Stellantis面临市场放缓，成本削减接近极限-彭博社

一辆2024年的Jeep Gladiator Rubicon SUV。

摄影师：Gabby Jones/Bloomberg法国普瓦西的Stellantis NV办公大楼。

摄影师：Nathan Laine/BloombergStellantis NV的成本削减计划正遇到不利时机。

在一轮高管离职和制造成本节约之后，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯可能会发现更难深入进行成本削减。这对于汽车市场放缓来说是个坏消息，而自四月份管理层在季度电话会议中透露出一则盈利警告以来，这家Jeep制造商的股价已经下跌了15%。

“塔瓦雷斯曾经是市场的宠儿，总是低调承诺，高调交付成果，”Mandarine Gestion的高级投资组合经理、Stellantis的股东弗洛里安·阿兰表示。“第一季度的警告是一个完美轨迹中的第一个重大失误。”

在密歇根州奥本山市周四举行的投资者会议上，Stellantis大致确认了今年的目标，包括上半年的运营回报率为10%至11%，同时表示工业现金流将明显低于去年同期。随着一系列新车型和成本削减措施的推出，下半年现金流将有所改善。

Stellantis股价在米兰交易中下跌了高达2.8%。该股今年已经下跌了7%。

自2021年菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团合并以来，Tavares通过整合资源降低成本。措施包括将车辆平台数量从25个减少到仅有4个，并裁员 — 有时引起了试图保护工人的政府的不满。

这些努力基本上取得了成功，创纪录的回报使Stellantis超过了像大众汽车集团和雷诺等竞争对手，成为大众市场制造商中利润最高的公司。

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然而，近几个月来，汽车行业的前景变暗，消费者受高借贷成本和经济增长疲软的拖累。这些问题取代了导致生产中断和车辆价格上涨的供应链问题。对电动汽车需求的放缓是另一个挑战，欧盟周三决定对中国电动汽车进口征收额外关税，进一步使情况复杂化。

Tavares计划通过在法国、意大利和美国裁员，并推出一场包括售价为23,300欧元（25,044美元）的雪铁龙ë-C3在内的车型攻势来应对这些逆风。公司表示，与中国浙江理想汽车科技有限公司合作开发的电动汽车计划很快将在几个欧洲国家推出，不会受到欧盟的决定影响。

Stellantis高管们在周四承诺继续降低开支，例如在物流方面以及通过在成本更低的国家采购更多零部件和材料。首席财务官娜塔莉·奈特(Natalie Knight)表示，这一努力应该会在下半年相对于上半年再节省5亿欧元。

“我在这里或那里看到有关我们在成本削减方面的问题，我们是否达到极限或者没有，”Tavares在活动中说道。“嗯，这就好比问我们的想象力是否有极限一样。”

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在美国，控制车辆库存是Stellantis最紧迫的问题之一。根据花旗集团分析师哈拉尔德·亨德里克斯(Harald Hendrikse)的说法，尽管五月份美国销售有所改善，但绝对库存仍创下了创纪录的42.3万辆。

Tavares预计今年将保持Stellantis在欧洲的市场份额稳定，但警告称在北美可能会出现“适度下降”的情况，汽车制造商面临的挑战包括向小型车型转变以及工厂问题。

“在我们的一些美国工厂，制造一直很困难，”首席执行官说。“它们的运营不如预期，我们必须解决这个问题。”

Tavares承认自己的错误，称他应该更快地发现美国出现的各种问题的“趋同”，包括库存积压和制造问题。

“我们很傲慢，”他说。“当我说我们很傲慢时，我指的是我自己。没有别人。我应该立即采取行动。”

另一个令人担忧的原因是：过去一个月至少有四名高管离开了公司。这次大规模离职包括了蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis），一位在克莱斯勒工作了32年的老将，他负责道奇肌肉车和道奇皮卡品牌；以及杰森·斯托伊切维奇（Jason Stoicevich），负责零售销售的高级副总裁，曾试图修复与美国经销商之间破裂的关系。

“我们现在看到员工流失和如何扭转份额损失的担忧迹象，”杰富瑞分析师菲利普·胡瓦西斯（Philippe Houchois）上个月写道。“卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）的行业观点令人耳目一新，鼓舞人心，但他与供应商、经销商、工会和政府当局之间建立了对抗性环境。”

塔瓦雷斯表示，他仍在寻找填补北美“一定数量的关键职位”，并对公司高离职率的想法不以为然。

“我们的离职率非常非常低，”他说。“我没有看到任何会代表管理不善的重大迹象。”

尽管公司确认了今年的目标，但根据斯提费尔（Stifel）分析师的说法，该公司2030年的营收目标3000亿欧元（3270亿美元）看起来是雄心勃勃的。今年，这家汽车制造商的销售预计约为1850亿欧元。

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在意大利，乔尔贾·梅洛尼（Giorgia Meloni）的政府与斯泰兰蒂斯（Stellantis）就计划将生产转移到成本较低的国家发生冲突。上个月，财政警察扣押了数十辆装载着国旗的菲亚特托波利诺，尽管该公司在摩洛哥组装这些汽车。斯泰兰蒂斯还将一款新的阿尔法·罗密欧命名为罗马，因为罗马对其计划将这款在波兰制造的SUV命名为米兰感到不满。

“我对Tavares的沟通风格并不完全放心，”阿兰说。“我也不知道中高层管理人员对他的风格和方法是否感到厌倦 —— 一个重大产品发布即将到来，如果你的团队没有完全的黏合力，那就会成为一个问题。”

Stellantis NV 已经让其汽车工程师回到办公室，扭转了首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯为削减成本而采用的政策，该公司在疫情爆发后倡导居家办公。

自1月以来，工程师每周至少在办公室工作三天，当推出新车时，有些工程师甚至会在那里工作六天，Stellantis的工程技术负责人内德·库里奇表示。