纽约市的160亿美元新隧道计划获得最终联邦批准 - 彭博社

通勤者在纽约宾夕法尼亚车站搭乘新泽西州交通列车。

摄影师：Michael Nagle/Bloomberg沿着东北走廊行驶的火车——美国铁路公司最繁忙的线路——每天运行超过2200列火车，从华盛顿延伸至波士顿。

摄影师：Rachel Wisniewski/Bloomberg东京都知事小池百合子誓言资助无痛分娩的费用，这是她为吸引人们生育孩子而做出的最新努力，因为她试图在下个月的选举中抵御一位备受关注的女性对手的挑战。

小池正在竞选第三个任期的东京都知事，她在周二宣布了这项新政策，同时反对派宪法民主党议员斋藤恋爱也公布了改善合同工和兼职工人补偿的承诺，以应对世界上老龄化最严重的国家首都的低生育率。

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小池百合子摄影师：高安祥子/彭博社“有人说，生完第一个孩子后，他们不想再经历那种痛苦，”小池告诉记者，她表示她将努力让女性想要生第二个或第三个孩子。“我希望人们将生育和抚养孩子视为一种幸福，而不是风险，”她说。

这场竞选计划将于周四开始，据公共广播公司NHK报道，将有超过50名候选人参选，其他候选人包括广岛市前市长石丸信治和前航空自卫队参谋长田毛美敏夫。

小池的竞选纲领包括将免费托儿服务扩展到第一个孩子。通常以名字“莲舫”为人所知的蓮舫强调改善工人条件以改变生育问题的潮流，承诺将合同制政府工作人员转为全职工人。

“我将实施真正的长期生育措施，全力支持年轻人，并扩大他们的生活选择，”蓮舫说。“我还将实现透明的财政改革，让每个人都能查看情况。”

在数据显示东京去年的生育率，即女性一生中可能生育的平均子女数量，降至1以下，而全国范围内的数字创下了1.2的历史新低之后，人口问题再次变得紧迫。

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Koike自2016年上任以来，已经推出了一系列旨在增加这个拥有1400万人口的大都市生育率的政策，但收效甚微。接下来要推出的是一款市政配对应用程序，计划于今年推出。东京政府还被对冷冻卵子补贴的兴趣所压倒。

斋藤玲保摄影师：高安翔子/彭博社她倡导使用硬膜外麻醉——这在日本很罕见——是一个引人注目的新策略。卫生部进行的一项调查发现，2020年9月份有8.6%的分娩使用了这种缓解疼痛的方法。相比之下，根据日本产科医师协会的另一项研究，2014财年整体使用率为4.6%，根据卫生部的调查。相比之下，美国约三分之二的分娩使用硬膜外麻醉。

低使用硬膜外麻醉的原因包括有利于自然分娩的文化信仰，认为疼痛是过程中必要的一部分。日本也缺乏合格的麻醉师，而提供硬膜外麻醉的医院往往收费昂贵。

2021年东京分娩的平均费用约为565,092日元（3,584.9美元），根据卫生部的数据，尽管这通常会被补贴所抵消。硬膜外麻醉通常会使总费用增加100,000至200,000日元。

7月7日选举中小池百合子的胜利可能会让执政的自由民主党松一口气，她曾是该党的成员。如果输给反对派——在一系列特别选举失败之后——将进一步凸显在周末两项媒体民调中，对于其内阁的支持度降至新低后，首相岸田文雄的困境。

小池还承诺加强东京对自然灾害的抵御能力。蓮舫发誓加强对政府支出的检查，这是她作为议员追求的议题。蓮舫还呼吁停止一个备受争议的重建项目，反对者称这个项目威胁到东京中心一条受人喜爱的银杏大道以及历史悠久的体育场。

新泽西州公共交通和美铁的火车服务在周二进出纽约宾夕法尼亚车站时面临重大延误，因为架空线问题和一列故障火车扰乱了早晨的通勤。

NJ Transit服务，今早暂停，进出纽约市的列车延误长达90分钟。中城直通列车被转移到霍博肯车站，车票可以在私人承运商巴士和波特机场Path列车上互相承认。据Amtrak称，所有经过宾夕法尼亚车站的列车预计会延误长达90分钟。预计会延误，根据Amtrak的说法。

BloombergCityLab亚马逊承诺提供经济适用房。进展如何？卡吉尔计划在亚特兰大设立办公室，以利用该地区不断增长的技术人才“我生活在地狱中”：疫情后美国南部掀起反增长狂热香港将从9月起允许台风期间交易NJ Transit正在与Amtrak合作解决问题，并确定根本原因，新泽西当局的一位发言人在一封电子邮件声明中表示。

Amtrak在一份声明中表示，工作人员正在努力清除停滞的通勤列车并修复架空电线。

链接NJ Transit经常将其服务中断归咎于Amtrak，因为Amtrak拥有并经营这些铁路。五月底，Amtrak首席执行官史蒂芬·加德纳和NJ Transit总裁凯文·科贝特会面，讨论两个机构在发生中断时如何更好地合作。

双方同意成立联合事件响应委员会，加强沟通协议，考虑服务调整以提高维护效率，并协调主要项目停机以优化资源利用，Corbett在本月的新泽西州交通委员会会议上表示。

在五月份，根据一份来自机构的报告，约有75%的早晨前往宾夕法尼亚车站的新泽西州交通列车准点到达。

这些延误发生在新泽西州州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）试图在任期内改善新泽西州交通运营情况之后。但是，大流行病使乘客量锐减，该机构计划今年将车费提高15%，以填补预算缺口。

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贯穿美国东海岸的铁路结构在纽约和新泽西州的边界处形成一个瓶颈。新泽西州交通和Amtrak列车都必须通过一个世纪老的隧道进入曼哈顿。对这个狭窄通道的一点小干扰可能会波及两个机构，并给通勤者带来麻烦。

连接这两个州的长期拖延的价值160亿美元的铁路隧道项目，即Gateway项目，旨在缓解拥挤。本月早些时候，它已经获得了联邦政府的最终批准，将获得68.8亿美元的全额资助协议。

连接纽约和新泽西的耗资160亿美元的铁路隧道项目最终获得了联邦政府的最终批准，将获得68.8亿美元的全额资助协议。

“这项工作做了很多，走了很多步骤，我感到非常振奋，但并不惊讶，”纽约参议员查克·舒默在电话采访中说道。“现在即使有新总统，这笔资金也必须用于这个项目。”

该项目旨在通过增加新的隧道并对百年老隧道进行升级，缓解哈德逊河下的拥堵。贯穿美国东海岸的铁路结构在纽约和新泽西的边界处成为一个瓶颈。

彭博社CityLab亚马逊承诺提供经济适用房。进展如何？卡吉尔计划在亚特兰大设立办公室，以吸引该地区不断增长的技术人才NJ Transit，Amtrak让纽约市通勤者遭遇90分钟延误“我生活在地狱中”：疫情后，反增长狂热笼罩美国南部现在，新泽西州交通和Amtrak列车都必须通过一个隧道进入曼哈顿。对这个狭窄通道的一点小干扰可能会波及两家机构，并给通勤者带来头疼。

一列火车从新泽西州纽瓦克开往美国纽约的北河中行驶，拍摄于2021年12月16日星期四。摄影师：Gabby Jones/彭博社Gateway计划旨在通过为东北走廊提供关键更新来减轻压力 — 这是Amtrak最繁忙的路线 — 每天运行超过2200列火车，从华盛顿到波士顿。

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Gateway的赞助商们一直在赶在11月选举之前就全额资金协议达成一致。政治因素曾经阻碍了这一努力。2010年，时任新泽西州州长克里斯·克里斯蒂取消了该项目，称州政府无法承担这笔费用。一年后提出了Gateway项目，但最终在特朗普政府的领导下陷入停滞。

“价值68.8亿美元的CIG资助的全额资金协议是完成120亿美元联邦资助的哈德逊隧道项目的最后一块拼图，这是有史以来联邦对一个大众交通项目的最大承诺，”Gateway发展委员会发言人史蒂夫·西格蒙德在一份电子邮件声明中说，指的是资本投资资助。

联邦政府需要提前15个工作日通知国会，计划向该项目拨款。

这项庞大的计划包括修建一个新的水下隧道，以及替换2012年被飓风桑迪损坏的现有隧道。

Gateway隧道是总统乔·拜登一直在宣传的一系列改造全国道路、铁路和桥梁的努力之一。拜登表示该项目对整个东北地区至关重要。