重庆汽车老板心中的头号竞争对手：Hyperdrive - 彭博社

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四月份北京车展期间，长安汽车展台上的参观者。

摄影师：沈启赖/Bloomberg 感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*

重庆传言

中国的电动汽车制造商正面临艰难的夏季，面临来自欧盟和美国的关税双重威胁。但在上周在重庆这座大都市举行的汽车峰会上，与会代表们的心头事还有很多。

重庆，面积是瑞士的两倍，人口约3200万，有着悠久的汽车制造历史。长安汽车作为中国最大的汽车出口商之一，长期以来一直是制造业中心。在电动汽车方面也有良好的开端。除了长安的高端电动汽车品牌Avatr外，华为的热门Aito车型也在这座城市生产，吉利在邻近四川省成都生产一些Polestar汽车。

华为Aito M5 电动汽车。摄影师：沈启赖/彭博社今年4月，习近平主席访问重庆时，敦促该市实施重大技术转型，加快传统产业转型。德国总理奥拉夫·肖尔茨在那个月早些时候访问过欧洲主要贸易伙伴国。访问。

彭博社超级驱动加拿大的中国电动汽车关税计划引发争议比亚迪墨西哥工厂将创造1万个就业机会，高管表示法拉利推出工厂，生产首款电动超级跑车德国的哈贝克抵达中国进行谈判，电动汽车关税逼近上周的2024年中国汽车重庆峰会可以追溯到2010年开始的全球汽车论坛。在鼎盛时期，会议将聚集汽车行业的领军人物，首席执行官从东京和底特律飞来。

那些日子似乎早已过去。来自全球品牌的代表很少，如奥迪中国总裁约翰内斯·罗施克。通用汽车中国区负责人史蒂夫·希尔也出席了，但没有在任何小组讨论中发言。

中国高管们似乎更愿意讨论包括激烈竞争、行业整合的阴影以及国内汽车制造商如何承担扩张国际业务的任务等话题。

吉利汽车的亿万富翁创始人李书福通过视频连线发出警告，称无休止的价格竞争将导致整个行业“低质量产品”。比亚迪董事长王传福告诉与会者，美国和欧盟害怕中国证明了其汽车行业的实力。他说：“如果你不够强大，他们就不会害怕你。”

王传福，比亚迪董事长兼首席执行官。摄影师：Victor Moriyama/Bloomberg欧盟关税成为一个话题，但或许令人惊讶的是，鉴于所有的头条新闻，它并不是主要焦点。在这方面的更多清晰信息可能会在本周早些时候出现。如果欧洲委员会对中国电动汽车征收20%或更高的关税，它们的市场渗透几乎肯定会放缓。一项分析称，关税可能会让北京在与该集团的贸易中损失近 $40亿。

中国国际贸易促进委员会汽车委员会主席王霞在开幕致辞中指出，2022年，中国“完全取消了新能源汽车的补贴。但在日本、德国和美国，补贴仍在继续。”

在为期三天的会议中，一些发言人还提出了“长期主义”的概念——这是一个新兴的流行词，探讨了为确保电动汽车制造商盈利并在未来茁壮发展而需要做些什么。甚至还有一些对日本巨头丰田及其最近的丰厚利润的向往之词。

“如果你一直在关注，你就会知道这种转变迟早会到来，”咨询公司Intralink汽车和移动业务负责人丹尼尔·科拉尔说。“所有这些一夜成名的电动汽车品牌，每个人都知道那是不可行的。我们正在努力弄清楚哪些公司有持久力。”

一家中国汽车零部件制造商的一位经理，要求只用姓张来标识自己，他表示，虽然他知道关税即将出台，但这并不让他过分担忧。他的客户既涵盖电动汽车，也涵盖传统汽车。

张表示，他更关注的是更加平凡的全球化业务，比如确保海外员工免受犯罪侵害，招聘技术工人。他刚从墨西哥的考察之旅回到中国。

“我们的收入来自比亚迪、吉利和长城等制造商，所以如果他们在欧洲遇到问题，我们也会受到影响，”张说。“但目前，我们主要是试图获取一些信息，以调查哪里是投资的正确地点。”

新闻简报

离开之前

球迷们在蒙特卡洛观看F1摩纳哥大奖赛。摄影师：Ryan Pierse/Getty Images彭博 报道称 上个月，一级方程式赛车的所有者利比提媒体正在寻求来自摩纳哥的额外资金，以延续2025年之后的比赛。迈凯伦赛车队首席执行官扎克·布朗在彭博的 Hot Pursuit! 播客中谈到了取消摩纳哥大奖赛的可能性。“我们会放弃摩纳哥吗？我们可能会。这项运动 如此强大，”他说。“如果它不在赛历上，我会感到惊讶 — 但从某种意义上说，这会在短期内引起很多噪音吗？是的。人们会继续前进，一级方程式会像以往一样强大吗？我认为会。”

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据知情人士透露，声称已经黑客入侵了为北美数千家汽车经销商提供软件的 CDK Global 的一个组织，要求支付数千万美元的赎金。

该知情人士表示，CDK 正在计划支付这笔赎金。该知情人士要求匿名，因为这些信息属于私密信息。据称，发动这次攻击的黑客组织据信位于东欧。在勒索软件攻击的早期阶段，讨论是不确定的，情况可能会发生变化。

CDK 没有在周五回复多次置评请求。

自 CDK 发现漏洞并于 6月19日 关闭系统以来，大约有15,000家汽车经销商遭受混乱。CDK 的核心产品——一套被称为经销商管理系统（DMS）的软件工具几乎支撑了汽车零售商日常业务的每个方面。因此，这次中断影响了销售、中断了维修工作并延迟了交付，影响了去年美国销售额超过 1.2万亿美元 的行业。这些中断也发生在季末销售推动之际。

“目前情况只是一片混乱，”Constellation首席执行官黛安娜·李在彭博电视台上说。Constellation是一家与美国各地汽车经销商合作的营销机构。“经销商必须为每一个功能实际运行DMS系统，包括销售、服务、零部件，甚至是库存车辆，没有DMS系统就无法做到。所以这是一场灾难。”

阅读更多关于CDK黑客攻击的信息
* 汽车经销商受到12万亿美元市场的网络攻击冲击 * CDK告知经销商系统可能会停机数天 * 美国各地汽车经销商在网络攻击后停止服务

CDK在6月19日短暂恢复了一些服务，但在第二次网络攻击后被迫停用。周四，该公司警告经销商，他们的系统可能数天内无法使用。数天。

在伦敦医院造成停电的一场勒索软件攻击中，黑客要求数千万美元。索要5000万美元，这场攻击的中心是一家实验室服务公司。美国最大的医疗保险公司UnitedHealth Group Inc.今年早些时候承认向黑客支付了2200万美元的勒索费。

CDK尚未透露是谁或哪个实体在幕后操纵这次入侵，但周四晚间向客户发出警告，称外部方正在联系客户，试图利用混乱局势。

“我们知道恶意行为者正在联系我们的客户，冒充CDK的成员或关联方，试图获取系统访问权限，”该公司表示。“CDK的员工不会因为访问客户的环境或系统而联系客户。请只回复已知的CDK员工和通讯。”

在经过几十年的整合后，汽车零售行业的这一领域只有少数几家DMS公司可供经销商选择。因此，成千上万家商店高度依赖CDK的服务来安排融资和保险、管理车辆和零部件的库存，以及完成销售和维修。

汽车经销商Sonic Automotive Inc.使用CDK支持关键的经销商运营，称由网络攻击造成的中断可能会对其运营产生“负面影响”，根据周五的一份文件。Sonic尚未确定这次攻击是否会对其财务产生实质性影响，并表示已经重新开放了所有经销商，并采取了解决方案以限制中断。

CDK的母公司Brookfield Business Partners LP自10月以来遭遇了最糟糕的交易日，周四暴跌5.7%，并在周五继续下跌。经销商集团AutoNation Inc.、Group 1 Automotive Inc.和Sonic Automotive Inc.的股价也大幅下跌。

在凤凰城的一家经销商正在手写纸质合同，并通过猜测来评估信用价值。阿拉巴马州的一位Jeep车主一直在询问替换零件何时会备货。新泽西州的一家家庭正在等待他们何时可以提取他们的新奥迪。

自从CDK Global — 一家为约15,000家经销商提供软件的公司 — 遭受了致命的网络攻击以来，美国和加拿大的汽车零售商及其客户的生活就是这样。6月19日开始。CDK在周四警告称，第二次事件可能会使其系统停机多几天。