大众汽车与Rivian的交易引发了人们对Scout电动汽车复兴的疑虑 - 彭博社

一辆Rivian R1T电动汽车在1月2日于纽约的展厅展出。

摄影师：Yuki Iwamura/Bloomberg大众汽车公司与Rivian汽车公司的合作使得德国汽车制造商旗下旗下Scout品牌复兴计划的未来陷入不确定，该品牌旨在吸引与开发电动SUV的买家相同的消费者。

两年前，大众汽车公司出人意料地宣布计划重新推出Scout，生产仅限电动的皮卡和SUV，并将其定位为Rivian的竞争对手，这也是该公司在美国扩张的又一次尝试，去年市场份额低于5%。批准该计划的首席执行官赫伯特·迪斯早已离职，大众汽车公司对电动汽车需求的热情也随之消退。

Rivian的R1T电动汽车皮卡。摄影师：Jamie Kelter Davis/Bloomberg这项价值50亿美元的交易将使双方共同开发电池动力车辆和软件，此前大众汽车公司在技术上一直处于落后地位。交付目标定在本年代后期。

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Rivian的电动R1T自称是为户外爱好者打造的Patagonia皮卡，自2021年开始销售。Scout正在筹建自己的20亿美元工厂和电动车平台，计划于2026年开始生产，将其品牌定位为Levi’s Americana与Apple的混合体。

瑞银分析师帕特里克·胡梅尔（Patrick Hummel）领导的研究团队在一份报告中表示：“我们想知道为什么大众要继续在Scout上投资50亿欧元（53亿美元）。我们认为这里可能存在与Rivian的重叠。”

观看：Wedbush Securities的高级股票分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，大众计划与Rivian Automotive Inc.建立合资企业对双方都是“巨大的胜利”。

对于大众CEO奥利弗·布卢默（Oliver Blume）来说，与Rivian达成的交易标志着该公司在电动车和软件领域失去方向后的第二次前所未有的协议。尽管大众仍从高端燃油车中获得强劲的现金流，但一些电动车型已经失败，其内部软件部门Cariad的组织混乱延误了像电动保时捷Macan这样的利润丰厚的新车型。

在利用大众的财务实力获得与烧钱的Rivian的合作后，重新调整Cariad并控制在Scout上的双重支出是合乎逻辑的下一步。这家美国制造商在5月份预测，根据息税折旧及摊销前的盈利预测，今年每销售一辆车将亏损逾4.7万美元。

减少的垫子

里维安（Rivian）的2021年首次公开募股筹集了大量资金，但这笔现金储备继续缩水。现在大众（VW）将提供帮助

来源：彭博社

去年12月，Cariad同意削减20%的内部开发成本，同时提供自愿员工离职的机会。这个部门饱受内讧和项目超负荷之苦，大约有6,000名员工，大部分在欧洲。

伯恩斯坦（Bernstein）分析师斯蒂芬·赖特曼在一份备忘录中表示，这一合作是大众计划自主开发软件的“又一打击”。

对于斯考特（Scout）来说，计划中的裂痕在今年早些时候浮出水面，计划将另一个品牌纳入大众帝国。汽车制造商的高端奥迪品牌表示，可能会在南卡罗来纳州一个计划中的工厂共享产能，这表明在美国电动汽车市场放缓的情况下重新考虑将斯考特的全部20万辆产能与该工厂绑定。

大众计划在2023年至2028年间投入1800亿欧元，其中三分之二用于软件和电动汽车，该公司表示这项交易将有助于降低支出。

首席财务官阿诺·安特利茨在LinkedIn上的一篇帖子中表示：“我们预计每辆车的软件成本将降低，资本使用将更加高效。”他说，这将推动大众削减开发支出和资本支出的目标。

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