纽约市交通拥堵收费暂停使得超过150亿美元的MTA项目面临风险 - 彭博社

纽约市，美国，2024年4月25日星期四，在第59街-列克星敦大道地铁站的地铁信号。摄影师：Victor J. Blue/Bloomberg2021年，人们沿着第二大道地铁站走。

摄影师：Michael M. Santiago/Getty Images纽约市使用这项技术的合同定于12月12日结束，尽管纽约市警察局似乎准备再次续约。

摄影师：Getty Images/Getty Images推迟决定纽约市的拥堵收费计划可能会导致大都会交通管理局面临比最初预计更大的预算缺口。该机构已警告债券持有人，为弥补巨大赤字，可能不得不推迟超过150亿美元的基础设施项目。

本月早些时候，州长凯西·霍库尔无限期暂停了新的收费计划，该计划每年将为项目带来10亿美元。美国最大的交通机构计划借贷这些资金，以筹集150亿美元，以使100多年历史的系统现代化，并帮助增加乘客量。

BloombergCityLab斯普林斯汀的新泽西镇担心库什纳的住房计划会带来“灾难”伦敦市取消黑色出租车限制以提高安全性科威特警告称随着炎热加剧，停电问题将加剧纽约市监控技术在枪击事件中误报率达87%，审计发现但是为了保留必须提供的重要联邦资金，MTA官员可能需要找到更多的资本改进项目来搁置，这是公交机构在债券文件中向投资者发出的警告。

“根据一份800万美元债券发行的债券文件显示，由MTA的特里伯勒大桥和隧道管理局出售。

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MTA工作人员计划在下周的月度会议上向机构董事会成员更新需要推迟的基础设施项目。

作为MTA需要优先考虑维护其基础设施和资产以提供安全和高效服务的良好维修工作的一部分，重大资本项目面临被搁置的风险。这可以从该机构决定停止第二大道地铁扩建工程的工作中看出。

停止该工程可能会使MTA失去与77亿美元第二大道延伸项目相关的34亿美元联邦资金，因为公交提供商必须投资超过40亿美元才能获得联邦资金。

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拥堵收费所得的150亿美元原本将用于修复地铁信号以加快服务速度，向火车站增加更多电梯，购买零排放公交车，并将第二大道地铁延伸至哈林区。

文件称，MTA的人员配备需求也可能受到影响。“MTA可能需要根据减少的资本支出调整人员水平。”

霍库尔在预期的6月30日启动日期前不到一个月暂停拥堵收费的决定是在曼哈顿部分地区已经安装了收费门架之后做出的。根据MTA的资本计划仪表板，MTA需要向承包商支付约5.03亿美元，其中包括向设计、建造和安装收费门架的TransCore LP支付的2.91亿美元。

文件称，拥堵收费基础设施的“发生成本”也可能需要通过“减少其他资本支出”来抵消。

机构的运营预算也面临风险，因为如果无法发行以新的拥堵收费收入为担保的债券，可能需要提前偿还通过该支出计划偿还的债务。机构已经警告称，这将使MTA的借款成本比预期提前增加多达3亿美元。

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纽约市将第二大道地铁延伸至哈林区的施工工作暂停，此前州长凯西·霍楚尔决定无限期暂停拥堵收费计划，导致美国最大的交通系统无法支付此类基础设施项目的资金。

纽约大都会运输局，负责管理该市的地铁、公交车和通勤铁路线，指示C.A.C. Industries, Inc.停止其在第二大道沿线地下公用事业搬迁工作，这将为未来的施工项目让路，MTA的建设与发展负责人杰米·托雷斯-斯普林格（Jamie Torres-Springer）在周二的新闻发布会上告诉记者。这是第二大道延伸项目的第一个组成部分，该项目将把Q地铁线从上东区的96街延伸至125街。

彭博CityLab斯普林斯汀的新泽西镇担心库什纳的住房计划带来“灾难”伦敦市取消对黑色出租车的限制以提高安全性纽约市拥堵收费暂停使超过150亿美元的MTA项目面临风险科威特警告随着炎热加剧将出现更多停电MTA官员警告称，如果没有来自拥堵收费的新收入，将不得不推迟一些资本项目，包括第二大道延伸。

“他们正准备开始挖掘第二大道以迁移公用事业设施，我们已经阻止了他们继续进行这项工作，”托雷斯-斯普林格说。

6月5日，Hochul突然中止了拥堵收费计划，该计划原定于6月30日开始实施，称小型企业和工薪家庭已经在与通货膨胀作斗争。这导致了纽约大都会运输署当前的资本预算出现了150亿美元的赤字。运输机构需要这些资金来现代化一个有100多年历史的交通系统并改善服务。

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这也使得大都会运输署有可能失去与77亿美元第二大道地铁项目相关的34亿美元联邦资金，因为运输机构必须投资超过40亿美元才能获得联邦资金。

大都会运输署官员目前正在努力削减大都会运输署的2020年至2024年515亿美元的资本计划，以弥补150亿美元的赤字。更新地铁信号以减少列车延误、购买电动公交车、使更多车站无障碍通行——以及第二大道地铁项目——都有可能被搁置。

“我们致力于确保我们能够保持系统处于良好维护状态，这意味着我们剩下的大部分资金必须优先用于维护状态，”托雷斯-斯普林格说。

纽约市交通局工作人员计划在下周的月度会议上向机构董事会介绍哪些基础设施项目需要推迟，以便将资金用于保持系统高效运行和维护服务的施工工作。

交通和残疾人士倡导者以及环保团体反对霍库尔暂停拥堵收费的决定。纽约市审计长布拉德·兰德上周指责州长违反了州法。兰德正在考虑采取法律行动，如果霍库尔不恢复拥堵收费计划。

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纽约市依赖一种几乎不起作用并经常向没有发生枪击的地点派遣警察的枪声检测技术，一位市审计长的审计发现，这种工具浪费了警官的时间。

纽约市警察局已经使用了SoundThinking公司的ShotSpotter系统，该系统使用麦克风和音频软件试图在社区中检测枪声，已经使用了近十年。其最新与SoundThinking的合同价值为2,200万美元，为期三年，将于12月到期。当声音触发系统时，ShotSpotter会通知警察局，并派遣警官前往现场。

彭博社CityLab斯普林斯汀的新泽西镇担心库什纳的住房计划会带来“灾难”伦敦市取消黑色出租车限制以提高安全性纽约市交通拥堵收费暂停使超过150亿美元的MTA项目面临风险科威特警告随着酷暑加剧将出现更多停电对八个月的ShotSpotter警报进行分析发现，87%的时间纽约市警察被派往一个没有枪击证据或者他们无法确认是否发生枪击的现场，根据纽约市审计长布拉德·兰德的审计。审计发现，警察花费20分钟调查后被证明是无根据的报告，花费半小时调查他们无法确认的枪击事件。

“证据表明，纽约市警察浪费了宝贵的时间和金钱在这项技术上，需要更好地管理资源，”兰德在一份声明中说。“追踪汽车回火和施工噪音并不能让我们更安全。”

该公司在纽约市各个社区安装了超过2,000个传感器。它们安装在电话杆、建筑物和其他高架设施上。兰德的办公室审查了2022年和2023年八个月期间该技术的成功率。

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这标志着最新报告质疑该技术的有效性。芝加哥市检察长办公室的一份2021年审计发现，在那里的50,000多个警报中，只有9.1%导致了与枪支相关的犯罪证据。芝加哥市长布兰登·约翰逊试图取消与SoundThinking公司的合同，尽管这一努力遭到市议会的阻力。

休斯敦市长约翰·惠特迈尔（John Whitmire）还表示，他将取消与该公司的合同，告诉《休斯敦纪事报》，称这是一个“噱头”。

纽约市警察局过去曾为其使用这项技术进行辩护，称其为“高效的打击犯罪工具”。纽约市与SoundThinking的合同定于12月12日结束。然而，根据兰德的报告，纽约市警察局似乎准备再次续约。对于审计员建议该部门暂停续约并对该技术进行更彻底的评估，纽约市警察局表示他们手脚被捆绑。“不续约ShotSpotter服务可能危及公众安全，”该部门告诉兰德办公室，并补充说暂停将为时过早。“在续约期之前进行评估是不可行的。”