亚航表示高机票价格将在疫情后的旅行繁荣期持续 - 彭博社

博林加姆摄影师：KG Krishnan/Bloomberg澳大利亚悉尼澳大利亚证券交易所内显示股票信息的电子板。

摄影师：David Moir/Bloomberg亚洲最大的廉价航空公司表示，世界后疫情旅行热潮中高昂机票价格看不到止境。

随着喷气燃料价格下降和航空公司航班容量增加，明年旅客可能会稍微得到缓解，AirAsia航空首席执行官博林加姆表示。今年9月，该公司的短途和长途运营合并后，他将领导一个名为AirAsia集团的新上市实体。但是，他表示，强劲的需求意味着机票价格不太可能很快恢复到疫情前的水平。

“我的载客率约为90% — 这在疫情前是闻所未闻的，”59岁的林加姆在马来西亚雪邦的公司总部接受采访时说。

随着后疫情重启释放了一波被压抑的旅行需求，全球航空业已经发生了变革，导致票价在世界许多地方比通货膨胀更快地上涨。与此同时，从飞机交付延迟到未经计划的发动机维护等一系列供应链限制使许多航空公司难以推出足够的航班。

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对于亚航来说，需求支撑了其在2030年之前建立世界首个低成本航空公司网络的雄心，利用其东南亚基地作为枢纽。今年迄今为止，亚航已经增加了飞往哈萨克斯坦阿拉木图的航班，并启动了其柬埔寨分公司的运营。接下来将是从十月开始飞往肯尼亚内罗毕。

地勤人员在吉隆坡国际机场2号航站楼为亚航飞机加油，时间为6月21日。摄影师：KG Krishnan/Bloomberg其更远航线将由空中客车公司的新远程A321型号提供服务，这些飞机可以以经济成本飞行更远的距离。Lingam表示，公司打算将其全部377架飞机订单转换为A321 LR型号，并另行订购了50架XLR型号。

“飞机的运营成本要便宜得多 — 至少便宜25%到30% — 因为它是单通道的，你不需要担心填满500个座位，而不是240个座位，” Lingam说。

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Lingam还表示，当AirAsia创始人托尼·费尔南德斯在合并后转向咨询角色并将重心转向非航空业务时，AirAsia的经营方式将“不会发生变化”。Capital A Bhd。

托尼·费尔南德斯摄影师：Richard Humphries/Bloomberg尽管他还没有开始新角色，但与费尔南德斯合作超过三十年的Lingam表示，他已经在考虑自己的接班计划。他打算在未来五年将自己的专业知识传授给他的两位副首席执行官Chester Voo和Farouk Kamal。

“我已经不再是年轻人了，”他说。

采访中的其他关键要点：

• AirAsia计划在合并完成后至少筹集4亿美元的债务融资和10亿令吉（2.12亿美元）的股权。
• 该公司计划将其美元债务转换为令吉，并一旦从马来西亚证券交易所的财务困境分类中移除，还将寻求更低的利率。
• AirAsia正在讨论在越南设立一个单位，这将增加其在马来西亚、泰国、菲律宾、印度尼西亚和柬埔寨的业务。该公司不打算在东南亚以外的任何国家设立单位。

亚洲股市微跌，开启了一个包括通胀数据的一周，这将指导人们对全球利率前景的押注。日元在日本最高货币官员加大干预言论后保持稳定。

该地区股市的指数预计周一将连续第三个交易日下跌，韩国股市下跌，日本股市在涨跌之间摇摆。香港股市的合约指向下跌，美国股市期货在上周五标普500指数下跌后保持稳定。周五在大规模期权到期之际。