中国工厂活动再次收缩，向经济发出警告-彭博社

Alex Longley, Aine Quinn

2024-06-03

世界上伟大的全球大国之间的紧张局势加剧之际，希腊船东仍然找到了一种蓬勃发展的方式。

在未来五天，希腊海运业将在雅典及周边的酒店和海滩俱乐部与来自世界各地的访客会面、交流和聚会。他们将在一个持续繁荣的时期聚集在一起——部分受到冲突的推动——以及一个未来，被应该建造哪种船只所蒙上阴影。

希腊拥有的船只运送各种货物。原油及其衍生燃料、发电厂用的天然气、成品、推动全球经济的煤炭和矿石。他们与中国公司齐头并进，成为几乎所有全球贸易运输量最大的船只所有者。

在各个市场上，收入都不错。俄罗斯入侵乌克兰导致油轮运费飙升。在红海，胡塞武装对商船的袭击——作为对以色列在加沙的行动的回应——迫使绝大多数集装箱船只避开苏伊士运河，再次提高了收入，因为航程增加。巨型煤炭和铁矿石船只创下了至少自2015年以来的最佳开局。

“我们更多地受商业利益而非政治支配，”总部位于雅典的航运研究机构Petrofin Research的创始人、希腊船舶金融领域的知名人士泰德·佩特罗普洛斯说。“我们能够适应不断变化的环境，这也是我们能够存活几个世纪的原因之一，我们非常灵活、机智且能够调整。”

这并不是说希腊船东，他们参与航运已有几个世纪的历史，没有受到批评。

乌克兰官员强调了他们在运输大量俄罗斯石油方面的作用，从而帮助将石油美元输送到莫斯科。希腊船东则指出，他们正是按照美国政府要求的方式行事：遵循七国集团制定的规则，以保持石油的流动。

在过去的十年里，航运为希腊经济贡献了1480亿欧元，去年对国内生产总值的贡献率高达8%。

在运输能力方面，希腊仅次于中国，是世界上最大的船东国，而在总吨位方面——另一个备受关注的指标——它排名第二。根据世界最大船舶经纪公司的子公司Clarkson Research Services Ltd.的估计，希腊舰队的总价值约为1800亿美元。

然而，除了地缘政治之外，全球各地的船东还面临着其他重要挑战，这些挑战将成为本周雅典举行的Posidonia展会的重要议题。

当收入上涨时，通常会引发船舶订单的激增，进而创造额外的运输能力，最终压低运价。这就是该行业长期以来的繁荣与萧条周期。但这一次，船东对新船舶容量的订购相对保守，可能会推迟这一衰退。

尽管航运业蓬勃发展，但船舶订单并没有大幅增加

来源：Clarksons

能源转型已经引发了对未来主导燃料的不确定性。监管机构正推动到2050年使该行业脱碳化，这理论上应该加快依赖化石燃料的船只过时的速度。

尽管如此，Clarkson的数据显示，到目前为止，2024年下单的新船中超过一半是使用化石燃料的船只。这是一个明显的指标，显示船东们对未来的看法，考虑到这些货船中许多在接近预计转型时间时仍可能在运营。

“到目前为止，我们没有足够的数据来确定未来会使用哪种燃料，”希腊海事事务部长克里斯托斯·斯提利安尼德斯在周一雅典Capital Link会议的间隙表示。“我们对即将到来的燃料仍然感到困惑。我们必须继续这场科学探险，找到燃料，并看看如何建立港口基础设施。这是另一个挑战。”

阅读：船舶订单下降50%，船东对绿色燃料持怀疑态度

根据国际能源署的数据，去年船舶燃烧了大约2亿吨化石燃料。这个行业的碳排放量比德国还要多。

尽管有许多替代燃料被吹捧，但目前尚不清楚哪种燃料将在足以取代今天的碳氢化合物种类的规模上占据主导地位。整个供应链和基础设施系统都需要进行建设，以适应这些新燃料。

“最佳替代燃料仍然是一个争论的话题，”沃森法利律事务所(Watson Farley & Williams)的全球航运主管乔治·马赫拉斯(George Macheras)说。“能够押注以确定哪种燃料效果最好是一个昂贵的选择，不是很多人都能负担得起的。”

他说，在希腊尤其困难，那里的行业包括许多较小的参与者，他们倾向于追随较大的同行的领先地位。

根据Fearnley Securities的董事总经理尼古拉斯·杜兰(Nicolas Duran)的说法，有限的造船能力使船只价格高得令人难以承受，而廉价的高杠杆债务不那么容易获得，因为银行比上一个超级周期更不愿意放贷。

“通常，每次繁荣的终结都是因为市场急转直下，因为船东们把所有利润都投入到建造新船上，”他说。“有一次船东们正在获得持久的风险回报，这一次他们似乎吸取了教训。他们并没有把所有利润都用来订购船只。他们已经开始多元化。”

不愿购买新船意味着船队变老，散货船的平均年龄是十多年来最高的。

相反，一些船东正在抢购二手船只，以便能够从当前市场中获利。杜兰说，这意味着他们不必担心他们的船只在未来几年变得过时。波罗的海交易所的数据显示，五年龄的巨型散货船和超级油轮的价格是十多年来最高的。

一切都在延迟向更环保的船舶过渡，这意味着舰队增长速度不会那么快。

“这些因素的总和可能让我们看到一个更长的繁荣期，”杜兰说。

中国的工厂活动在6月份连续第二个月收缩，表明北京押注的推动经济增长的领域存在疲软迹象。

官方制造业采购经理人指数为49.5，国家统计局表示周日。这与五月份的数据相同，与彭博调查中经济学家的预测一致。50以上的数字表示扩张。