西南航空的“免费托运行李”可能成为埃利奥特的障碍-彭博社

一个坡道工作人员正在马里兰州巴尔的摩给西南航空公司的飞机装载行李。

摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社贾斯汀·特鲁多在四月份的安大略省本田工厂。摄影师：劳拉·普罗克特/彭博社艾略特投资管理以19亿美元的股份入股这家航空公司。

指定座位或某种高级产品，但它仍坚定地表示托运行李费不在审查范围内。

333亿美元的行李费，比2023年增长近15%。

但是，匆忙改变西南航空（Southwest）这家美国航空公司的太多东西可能会让长期忠实的客户流失。这样的改变可能对西南航空的客户、文化和员工造成“创伤”，IdeaWorks总裁杰伊·索伦森（Jay Sorensen）说。

“这是一个惊人的区别，因为没有其他人在做这件事，”他在一次采访中说。“作为营销人员，你有多少次机会能做到这一点？也许这是一件需要不惜一切代价保留的事情。”

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西南航空确实对第三个或更多的托运行李以及超大尺寸和超重行李收费，去年收入为7300万美元。根据美国交通部的数据，美国航空集团公司收入近14亿美元，而联合航空控股公司为12亿美元。在仅服务国内市场的航空公司中，Spirit航空公司收入9.88亿美元，Frontier集团控股公司为8.8亿美元。

尽管如此，西南航空首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）在四月份的季度电话会议上重申了公司的立场——“我们不考虑收取行李费的原因是因为人们选择西南航空是因为我们不收行李费。”他引用了一项J.D. Power的调查，称超过60%的人称免费行李是他们选择乘坐西南航空的主要原因。

2013年，时任CEO的加里·凯利（Gary Kelly）估计，通过其行李政策赢得客户，该航空公司每年获得约10亿美元的收入。

“我无法想象他们会放弃这一点，”Melius Research分析师康纳·坎宁安说到免费行李。 “这已经根深蒂固在文化中。”

免费行李是西南航空的“价值主张的一部分，也是顾客在与我们旅行时知道他们会得到的东西，”该航空公司在周二通过电子邮件发表的声明中说。

西南航空的收入潜力可能会使改变变得难以抗拒。其他选择可能包括将免费行李数量减少到一件，要求乘客持有公司的信用卡才能免费获得两件，或者在旅客购买其他产品（如指定座位）时减少费用。

“我认为西南航空不再能够不收取行李费了，尤其是当你有一位激进投资者持有19亿美元的股票时，”旅行业分析师、Atmosphere Research Group创始人亨利·哈特维尔特说道。“Elliott可能会强迫航空公司做出一些决定，西南航空只能勉强接受。你不能忽视那位股东。”

根据知情人士的说法，加拿大总理贾斯汀·特鲁多政府正在准备对中国制造的电动汽车征收潜在的新关税，以使加拿大与美国和欧盟采取的行动保持一致。

政府仍需就如何继续采取行动做出最终决定，但据不愿透露身份的官员透露，政府很可能会很快宣布开始就对中国出口的电动汽车征收关税展开公开磋商。