比亚迪在日本发布第三款电动汽车，销售仍然难以起飞 - 彭博社

一辆比亚迪Seal。摄影师：Liesa Johannssen/Bloomberg纽约时代广场一辆车上贴着Uber标志。

摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg中国的比亚迪股份有限公司在日本推出了第三款电动汽车，试图在一个由混合动力车和国内品牌主导的市场中获得市场份额。

该Seal电动轿车周二开始销售，售价为528万日元（33,100美元），电池容量为82千瓦时，该公司表示。四驱车型的价格将为605万日元。

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自进入日本乘用车市场以来，比亚迪的销售一直不温不火，在那里面临着混合动力车的复苏和对国内品牌如丰田汽车公司的忠诚。

Bloomberg超级驱动加拿大限制中国电动汽车进口，特鲁多回应拜登的举措中国为德国汽车制造商提供优惠以防止电动汽车征税一次网络攻击使1.5万家汽车经销商下线中国汽车制造商寻求通过直播摆脱呆板形象比亚迪在2023年注册了2,206辆新车，远远低于日本最受欢迎的电动汽车日产汽车公司的樱花销售的34,000辆，该公司的整体销量在4月较去年同期下降了26%，5月下降了28%。

日本的海豹价格接近特斯拉公司的Model 3，约为5.3百万日元。丰田热门车型卡罗拉的汽油版售价为2百万日元。

在日本等国家建立存在变得越来越重要，因为中国电动汽车制造商在北美和欧洲面临越来越多的敌意。美国对中国电动汽车征收了超过100%的关税，有效地将它们排除在该国之外，而加拿大正在考虑效仿。欧盟计划于今年晚些时候将对中国电动汽车的关税提高至48%。

比亚迪目前在日本经营着55个地点。该公司计划在2024年底前达到90个地点，并在2025年底前达到100个。

优步科技公司已经开始在纽约市低需求时段锁定其应用程序，以应对最低工资规定，而Lyft公司也在威胁要采取同样的做法。因此，一些司机表示，他们的工资已经下降了多达50%。

这两家公司表示，这一举措的核心是纽约的一项六年前的工资规定，其中包括要求优步和Lyft等公司支付司机在接客之间累积的空闲时间。上个月开始的锁定旨在限制司机能够记录和获得报酬的非乘客时间。与此同时，司机们表示他们需要工作更长的时间才能赚取与以前相同的金额。