大众与Rivian的50亿欧元交易引发了有关Scout的问题 - 彭博社

大众汽车与Rivian Automotive的合作引发了人们对沃尔夫斯堡计划重新启动Scout品牌的疑虑，该品牌旨在吸引与加利福尼亚电动SUV开发商相同的购买者。

两年前，大众汽车计划将Scout作为全电动皮卡和SUV重新推出，作为与Rivian竞争的产品，并作为进军美国市场的又一尝试，而去年市场份额不到5%。批准该计划的首席执行官赫伯特·迪斯早已离职，大众汽车对电动汽车需求的热情也早已消失。

根据这项价值50亿美元的交易，这两家公司将共同开发电池驱动的车辆和软件，此前大众汽车在技术上一直处于落后地位。交付计划定于本十年的下半年。

Rivian的电动皮卡R1T，自称是户外爱好者的皮卡，于2021年上市。大众汽车的Scout品牌被定位为美国Levi’s风格和苹果公司的混合体。该集团计划建造一家工厂并打造Scout电动汽车平台。生产计划于2026年开始。

“我们想知道为什么大众汽车要继续投资50亿欧元在Scout品牌上，”瑞银分析师帕特里克·胡梅尔领导的研究团队在一份声明中表示。“我们认为这里存在与Rivian的重叠潜力。”

对于大众汽车首席执行官奥利弗·布卢默来说，与Rivian达成的交易是继公司在电动汽车和软件领域失败之后的第二笔空前交易。尽管大众汽车仍然通过高端燃油车业务产生强劲的现金流，但一些电动车型已经失败，内部软件部门Cariad的组织混乱也延误了像电动保时捷Macan这样的有利可图的新车型。

在利用其财务实力获得了与资金吞噬型制造商Rivian的接触之后，Cariad的缩减和对Scout的双重支出的遏制是合乎逻辑的下一步。这家美国汽车制造商在五月份预测，今年每销售一辆车将会亏损逾47,000美元，这是基于息税折旧摊销前利润预测的。

储备正在减少

2021年的首次公开募股为Rivian带来了一大笔资金，但此后迅速蒸发。新资金现在来自沃尔夫斯堡

资料来源：彭博社

去年12月，Cariad同意削减20%的内部研发成本，并同时提供自愿员工离职的机会。这个部门饱受内部纷争和项目超负荷之苦，员工约6000人，其中大多数在欧洲。

伯恩斯坦分析师斯蒂芬·赖特曼表示，这种合作对大众汽车自主开发内部软件的计划是一个“进一步的打击”。

Audi首席执行官格尔诺特·德尔纳（Gernot Döllner）在三月份表示，他的部门可能会使用Scout的电动车平台，还可能利用即将于2026年开业的南卡罗来纳州的Scout工厂。

大众汽车集团计划在2023年至2028年期间投入1800亿欧元，其中三分之二将用于软件和电动车。Rivian交易有助于降低支出。

大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在LinkedIn上的一篇文章中表示：“我们预计每辆车的软件成本将降低，资本利用率将提高。” 这将推动大众汽车实现减少开发和投资支出的目标。

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原文标题：大众汽车的50亿美元Rivian交易引发对Scout电动车复兴的质疑

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