电动汽车销量放缓正在颠覆银行家的气候战略 - 彭博社

特斯拉汽车抵达日本横滨港后停放在停车场。摄影师：Toru Hanai/Bloomberg电动汽车迅速从气候变化斗争中的一个罕见的亮点转变为一个令人担忧的问题。

电动汽车采用的放缓可能对能源转型产生巨大影响。这也对许多承诺减少贷款和投资碳排放的金融机构产生影响。

对于承诺减少与其融资活动相关的高碳行业排放的银行，如美国银行、汇丰银行和摩根大通等，汽车行业似乎有一个相对清晰的道路。与某些难以减少排放的行业不同，这些行业要实现净零排放依赖于扩大新兴技术的规模，一个广泛持有的假设是政府激励措施和消费者对电动汽车的需求可以确保平稳过渡。

BloombergGreen黑石聘请政府联络人员，德克萨斯州反对ESG南非今年将从气候协议中筹集24亿美元南非将在三月前建立气候应对基金南非电力拍卖模式可能在整个非洲推广通过延伸，银行可以坐等达到他们的目标，几乎不费什么力气。但现在，世界上许多最大的汽车制造商最近的声明让银行家们开始质疑这种策略。

例如，福特汽车公司正在撤退。这家汽车制造商正在推迟新的电动汽车并降低价格，称电动汽车“目前是整个公司的主要拖累。”福特预计今年电动汽车的损失高达55亿美元。

原计划在本十年末在某些市场全面转向电动汽车的梅赛德斯-奔驰集团现在表示将生产内燃机和混合动力汽车“直到2030年代。”与此同时，大众汽车股份公司也收回了其雄心勃勃的电动汽车计划，大众品牌也计划销售更多插电混合动力车型，因为电动汽车销量放缓。

汽车制造商正感受到痛苦，欧洲大部分地区经济增长疲软，中国的复苏拖延。与此同时，丰厚补贴的终结推高了电动汽车的价格，再加上充电基础设施的缺口，限制了潜在买家的兴趣。

尽管所有这些可能会使押注电动汽车市场的贷款人的计划变得复杂，但并非所有消息都是令人沮丧的。

“尽管目前有这些公告，我们明白电动汽车趋势在中期内是不可阻挡的，我们目前仍然依赖我们的2030年目标，”西班牙比利亚银行全球可持续智能和倡导主管安东尼·巴拉布里加说。

一个原因可能是，尽管传统汽车制造商正在失去市场份额，但仅生产电动汽车的制造商在全球新乘用车销售中的份额正在增加。另一个积极因素是电动汽车制造的基本面看起来不错，根据能源和气候非营利组织战略团队负责人丹·沃尔特说，关键矿物和电池的成本在过去18个月显著下降，而电动汽车市场的当前趋势实际上超过了国际能源署所说的实现净零对齐所必需的。

“当前趋势实际上比净零更快，”沃尔特说。“这是我们在过渡中拥有的那些希望之光之一。”

道路运输占温室气体排放的约15%，使转向更清洁的车辆成为实现应对气候变化减缓目标的中心支柱。使汽车行业脱碳对于已承诺实现净零融资排放并将福特和大众等公司列为最大客户的银行至关重要。

但是想要加强气候方面的信誉的贷款人需要考虑全球。沃尔特说，他们需要学会“不要只看西方的街灯下”，因为中国在电动汽车发展方面遥遥领先于西方。

根据彭博新能源财经数据，今年将有将近60%的插电式汽车销量来自中国，而欧洲和美国的增长将放缓。拜登政府部分地在回应这些动态，通过对一系列中国进口商品，包括电动汽车和锂离子电池，实施大规模关税增加，因为美国寻求扩大国内生产能力。

欧洲电动汽车市场的放缓也“很可能”会导致“针对中国和东亚汽车制造商崛起的政策干预”，气候变化机构投资者集团的投资者策略总监马赫什·罗伊表示。

对于银行来说，这提醒他们自己目标的实现在很大程度上取决于过渡期的经济和政治。

简述可持续金融

共和党对ESG的攻击正在以牺牲可持续投资为代价获得更多胜利。最新的受害者是交易所交易基金。据彭博情报高级ESG分析师沙欣·康特拉说，美国以ESG为重点的ETF市场陷入困境，今年迄今已有至少27只被归类为符合环境、社会和治理原则的ETF被清算，而去年整年只有36只。而今年剩下的时间前景并不乐观。在基金关闭数量增加的背景下，美洲今年仅推出了两只ESG ETF，这是彭博情报开始跟踪数据以来最少的。

摄影师：William_Potter* 在整个欧洲，银行正试图弄清楚如何处理潜伏在住房抵押贷款组合中的一个日益增长的风险：能源消耗。

• 美国最大的州立公共养老基金Calpers将投票反对埃克森美孚公司的所有董事，称这家石油巨头正在破坏股东权益。
• 美国商品期货交易委员会预计将在接下来的六个月内完成对碳信用指导方针的制定，因为它正在加大力度打击这一备受争议市场中的欺诈和操纵。更广泛的打击。

在炎热的亚得里亚海阳光下，今年夏天早些时候，黑山首都波德戈里察的生活几乎停滞不前。汽车和公共汽车被困在交通拥堵中，交通信号灯熄灭，互联网崩溃，安全警报响起以应对突然的电力供应中断。

“在没有电力的情况下一个小时后，我们几乎陷入恐慌，因为情况变得难以忍受，”61岁的退休警察德拉戈·马丁诺维奇说。“如果再次发生，我担心情况可能会持续更长时间。”