阿达尼调查转向亿万富翁银行家乌迪·科塔克 - 彭博社
Brendan Murray
陷入困境。
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从亚洲运输货物的公司在未来一个月面临着高达1万美元的紧急全尺寸集装箱运费 — 根据船公司和进口商之间流通的价格，这是目前现货价格的两倍。
总部位于法国马赛的CMA CGM SA，全球第三大船公司，已经宣布将40英尺集装箱的运费定为7000美元，用于6月下旬从亚洲运往北欧的货物。这个价格比目前的约5000美元的费用高。对于6月上旬，运费在6000至6500美元之间，高级服务的费用为7500至10000美元。
由于红海船只遭受五个多月的袭击，集装箱航运业的运力受到了挤压，急忙满足美国和欧洲需求的增长。价格上涨背后的另一个动态是，进口商出于对从港口拥堵、劳工罢工到对中国制造商品加征关税等各种干扰的担忧，纷纷增加订购量。
“公司正在改变库存策略，应对更长的交货时间，转变正常的航运模式，”Flexport Inc.的欧洲、中东和非洲地区海洋高级总监Trine Nielsen说，Flexport Inc.是一家总部位于旧金山的物流科技公司。“一些公司甚至在增加预订数量以确保空间，增加了噪音。”
2021年9月，由于与疫情相关的需求激增，从中国到美国西海岸的40英尺集装箱运价飙升至20000美元以上，根据彭博社整理的Freightos数据。四个月后，中国到欧洲的运价达到了近15000美元的峰值。
集装箱运价飙升，供应紧张
亚洲到欧洲、美国的40英尺集装箱运价正在上涨
来源：Freightos
注：*FEU = 40英尺集装箱单位
总部位于德国汉堡的世界第五大集装箱运输公司Hapag-Lloyd AG的首席执行官将最新的价格飙升归因于红海容量问题和“非常强劲的需求”，这支持了早期旺季和库存补充的情况。
尽管短期集装箱运价飙升的持续时间无法预测，“如果红海局势不改善，可能还会持续几个月，”Rolf Habben Jansen在周三接受彭博电视采访时说。
在Hindenburg Research指控印度市场监管机构尚未得出结论，指控Gautam Adani在一年半后“在公司历史上进行了最大的欺诈行为”，这位靠近印度总理纳伦德拉·莫迪的大亨是否违反了任何证券法。现在，调查已经将目光转向亚洲最富有的银行家，自食其果。
根据印度最高法院的命令，证券交易委员会（SEBI）被要求调查针对Adani的价格操纵和会计欺诈指控，而Adani已经坚决否认了这些指控——SEBI发现了去年这家企业股票价值蒸发1500亿美元与孟买亿万富翁Uday Kotak之间的联系。