OPEC+生产国陷入背离的石油预测之间 - 彭博社

OPEC+部长们在6月2日会议后在利雅得丽思卡尔顿酒店散步。

摄影师：安东尼·迪·保拉/Bloomberg

客户在肯塔基州路易斯维尔的一家经销商处购买二手车辆。

摄影师：卢克·夏雷特/Bloomberg 欢迎来到《能源日报》，我们的指南，介绍推动全球经济的大宗商品。今天，石油策略师朱利安·李（Julian Lee）查看了国际能源署和欧佩克的最新月度报告，评估了未来几个月需要额外供应的情况。要将此新闻简报发送到您的收件箱，请在此处注册。

国际能源署和石油输出国组织的分析师在世界需要多少石油方面意见越来越不一致。

自6月2日更广泛的OPEC+石油生产国集团公布增产计划以来，这两家机构首次更新了他们的预测。。

如果要相信OPEC的月度报告，该组织及其盟国应该做的远不止缓慢取消最近的自愿减产。

目前的计划是逐渐将产量目标提高近250万桶/日，但增产将从10月开始，需要到2025年9月才能完成。

最新的OPEC展望显示，整个集团需要在下个月尽快将产量提高270万桶，以使全球供需平衡。

OPEC+需要什么

计划中的OPEC+产量增加远低于OPEC认为所需的水平，但高于IEA认为的必要水平

来源：彭博社根据OPEC、IEA和沙特能源部的数据计算

注：列显示了根据最新OPEC+协议计划的增量产量，行表示根据OPEC和IEA每月报告，从该集团报告的五月产量水平到平衡供需所需的增加量。

OPEC表示，今年需求将增长225万桶/天，这一数字与11个月前发布的初始预测保持不变。

最新的IEA报告还显示，短期内需要更多的OPEC+石油。根据其数据，目前的产量比平衡供需所需的第二半年低约120万桶/天。

但在那之后，生产国集团将面临更大的困难。到2025年第一季度，世界将需要的石油甚至少于目前的产量。IEA对明年其余时间的数据表明，计划提高产量存在过于乐观的情况。

但需要注意的是：IEA去年低估了需求。自一月以来，它将对需求的评估提高了52万桶/天，是OPEC提高的五倍。现在，这两个预测者对2023年石油使用量的估计非常相似。

但很明显，生产商并不相信OPEC的预测，石油市场也不相信。如果他们相信的话，部长们本应已经达成一致，供应将更快地恢复，价格也不会在宣布后短暂地下跌。

为了响应国际能源署的观点，产量计划包括一项条款，如果需要的话可以暂停或逆转增加。过去一周，这一点已经被反复强调，帮助价格从OPEC+引发的下滑中恢复。

--朱利安·李，彭博新闻

当日图表

俄罗斯海运原油出口

今年迄今为止，每日出货量平均为337万桶

来源：彭博编制的船舶跟踪数据

注：2022年底欧盟禁止进口前，出货量下降，2023年初由于之前输送到波兰和德国的原油被转移，出货量增加

俄罗斯四周平均原油出口在截至6月9日的时段内上升，结束了此前一个月下降11%的趋势。自4月底以来，海外原油流量一直低于去年同期水平，直到最新增长，差距扩大至每日多达50万桶。这可能是因为俄罗斯接近OPEC+生产国努力支持市场的产量目标，也可能反映了国际制裁的压力。

今日头条

欧盟将在下个月对从中国进口的电动汽车征收额外关税，最高可达38.1%，升级全球贸易战，增加了中国比亚迪到特斯拉等公司在欧洲销售汽车的成本。

Uniper SE获得超过130亿欧元（约140亿美元）的赔偿金，用于弥补自2022年中以来俄罗斯天然气供应商Gazprom PJSC未提供的天然气量，引发市场对俄罗斯向欧洲剩余燃料供应的不确定性。

BHP集团与智利工会领导达成初步工资协议，表明该公司将避免在占全球供应1%的铜矿发生昂贵的罢工。

在韩国海岸附近发现的一处可能成为世界最大石油和天然气储量之一的地点，激发了人们对能源大丰收的希望，尽管怀疑者提出了疑问。

中国对海外小麦和玉米的需求正在迅速减少，这可能给世界粮食市场带来压力。

其余精选

• 创纪录的高温正在推动专家和公共卫生官员想出一种新词汇来警告公众有关极端高温的，据《纽约时报》报道。
• 《金融时报》探讨为什么氢基础设施的雄心离现实还有很长的路要走。到2030年，提议的欧洲管道长度可能达到28,000公里（17,400英里） — 但目前只有一个30公里的方案正在进行中。
• 《能源帮》播客讨论当下能源界中两本最热门的书，这两本书对如何应对气候变化提出了截然不同的观点。

即将到来

• ​​​​​7月10日至13日，加入我们在西雅图举办的首届彭博绿色节，这是一个开创性的庆祝活动，旨在庆祝引领进入新气候时代的思想家、实干家和创新者。了解更多。
• 随着ESG报告向强制性转变，亚太地区各公司正面临着日益严格的审查、合规疲劳和激烈的全球竞争。7月31日，加入我们在新加坡举办的可持续商业峰会。在此处获取您的折扣门票。

彭博社更多内容

• 经济日报关于不断变化的格局对决策者、投资者和您的意义
• 绿色日报关于气候新闻、零排放技术和绿色金融的最新动态
• 超驱动关于汽车未来的专家见解
• 供应链每日洞察供应链和全球贸易
• 在Bloomberg.com上探索所有彭博通讯。

在一个通常繁忙的假日周三，数千家汽车经销商因美国汽车经销商的主要软件提供商CDK Global的网络事件而陷入停滞。

该公司“关闭了所有系统，并进行了广泛测试，并咨询了外部第三方专家，”CDK发言人托尼·马克里托在一封电子邮件中说。马克里托表示，公司的核心产品——经销商管理系统和数字零售解决方案已经恢复，CDK正在测试所有其他应用程序，并在将它们恢复在线时提供更新。

CDK的系统于东部时间凌晨2点左右首次崩溃，Proton副总裁布拉德·霍尔顿说，Proton是为经销商和汽车行业提供服务的网络安全公司。

他说，CDK几乎没有提供导致停机的信息，这导致许多经销商无法正常运作，有些经销商甚至被迫采用纸质记录来进行常规服务，如更换机油。

曼哈顿的一家宝马店告诉顾客，他们被迫停止所有新业务，包括预约或汽车维修。当被问及他们的运营可能会受到多大干扰时，该店的客服代表回答说：“我真的不知道。”

其他经销商也在经营上遇到困难。“我们无法访问客户记录，无法安排某些预约。我们甚至无法打印维修订单，”费城Barbera’s Autoland的接待员Claire Glassmire说道。Glassmire表示，员工整天都在使用变通方法，补充说“我们所有人都束手无策。”

Proton的Holton表示，一些CDK功能在周三下午开始恢复，但其他功能仍然无法使用，恢复的服务也没有完全恢复运行。

“经销商非常致力于保护客户信息，”全国汽车经销商协会的总裁兼首席执行官Mike Stanton表示，他们“正在向CDK寻求信息，以确定网络事件的性质和范围，以便做出适当的回应。”

CDK为汽车经销商提供多项服务，包括在线预约安排、电子签名功能和部门之间的消息工具，详情请见其网站。

投资公司Brookfield Business Partners同意以全现金交易方式收购CDK，交易的股权价值为64亿美元，交易发生在2022年4月。

那年是1999年。史蒂夫·乔布斯最近回到苹果担任领导。英特尔是半导体领域的主导力量。而一家名不见经传的芯片制造商Nvidia在纳斯达克股票交易所上市。

不到三年的时间，英伟达公司就成功进入了标普500指数，取代了声名狼藉的石油交易集团安然公司。