空头卖家瞄准加拿大航空，成本上升，旅行需求减弱 - 彭博社

多伦多皮尔逊国际机场的一架加拿大航空公司飞机。

摄影师：David Kawai/Bloomberg总统乔·拜登摄影师：Cornell Watson/Bloomberg随着投资者预计运营成本上升和疫情后消费者需求疲软将拖累增长，做空者正瞄准加拿大最大的上市航空公司。

加拿大航空公司的做空兴趣占流通股比例——衡量有多少交易员卖出股票与可交易股票总量相比的指标——在7月初达到近19%，据金融数据公司S3 Partners LLC称。

这比一年前的7.4%高出一倍多，表明投资者预计股票将面临进一步压力，因为加拿大人将更多收入用于支付生活成本上涨。这也是自2021年12月实施额外COVID-19旅行限制以来记录的最高比例，当时这一比例接近21%。

做空者瞄准加拿大航空公司

航空公司的做空兴趣从去年增加到约19%

来源：S3 Partners

作为经济和行业逆风的影响，这家加拿大航空公司的股价今年已下跌了4.7%。该股票的交易价格也远低于疫情前的范围，在2019年11月曾达到约50.05加元（36.74美元）的高点。

“加拿大投资者对放缓的加拿大经济以及一旦他们谈判合同后可能增加的飞行员薪酬表示担忧，”TD Cowen分析师Helane Becker在一封电子邮件中说。

投资者预测航空公司将面临具有挑战性的旅行季节，由于缺乏可用飞机和制造飞机所需材料，以及高企的通货膨胀威胁使乘客远离。尽管较高的利率已将通货膨胀率推近其2%的目标，五月份的核心通胀率加快至2.9%，高于一个月前的2.7%。

加拿大统计局的初步经济数据也预示着未来增长将趋缓，该机构预测国内生产总值在五月份增长了0.1%，低于一个月前的0.3%扩张。

加拿大皇家银行经济学家Claire Fan表示，地缘政治不确定性也在压制旅行需求。加拿大皇家银行经济学家在六月份的一份报告中指出，尽管加拿大居民最近出行更频繁，但访问加拿大的游客需求仍然比疫情前水平低10%。

Transat A.T. Inc.，一家旅游运营商和航空公司，是另一家自疫情爆发以来承受压力的加拿大上市航空航天公司。自2020年1月COVID-19旅行限制措施出台以来，其股价已下跌86%。加拿大航空公司的股价自那时起下跌了64%。

作为加拿大最大的航空公司，加拿大航空公司主导了加拿大航空市场，但结构性更高的劳动力成本和国内竞争的增加正在威胁其进一步增长。根据彭博智库航空航天和国防分析师Francois Duflot的说法，其市场份额从2019年的约54%下降到48%，而包括WestJet Airlines Ltd.和Porter Airlines Inc.在内的同行正在扩大航线。

“加拿大航空公司的国内市场是最大、最有利可图的市场，”杜夫洛特说。“每个人都在增长，航空公司对这种竞争和压力非常敏感。”

与大多数美国航空公司不同，加拿大航空公司尚未与其5000多名飞行员达成新的劳工协议。双方让一位调解员介入的谈判框架在6月1日到期，为可能在预计繁忙的夏季旅行季节期间进行罢工投票铺平了道路。劳工支出和燃料是该行业的两大成本驱动因素。

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加拿大航空公司也可能成为分析师们审视整个加拿大航空业的代表。晨星研究服务有限责任公司的航空航天和国防分析师尼古拉斯·欧文斯最近表示，大多数北美航空公司股票被高估，而加拿大航空公司的业绩落后并不特别独特。

像其他航空公司一样，加拿大航空公司预计将经历疫情前的旅行需求回升，欧文斯说。“我们现在看到的只是这种下滑和反弹，”他说。

周三，对拜登总统加大退出总统竞选的压力不断加大，《纽约时报》的一篇爆炸性报道称，他已向一位关键盟友承认，如果未能在未来几天扭转公众舆论，他可能不得不放弃连任竞选。

白宫和拜登的竞选团队迅速否认了这份报告。但是时间对于备受困扰的总统来说正在不断流逝，他需要说服焦虑的民主党官员、捐助者和选民，让他们相信他仍然有可能阻止前总统唐纳德·特朗普重返白宫。