高点。自六月初以来，特斯拉的股价已飙升约40%。
特斯拉空头们正在遭受损失
来源：Hazeltree
注：数据显示Hazeltree跟踪的500多家基金中，持有特斯拉整体空头头寸的比例
据晨星公司的塞斯·戈德斯坦称，特斯拉的利润率可能会得到改善，受益于较低的生产和原材料成本，他是彭博排名前三的分析师之一，该排名跟踪价格建议。
他在给客户的一份备忘录中表示，该公司可能会在明年“恢复利润增长”。但他补充说，特斯拉如何应对市场对经济型电动汽车日益集中的关注将是关键。
## 政府为何急于捍卫其电动汽车产业
7:37
这一发展加剧了人们对如何对待更广泛的电动汽车市场的不确定感，面对一系列相互冲突的动态。作为全球争相在2050年实现净零排放的关键支柱，该行业受益于慷慨的税收抵免。然而，它也面临着重重障碍，如关税战争，甚至身份政治问题，一些消费者拒绝将电动汽车视为“觉醒”交通工具。
参观者在马德里CaixaForum检查特斯拉公司的Cybertruck。摄影师：Magda Gibelli/Bloomberg在美国，唐纳德·特朗普表示，如果他在11月的选举后再次当选总统，他将撤销支持电池动力汽车的现有法律，称其为“疯狂”。尽管如此，特朗普是特斯拉Cybertruck的“铁粉”，据电动汽车巨头特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称。
与此同时，特斯拉内部的混乱情况很多。今年4月，马斯克告诉员工要做好大规模裁员的准备，销售岗位是受影响的之一。而特斯拉多年来推出的首款新消费者车型Cybertruck生产进展缓慢。
因此，一些对冲基金经理已经决定完全避开这支股票。特斯拉“对我们来说非常难以定位，”Ambienta的首席投资官Fabio Pecce说，他管理着7亿美元的资产，包括管理Ambienta x Alpha对冲基金。
基本上，投资者们不清楚他们是在与“一个拥有出色管理团队的顶级公司”打交道，还是在与“一个面临挑战的特许经营权和缺乏公司治理的公司”打交道，他说。
然而，“如果特朗普赢了，这对特斯拉来说真的会非常积极，”尽管“对电动汽车和可再生能源来说显然不是好消息，”他说。这是因为预计特朗普将对中国企业征收“大规模关税”，这对特斯拉将是“有利的”，Pecce说。
根据彭博市场实况调查，投资者们在2023年结束时宣布，他们可能会进一步远离绿色股票，特别是电动汽车。620名受访者中将近三分之二表示他们计划远离电动汽车行业，将近60%的人预计iShares全球清洁能源交易基金将在2024年延续其下滑。该交易基金今年迄今已经下跌了13%，在2023年下跌超过20%。
彭博电动汽车价格回报指数，其成员包括比亚迪、特斯拉和Rivian Automotive Inc.，今年迄今已经下跌了约22%。与此同时，生产电池所需的金属和矿物质受到极度波动的大宗商品市场的影响，投机者经常试图在供需变化中快速赚钱。价格波动意味着一些电池制造商不得不适应一个利润空间被严重挤压的市场。
在这种背景下，更传统的汽车制造商发现自己面临股东的压力，要求他们减缓在电动汽车上的资本支出，最近的例子包括保时捷AG。Polestar Automotive Holding UK Plc，一家高端电动汽车制造商，自两年前从沃尔沃汽车AB分拆以来，已经损失了近95%的价值。另一家豪华电动汽车制造商Fisker Inc.，从去年开始价值蒸发，并且自那时起申请了破产保护。
总部位于德克萨斯州的Blue Orca Capital的创始人兼首席投资官Soren Aandahl表示，“电动汽车领域的估值已经受到严重打击”，他现在避免做空该行业。他说，这不再是一个明显的逆向投注，因为如果投资者在“事情变得有点高”的时候进入，这些投注往往会表现最好。但是在这一点上，“气球里的很多空气已经被挤出来了。”
但是，总部位于2.7亿美元对冲基金Clean Energy Transition的副投资组合经理Eirik Hogner表示，更广泛的电动汽车行业可能还会遭受更多痛苦。他说，仍然有“太多”规模不足且毛利率“太低”的初创企业。因此，电动汽车市场的供需动态“仍然非常负面”。
“最终，我认为在市场开始看起来更健康之前，你需要看到更多的破产”，Hogner说。
彭博新能源财经（BloombergNEF）对电动汽车的看法：
尽管全球电动汽车销量增长放缓，但中国的销量将逆势增长，2024年乘用车电动汽车销量将同比增长21%，推动其避免柴油和汽油消耗的增加。在美国，基于石油的汽油消耗预计将至少比2019年下降6%，因为电动汽车和生物燃料的接受速度今年将加快。
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微软公司告诉中国员工，从9月起他们只能使用iPhone进行工作，有效地将基于安卓系统的设备排除在工作场所之外。
这家美国公司将很快要求中国员工只能使用苹果公司的设备来验证他们在登录工作电脑或手机时的身份，根据彭博新闻审查的一份内部备忘录。这项措施是微软全球 安全未来计划的一部分，将影响中国大陆数百名员工，并旨在确保所有员工使用微软认证器密码管理器和身份通行证应用。