瓦努阿图航空及其机队未能阻止追求者 - 彭博社

一架瓦努阿图航空公司的飞机飞越悉尼附近的郊区。摄影师：托斯滕·布莱克伍德/法新社/盖蒂图片社总统乔·拜登摄影师：康奈尔·沃森/彭博社瓦努阿图航空公司 可能被描述为难以推销。这家破产航空公司的账目已经过时多年，一半的机队处于失修状态，没有足够的资金偿还债权人，而这只是问题的开始。

但尽管所有这些缺点，仍然存在买家的兴趣。

瓦努阿图的国家航空公司是一个南太平洋国家，那里的居民不到30万人，大约与美国辛辛那提市相当多 — 自五月份欧安会计师事务所接管以来，它已成为一个不太可能的投资目标。根据欧安会计师事务所的说法，已有几家公司提交了报价，而与瓦努阿图签订了双边 安全协议 的澳大利亚表示正在关注这一情况。

像负债累累的瓦努阿图航空公司这样的失败国有资产的吸引力，最终在新冠疫情和飓风摧毁了该国旅游业之后崩溃，这反映了太平洋地区地缘政治紧张局势的一个重要方面，中国和美国等国家在该地区争夺影响力。

谁救了瓦努阿图航空公司，就可以期望获得对瓦努阿图政府的访问权和影响力，据布里斯班格里菲斯亚洲研究所的兼职副教授Tess Newton Cain说。“这都是国际外交的一部分，”她说。“航空公司是关键基础设施。”

在亚洲紧张局势升级的背景下，一些小型太平洋国家获得了不成比例的影响力。

中国已成为它们最大的债权国之一，这是其努力的一部分，旨在建立一个由发展中国家组成的网络，以在联合国等全球论坛上支持其立场。根据国际货币基金组织的数据，中国进出口银行在2022年占了瓦努阿图公共债务的30%。作为回应，澳大利亚寻求与瓦努阿图和其他地区邻国建立更紧密的关系。

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澳大利亚外交和贸易部在一份声明中表示，它“正在与瓦努阿图政府联系，协助其应对目前的航空挑战。”

在瓦努阿图航空破产之前，其国内舰队在群岛间穿梭26个岛屿。在海外，该航空公司的资产包括悉尼、奥克兰和斐济的机场航班时段。

“瓦努阿图需要一家航空公司，无论其是否盈利，”瓦努阿图的IMF使团团长埃文·帕帕乔治上个月访问后表示。这意味着救助方案可能包括义务开展亏损航班到偏远社区。

“现在或者很快需要做出艰难的决定，”帕帕乔治在华盛顿接受彭博新闻采访时说。

瓦努阿图航空服务从大流行中未能恢复

2020年1月至2024年5月的国内和海外航班

来源：Cirium

五月份向瓦努阿图航空公司债权人提交的报告显示了公司财务的脆弱性，以及任何新投资者面临的挑战。

债权人、员工和政府至少欠款6660万美元，是航空公司资产的两倍多，而瓦努阿图航空公司向第三方提供了几笔无法核实的贷款。其六架飞机中有三架需要维护。安氏公司的唯一一架波音737喷气式飞机已被回收，安氏会计师事务所表示，几周前该航空公司曾警告称难以获得备件。

其他发现指出，一家航空公司几乎没有监督。员工的福利已经达到了560万美元。这相当于441名员工每人近13000美元，是瓦努阿图人均国内生产总值的三倍多。人均国内生产总值。 Air Vanuatu的库存显示，价值近20万美元的酒精、食品和一般物品。

已经在裁员170人的安永会计师事务所表示，航空公司的账目已经过时，数字几乎肯定会发生变化。该公司表示，负债可能会“大幅增加”。

Air Vanuatu的财务报表来自2020，这是财政部网站上最新的报表，显示该航空公司在那一年和2019年都亏损，甚至在大流行病几乎停止国际旅行之前也是如此。

随着Air Vanuatu的机队停飞，澳洲航空有限公司和维珍澳洲正在加大力度以满足度假需求，这可能会让任何Air Vanuatu的所有者的生活变得更加困难。

澳洲航空及其廉价航空公司捷星表示，他们将每周在澳大利亚和瓦努阿图之间开展多达九个往返航班，而由贝恩资本拥有的维珍澳洲也计划增加对这个太平洋国家的服务。

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