特斯拉股东投票反对深海采矿禁令 - 彭博社

访客在2024年5月马德里的Cyber Odyssey之旅中检查了特斯拉公司的Cybertruck。

摄影师：Magda Gibelli/Bloomberg在2024年6月13日于上海举办的国际光伏发电与智能能源博览会上展示的太阳能电池产品。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg特斯拉公司投资者同意埃隆·马斯克的560亿美元薪酬计划，但拒绝同意暂停从深海生态系统中获取电动汽车电池金属。

激进投资者曾敦促这家汽车制造商加入其他行业领袖考虑深海采矿对环境的影响，在其年度股东大会上。促进企业社会责任的非营利组织As You Sow在去年12月提出一项提案，要求股东对从深海床获取矿物的暂停实施禁令。该非营利组织的生物多样性项目协调员伊丽莎白·莱维表示：“我们看到特斯拉，作为电动汽车转型的代表，是一家落后者。”

BloombergGreen《朝日新闻》称，日本将考虑允许核电站扩建上海的太阳能嘉年华掩盖了中国旗舰清洁能源行业的生存斗争《Electrek》称，特斯拉Cybertruck交付因雨刷延迟阿布扎比寻求通过农业为经济增加250亿美元周四，特斯拉的78%股东投票反对该提案，6%投票赞成，包括弃权和经纪人未投票。

本月早些时候，通用汽车公司的投资者拒绝了一项类似提案 — 也是由As You Sow提出 — 要求公司公开披露其供应链中任何使用深海矿物的情况。然而，该提案得到了12%的投资者支持，足以让As You Sow明年再次提出。

尽管商业深海采矿尚未开始，但该行业旨在提取位于海床以下13000英尺（4000米）处的多金属结核状岩石，其中包含用于电动汽车电池的金属，如钴和镍。

围绕深海采矿的争论正在升温，越来越多的国家、科学家和环保人士呼吁暂停或禁止采矿脆弱且生物多样的深海生态系统，这些生态系统是一些生物的唯一栖息地。一个联合国附属组织正在就撰写有关开采海底的规定进行激烈争论。

新兴的深海采矿行业坚称，海床矿物将加速脱碳，提供建造新电池和其他关键能源转型技术所需的材料。一些国家也表示支持：今年早些时候，挪威推动开采北极海床。

今年一月，特斯拉向美国证券交易委员会提出上诉，要求将今年股东大会上的深海采矿提案排除在外，称其旨在过度干预公司经营。特斯拉高级总监兼总法律顾问Derek Windham写道：“该提案未能专注于一个超越公司日常业务的重大社会政策问题。”美国证券交易委员会于三月二十七日拒绝了特斯拉的请求。

这次投票凸显了汽车行业面临的一个更广泛的问题：深海材料是否对参与全球电动汽车竞赛至关重要。包括沃尔沃汽车股份公司、大众汽车股份公司和宝马股份公司在内的几家非美国汽车制造商已经与世界自然基金会合作签署了深海采矿停止协议。

“在这方面，美国是跟随者，”As You Sow总裁Danielle Fugere说道。“其他国家走得更远，这在汽车公司的运营方式上有所体现。”

特斯拉越来越多地使用磷酸铁锂电池，这种电池在中国也很受欢迎，不依赖镍或钴。该公司继续扩大其在美国的LFP供应链，并表示到2022年初，将近一半的生产车辆都配备了LFP电池。

杰拉德·巴伦，金属公司首席执行官，一家领先的深海采矿公司，表示电池化学品仍在不断变化中。他说：“我认为磷酸铁锂正在填补市场的某个领域。”“在未来十年，基于钠的化学品将变得更受欢迎，并取代部分磷酸铁锂的市场份额。这将需要我们结核中的金属。”

特斯拉和通用汽车的股东投票正值电动汽车行业面临重大转变之际。根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的数据，到2025年底，全球电池行业将能够生产比需求多五倍的电池。电动汽车电池中的镍含量预计明年将下降25%。这些变化可能使深海采矿镍和其他矿物变得环境上可疑且经济上不明智。

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