俄罗斯石油出口再次上升，考验对OPEC+减产的承诺 - 彭博社
Julian Lee
俄罗斯在截至6月16日的一周内每天出口了370万桶原油。
摄影师：阿里·莫哈迈迪/彭博社
弗拉基米尔·泽连斯基在瑞士卢塞恩，于6月16日。摄影师：迈克尔·布霍尔泽/法新社/盖蒂图片社俄罗斯在截至6月16日的时期内，四周平均原油出口连续第二周上升，尽管莫斯科表示本月将严格遵守其OPEC+的产量目标。
自4月中旬达到年度高点以来，出口一直呈下降趋势，到6月初已下降42万桶/日，或11%。然而，自那时起，四周平均值已经恢复了之前下降量的三分之一。最新数字中每日增加8万桶是由于每周出口量飙升至两个月来的最高水平。
莫斯科已经放弃了早期的生产和出口限制混合方案，转而采用了其OPEC+石油生产国集团伙伴们更喜欢的单一产量目标。这使得从出口流量中确定俄罗斯是否履行承诺更加困难，因为生产和出口并不完全相关。
莫斯科已经承诺在4月超出目标泵油和5月出现的“有限过量产量”方面进行补偿。他们还表示将开始向提供OPEC所谓“次要来源”生产估算的分析师报告生产量（以桶为单位），而不是前苏联国家通常使用的吨。这将使俄罗斯能够确定所采用的转换系数，初步迹象表明他们选择的数字远低于大多数分析师使用的数字，一举提高了他们的遵守度。普里莫尔斯克装载计划中的五天间隔可能会在截至6月23日的一周内拖累流量。
每周出口量的增加加上石油价格的周环比增长，使俄罗斯原油出货价值在截至6月16日的七天内增长了9%。
海运原油
俄罗斯海运原油出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
英国宣布对俄罗斯实施广泛制裁。制裁对象包括运输该国石油的油轮影子舰队中的四艘船舶以及覆盖航运风险的最大莫斯科公司Ingosstrakh保险公司。
此举发生在莫斯科继续测试对其2022年2月入侵乌克兰所实施制裁的有效性之际。由国有控股的Sovcomflot PJSC拥有的21艘油轮中的三艘现在已经装载了数月未使用的原油货物。首艘SCF Primorye在新加坡东部的廖内群岛停泊时转移了货物到另一艘船上。另外两艘Bratsk和Belgorod也朝着同一个方向前进。
原油出货
船舶追踪数据和港口代理报告显示，截至6月16日的一周内，共有34艘油轮装载了2591万桶俄罗斯原油。这比上周的2472万桶有所增加。
在俄罗斯码头装载原油的油轮
截至6月16日的一周内，共有34艘油轮装载了俄罗斯原油
来源：彭博监测的船舶追踪数据
注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船只。
俄罗斯截至6月16日当周海运原油流量增加了5%，达到每日370万桶的两个月最高水平。波动较小的四周平均值也有所增加，每日增加约8万桶至342万桶，连续第二次增加。
来自波罗的海港口普里莫尔斯克和乌斯秋加的出货量周环比增加，部分抵消了诺沃罗西斯克和太平洋港口科兹米诺和德卡斯特里出货量减少。
普里莫尔斯克装载计划中的五天间隔，即6月18日至6月22日之间没有计划开始装载的情况，表明将有一段维护工作期间，将在未来大部分时间内停止该港口的原油流量。
经过近两个月的停运，扎利夫沃斯托克穿梭油轮正在从中国的造船厂返回萨哈林岛。预计将于周六抵达，并将从萨哈林1号项目运输原油的船只数量增加到两艘，该项目通常使用的第三艘船目前也正在中国进行维护工作。
今年迄今为止的原油出货量比2023年平均水平高出约每日3万桶。
俄罗斯海运原油
俄罗斯原油按目的地的四周平均出货量（2022-2024年）
来源：彭博监测的船舶追踪数据
俄罗斯于5月底终止了出口目标，选择与OPEC+石油生产国集团的合作伙伴一致，限制生产。该国的产量目标设定为每日897.8万桶，直至2025年9月底，之后将以每月3.9万桶的速度增加，只要市场条件允许。
哈萨克斯坦的KEBCO在诺沃罗西斯克装载了两批货物。
目的地流向
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亚洲
观察到俄罗斯亚洲客户的装运量，包括那些没有显示最终目的地的装运量，在截至6月16日的四周内从修订后的297万桶增加到每日300万桶，而在截至6月9日的时段内为297万桶。
俄罗斯的亚洲客户
俄罗斯各港口原油装运的四周移动平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
注：未知的亚洲包括从俄罗斯西部港口驶往苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及将货物转运给未知船只的船只。
每天有约123万桶原油装上驶往中国的油轮。这个亚洲国家的海上进口量由每天约80万桶从俄罗斯通过管道直接或通过哈萨克斯坦交付的原油提高。提高。
显示目的地为印度的船舶的平均流量约为每天150万桶，而在截至6月9日的时段内为修订后的每天145万桶。
随着目前没有显示最终目的地的船只的卸货港变得清晰，中国和印度的数字可能会上升。
每天有相当于22万桶的原油装上了显示目的地为埃及苏伊士港或苏伊士的船只。这些航程通常以印度或中国的港口结束，并显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。
“其他未知”卷在截至6月16日的四周内每天约为50,000桶，这些油船没有明确的目的地。大部分起源于俄罗斯西部港口，然后经苏伊士运河转运，但也有一些可能最终运往土耳其。另一些可能从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转移都发生在地中海，最近在摩洛哥附近，或阿曼的苏哈尔附近。
希腊海军在一个已经成为该国原油转运代名词的地区进行演习，使俄罗斯的石油流动变得复杂。这些活动现已延长至7月15日。
向亚洲的原油装运
俄罗斯原油每天向亚洲买家的装运量（以百万桶计）
来源：彭博社编制的船舶跟踪数据
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欧洲和土耳其
俄罗斯向欧洲国家的海运原油出口已经停止，向保加利亚的流量在去年年底停止。莫斯科还在2023年初失去了每天约50万桶的输油管道出口到波兰和德国的流量，当时这些国家停止购买。
土耳其现在是俄罗斯西部港口装运的唯一短途市场，截至6月16日的28天内，流量达到约42万桶/天，创下一个月来的最高水平。
俄罗斯向欧洲和土耳其的原油装运
俄罗斯原油出货的四周平均量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：来自所有俄罗斯港口的原油出货的四周移动平均值。
出口价值
俄罗斯原油出口的总价值从6月16日的7天内达到了1.79亿美元的六周高点，而在6月9日的时段约为1.63亿美元，这得益于更高的流量和周环比价格的增长。波罗的海和黑海港口的出口价值周环比增加了近4.50美元/桶，而主要的太平洋等级ESPO则增加了约2.50美元/桶。印度的交付价格也上涨了，约增加了4.15美元/桶，所有数据均来自Argus Media。四周平均收入也有所增加，每周增加约4000万美元，达到了1.64亿美元。四周平均的峰值为每周2.17亿美元，达到了2022年6月19日的时段。
在七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限政策生效后的头四周内，海运原油出口的收入下降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复了。
出口价值
海运原油出口的总收入（2022-2024年）
来源：彭博社使用Argus Media的价格数据和船舶追踪数据进行计算
注：每周价值通过将每周平均Argus价格和出口量相乘来计算。波罗的海和北极出口使用乌拉尔波罗的海价格，诺沃罗西斯克使用乌拉尔黑海价格，ESPO作为所有太平洋出货的代理。
注意事项
这个故事是追踪俄罗斯出口终端原油运输和这些流动的总价值的每周系列的一部分。下一次更新将在星期二，6月25日。
所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运出口至诺沃罗西斯克和乌斯季卢加的货物，不受欧盟制裁或价格上限的约束。哈萨克桶与俄罗斯原油混合，形成统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。
船舶跟踪数据与港口代理报告以及Kpler和Vortexa Ltd等其他信息提供商报告的流动和船舶运动进行交叉核对。
如果您正在彭博终端上阅读这个故事，请点击这里查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。
乌克兰人对与俄罗斯谈判中的让步的反对在过去两年中有所减弱，尽管大多数人认为弗拉基米尔·泽连斯基应该在戒严令结束前继续担任总统，一项新民意调查显示。
大多数乌克兰人仍然排除在与俄罗斯谈判中做出妥协，但这一比例已从2022年5月的80%下降到58%，根据调查，该调查由基辅国际社会学研究所于5月26日至6月1日进行。研究显示，总共有30%的受访者不同意反对妥协的想法。