波音（BA）发现下降的机身缺陷，有助于提高生产力 - 彭博社

在美国华盛顿州雷德顿的波音737机身。摄影师：大卫·赖德尔/彭博社波音787梦幻客机。

摄影师：斯蒂芬·布拉谢尔/盖蒂图片社波音公司表示，从供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.那里交付的737 Max机身存在严重缺陷的数量大幅下降，同时这些摇钱树飞机在其位于西雅图南部的工厂内的生产速度有所提升。

在为记者举办的两天西雅图地区之行中，波音展示了正在进行的工作，以解决安全方面的疏漏并对工人进行再培训，受到美国监管机构的密切监督。波音已加强了对新员工的培训和技能测试，并更加关注工作任务和零部件在工人轮班之间的交接方式。

波音高级副总裁伊丽莎白·伦德领导了公司在工厂和与美国监管机构合作的质量倡议。“当我加入这家公司时，安全已经深深植入我的基因，我相信现在仍然如此，”她说。“对我们来说，保持谦卑很重要。我们要寻找机会，退后一步，看看哪些地方不如我们希望的那样强大。”

自1月5日一架737 Max 9飞机上的机身面板爆裂以来，波音的运营和财务表现一直混乱不堪。由于事故，公司已经减缓了737飞机的产量以改善其制造工艺。公司还受到监管机构、航空公司和乘客的公众关注，并遭受了一波波公司内部告密者揭露公司车间存在的所谓缺陷。

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这家飞机制造商表示，他们正在特别关注所谓的“旅行工作”。这是一个行业术语，指的是随着飞机沿着装配线前进的未完成工作，通常会导致更多的复杂情况，因为有缺陷或缺失零部件会在常规生产节奏之外被解决。

为此，他们正在简化和标准化机械师和质量检查员的流程，修改有时可以追溯到半个多世纪前的构建计划。雷登的737工厂还在试点新的分析工具，以更好地管理工作顺序之外的工作，以便优先处理关键工作并立即处理。

这一举措凸显了波音供应链挑战的复杂性，以及它们不会很快消失的现实。这家飞机制造商正在收购Spirit，它位于堪萨斯州威奇托的前校园，该校园仍在为737、787和其他飞机制造大型结构部件。

重新整合应该使波音对Spirit的运营拥有更大的控制权，尽管这两家公司传统上一直密切合作。今年三月初，波音将检查员团队调往供应商，并要求他们在没有瑕疵的情况下不签署发往雷登的机身。

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这一变化到目前为止已经将缺陷减少了80%，改善了波音公司的制造流程，Lund说。

737项目负责人凯蒂·林戈尔德在一架新从威奇托运抵的机身前面向记者发表讲话，指着橙色标记的胶带，标记着工人在飞机铝表面发现的轻微凹痕。

她说，波音正在“踏上一段旅程”，让机身到达时没有缺陷。她的团队每天与斯皮里特公司保持联系，而她每周与供应商的首席执行官帕特·沙纳汉会面。

制造速度开始加快，几个月内应该会恢复到每月38架的危机前速度。

“我的重点不在速度上，而在于稳定这家工厂，”她说。

波音公司已获准恢复向中国航空公司交付宽体飞机，此前，中国的航空安全监管机构完成了对关键驾驶舱部件的技术审查，知情人士透露。

这些人士称，这家美国飞机制造商准备开始交付其787梦幻客机和777货机，但要求不透露身份，因为讨论是机密的。据这些人士透露，波音尚未获准向中国交付其737 Max客机，不过这一许可预计将在几周内获得，这一消息证实了路透社早些时候的报道。